Vorheriges Thema anzeigen:: Nächstes Thema anzeigen Autor Nachricht Offroader Mit dabei seit Ende 2020 Status: Urlaub.. hat diesen Thread vor 350 Tagen gestartet! Fahrzeuge 1. Patrol GR Y61, ZD30, Automatik, 2001 Verfasst am: 20. 05. 2021 13:51:13 Titel: Automatikgetriebe keine Kraftübertragung bei kalten Motor Hallo zusammen, vielleicht hat jemand eine Idee. Das Automatikgetriebe hat keine Kraftübertragung bei kalten Motor, nach ca. 5 Minuten laufenden Motor schaltet es völlig normal. Das ATF Öl ist zwar älter (mind. 5 Jahre), sieht aber noch sehr gut aus, keine Geruch, Füllstand okay. Was könnte die Ursache sein? Getriebe hat keine Kraftübertragung - Motor - Das große Mini Forum. Danke im voraus lG repro Nach oben Hirnfurz-Vergolder Mit dabei seit Mitte 2008 Wohnort: Donauwörth Status: Online Verfasst am: 20. 2021 17:58:36 Titel: Na, das klingt aber doch nach dem Öl, das in kaltem Zustand nicht tut. Ich würde dreimal Ölwechsel machen (dazwischen anlassen und alle Gänge durchschalten), um wirklich die Masse auszutauschen. Wenn es dann nicht besser wird, könnten die Scheiben verschlissen sein.
5er benziener könnte es mir mein Getriebe auf sich haben 3. Kann ich aus einen aaf Motor das Getriebe an meinen acu dranbauen. #4 Es gibt hier im Forum einen extra-Bereich "Automatikgetriebe - weil die T4-Getriebe unglaublich viele Probleme machen. Und selbst, wenn Du wüßtest, was nun konkret kaputt ist - Du kannst daran nur seeeehr wenig selbst in Ordnung bringen. Hat ein Automatikgetriebe eine Kupplung? Aufklärung. Die Standard-Empfehlung ist: umbauen auf Schalte - mit einem anderen Automatik wird es auch nicht besser. #5 ein CHY ist noch das alte 098 er Automaticgetriebe und du hast schon das 01P ab 1995 müsste nicht nur das A-Getriebe umgebaut werden, sondern auch die Bedienung. Den ACU Motor gabs ja mit beiden Automaticen. wenn du auch ohne Automatic fahren kannst, dann wärs besser auf Schaltgetriebe umzubauen.... für das alte 098er Getriebe gibts auch keine Ersatzteile mehr #6 Also wo drauf muss ich den achten welches Modell hate den noch ein 0P1 drin von wann biss brauche ich mein 098 Getriebe nicht?? #7 Moment... wenn das Problem nach einer Kurvenfahrt auftrat, würde ich erstmal auf die Antriebswellen schauen.
- Anzeige - 26. 11. 2008, 19:34 # 1 Erfahrenes Mitglied Registriert seit: 26. 10. 2006 Ort: Fahrzeug: - Keine Kraftübertragung mehr Huhu, ich habe ein Problem. Bin bei Außentemperaturen von ~ +3, 5° mit kaltem Wagen losgefahren und vom Parkplatz mit 50-70 km/h ca. 800m Straße zur nächsten Kreuzung, dort leicht angebremst - soweit alles normal. Vor der Kreuzung konnte ich sehen, dass frei war, also leicht Gas gegeben und um die Ecke gelenkt. Auf einmal heult der Motor und der Wagen wird immer langsamer. Also bin ich rechts ran ausgerollt und habe mal geschaut: Es findet keine Kraftübertragung vom Motor auf die Hinterachse statt. Wenn ich den Wahlhebel betätige, dann kann man spüren, wie die Schaltmechanik sich bewegt; die Anzeige im IKE wechselt auch brav, auch in der Steptronik-Gasse. Wenn ich auf R, N, D schalte, passiert genau nix. Wenn ich zurück auf P schalte, hört man ein Geräusch wie drehende und schleifende Zahnräder, danach Ruhe. In P habe ich keine Bremswirkung. Ich schließe daraus, dass ich einen Defekt im Getriebe habe; der Mechaniker meinte am Telefon, es könnten auch die Steckachsen aus dem Hinterachsgetriebe gerutscht sein, das konnte ich aber (optisch) noch nicht prüfen.
