Die neue Werkstatt wird auch einen Bereich haben, der durch Touristen und andere Interessierte begangen werden kann. Die Besucherinnen und Besucher können von einer Plattform in der oberen Ebene auf die Arbeiten in der Werkstatt nicht nur herabblicken, sondern sie auch hören und riechen. Zurück in die Zukunft - TV SPIELFILM. Am neuen Standort, der nur unweit des alten Betriebswerks am Westerntor liegt, wird die HSB bis zu 20 Mitarbeiter beschäftigen. Die HSB bleibt sich mit diesem Bauvorhaben treu. Als "Größte unter den Kleinen" (Eigenwerbung) mit einem Schmalspurstreckennetz von 140, 4 Kilometer Länge, 1, 1 Millionen Reisenden pro Jahr, dem Bahnhof Brocken als höchstgelegenem Bahnhof, der im reinen Adhäsionsbetrieb angefahren wird, und einem erheblichen Umsatzwachstum 2018 ist der Bau einer neuen modernen Dampflok-Werkstatt nur konsequent. Die HSB gehört seit vielen Jahren zu den Mandanten von Leinemann Partner. Wir haben die HSB in Fragen der Vergabe von Bau- und Ingenieurleistungen ebenso beraten wie in Fragen des Eisenbahnrechts.
Drei Jahre lang hat er zusammen mit der Agentur US-Veranstaltungen um Ulrike Schulz aus Plau am See an dem Festival gefeilt. Nun steht es und wird in dem Museum Industriekultur Osnabrück stattfinden. »Es ist das größte ›Steampunkfestival‹, das es bis dato in ganz Europa gegeben hat«, lässt Mense wissen. Der Harsewinkeler hat sich auf seinen unzähligen Japanreisen inspirieren lassen. »Dort bin ich eigentlich wegen meiner Reptilien gewesen«, sagt Mense, der in Harsewinkel bekannt ist als Schlangenzüchter, Buchautor und vor allem als Zauberkünstler Abraxo. Auf den Spuren Jules Vernes Seine Zoohandlung, in der er ausschließlich Reptilien verkauft hat, hat Marc Mense aufgegeben, um seinen 100 Veranstaltungen im Jahr als Zauberkünstler nachzukommen. Mit Dampf zurück in die Zukunft. »Dafür brauchte ich natürlich das passende Outfit«, erklärt Mense. Und das hat er im Stile des »Steampunkers« gefunden. Doch, »Steampunk«, was ist das eigentlich? Den Begriffen »Steam« (Dampf) und »Punk« (von Cyberpunk) verdankt der Stil seinen Namen.
"Wir sind auf den Vorstand zugegangen", berichtet Wolfgang Schleef, der im Kandertal in Sachen Badenia den Regler in der Hand hält. Der Vorschlag der Museumsbahner: Bevor die SWEG viel Geld für eine Restaurierung in die Hand nimmt, könnte die Lok doch im Kandertal zu neuem Leben erwachen und langfristig auch auf die Strecke gehen. Kaum wiederholbares Bild: Lok 28 Badenia als Gastgeberin (rechts) mit der Lok 20 des AEV (Mitte) und der Lok 58 311 der Ulmer Eisenbahnfreunde beim Stelldichein in Ottenhöfen Anfang Oktober 2008. Im Kandertal gibt es eine Halle, "die Lok hätte Platz", sagt Schleef. Er sieht einen großen Vorteil für die Badenia, wenn sie denn nach Südbaden käme. Die Maschine könnte mit überschaubarem finanziellen Aufwand betriebsfähig aufgearbeitet werden. Lässt man das bei Fachleuten machen, zum Beispiel in den Meininger Dampflokwerken, wird das nicht zum Schnäppchenpreis abgerechnet. Kostengünstig sei es nur, wenn sich Vereinsmitglieder ehrenamtlich ans Werk machen. Historische Wagen werden restauriert Immerhin: Zwei historische Wagen des historischen Dampfzugs hat die Kandertalbahn diesen Sommer erhalten.
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