Auch diese Art von Antriebstechnik verfügt über eine oder zwei Kupplungsscheiben. Die Kupplungen sorgen für das komplexe Ineinanderschalten der Zahnräder. Allerdings läuft die Kopplung der Komponenten hier fließender ab. Die Technik des Fahrzeuges erkennt die notwendige Regulierung der Drehzahl von selbst und schaltet automatisch. Der Drehmomentwandler Allgemein wird dieser Teil der Antriebstechnik bei einem Automatikfahrzeug auch als "Kupplung des Automatikgetriebes" bezeichnet. Die Kopplung der Antriebswellen geschieht hydrodynamisch über Öl. Die Flüssigkeit sorgt für einen reibungslosen und geschmeidigen Übergang. Moderne Drehmomentwandler arbeiten mit zwei Kupplungen. Der nächste Gang ist schon ein eingelegt, bevor er schließlich abgefragt wird. Löst sich nun die eine Kupplung, ist die nächste Stufe sofort verfügbar. Die Unterbrechung der Antriebskraft bleibt minimal. Noch einmal in Kürze Ein Automatikauto hat kein Kupplungspedal, das vom Fahrer betätigt werden muss. Ein Automatikgetriebe verfügt aber sehr wohl über Kupplungen bzw. Kupplungsscheiben in der Regulierung der Antriebstechnik.
Normalerweise mit nen Schraubendreher runter drücken und die muss unten bleiben. Tut sie aber egal mit welchen Mitteln nicht, somit bekomme ich das schloss auch nicht mehr rein. Bleibt wohl nur eine neue Säule über oder? 29. 2017 12:37 #5 Zitat von paddy.. ich Lenkrad los klickt sie wieder hoch... Dann halte es fest. Zitat von paddy.. bleibt wen ich das Lenkrad drehe bewege ca 1-3 mm unten... Reichen die 1-3 mm nicht, während du das Lenkrad festhältst? Zündschloss wechseln | Astra-H-Forum. 29. 2017 17:27 #6 29. 2017 23:29 #7 Zitat von Der LI Nee, eigentlich dachte ich er meint diese Klinke, die direkt am Schließzylinder dran ist: Opel Zuendschloss Ansonsten, sicher das kein Fremdkörper in Zylinder der Lenksäule ist (eventuell ein abgebrochenes Gussteil o. ä. ), auch mal den Zündanlasschalter auf der Rückseite demontiert um nachzusehen? 30. 2017 01:49 #8 Hey Ja da sagst du was. Habe das vorherige schloss ausgebohrt, dan hat das nach dem ich das neue schloss drinne hatte gehakt und habe mit etwas druck den Zylinder drehen können.
Hallo, wie ihr wisst, hat ja mein freches Kindchen mal kleinen Imbuss ins Zündschloss gesteckt und fleißig am Lenkrad gerüttelt - mit dem Ergebniss, dass Zündschloss kaputt war. Er hat es geschafft, die immeren Sperrlamellen zu verbiegen bzw. gar ein Stück vom Imbussschlussel abzubrechen, so dass Schlüssen einführen denn nicht möglich war. Spät Abends in der Eile haben wir denn einiges an Mist probiert, um das Auto doch fahrbar zu machen, und dabei ist ein oder anderer Fehler unterlaufen. Damit es jemandem nicht passiert, beschreibe ich nunmal was Phase ist. Also, an sich war ja Schließzylinder beschädigt. Die Sache ist aber, dass man den Schließzylinder nur in der Stellung "1", also Radio an uns. ausgebaut bekommt. Zündschloss ausbauen astra g 4. Hierzu muss man obere und untere Lenkradverkleidung ausbauen, Schlüssen einsetzten, auf 1 drehen und dann kleines Pin oben, durch die Öffnung, eindrücken und Schließzylinder langsam rausziehen. Niemals den Schlüssel vom ausgebauten Schließzylinder abziehen, die Sperrlamellen fallen denn raus.