Folgend eine thematisch zusammenfassende Anleitung zur Wiederherstellung einer originalen Behr-Viscokupplung. Prinzipiell ist die Vorgehensweise aber auch auf jede andere Viscokupplung übertragbar. Der Viscolüfter läuft ständig mit und verursacht schon bei milder Außentemperatur deutlich hörbare Geräusche. Altert Silikon-Öl, steigt seine Viscosität - es verharzt. Der Kraftschluss innerhalb der Kupplung kommt ausschließlich durch das Öl zustande. Je höher dessen Viscosität, desto größer der Kraftschluss und desto schneller läuft der Lüfter. W211 lüfter ausbauen transmission. Durch Nachfüllen eines Öls tritt keine Besserung ein, denn auch zu viel Öl resultiert in einem höheren Kraftschluss (weil höherer Füllstand der Arbeitskammer) und ständigem Mitdrehen. Mit dem folgenden Vorgehen konnte ich meinen Lüfter ruhigstellen und hatte anschließend im Nicht-Stadtverkehr sogar um 4-5 Grad niedrigere Kühlmitteltemperaturen, obwohl er selbst weniger Luft umsetzt. Eine mögliche Erklärung ist, dass der Lüfter ab einer bestimmten, zur idealen Kühlung ausreichend hohen Reisegeschwindigkeit eine höhere Last für den Motor verursacht hatte, als er durch den erhöhten Luftdurchsatz wieder wett macht.
Da bei jedem "Umfüllen" (Kupplung -> Wanne -> Messbecher) Reste verbleiben, wird diese "Messung" nicht auf den Milliliter genau sein. Zudem ist Bremsenreiniger flüchtig, wenn auch dieser Faktor mit gelöstem Öl weniger stark ins Gewicht fällt. Macht der Lüfter nach der Frischzellenkur immer noch zu viel Lärm, war die Füllmenge zu groß (bei angegebener Viscosität von 3000). Dann Vorgang wiederholen. Dreht er auch bei Hitze und Last nicht hoch, zu gering, einen Milliliter Silikon-Öl nachfüllen. W211 lüfter ausbauen on sale. Viel Erfolg! Diese Anleitung wurde freundlicherweise von Christian Träger zur Verfügung gestellt.
Ich hatte meinen Motor auch ausgebaut, zerlegt, gereinigt und geölt. Dann war erst mal Ruhe, das Geräusch kam jedoch recht bald wieder. Da die Lager keine Kugellager sind sondern Gleitlager. Ich habe die Vermutung dass die Beschichtung der Buchsen runter ist und somit der Anker in den Buchsen "vibriert" mit einer sehr hohen Frequenz und somit das Quietschen zustande kommt. W211 großer Innenraum-Lüftermotor macht Geräusche - HiFi, Elektronik & Elektrik - Mercedes Interessengemeinschaft. ändert man die Drehzahl, verändert sich die Frequenz und das Qietschen verschwindet. Ich habe es versucht mit WD40, mit Graphit und mit Silikon Spray probiert. Alles hat ne Zeit lang gehalten, jedoch nicht länger als 5 Wochen. Im Endeffekt hat es nur geholfen ihn zu ersetzen 14 Utz schrieb: Alles hat ne Zeit lang gehalten, jedoch nicht länger als 5 Wochen. Im Endeffekt hat es nur geholfen ihn zu ersetzen So ist es auch bei mir - der Lüftermotor wird demnächst getauscht. 15 Moin Allerseits, da auch bei mir der Lüftermotor herumzwitschert, möchte ich diesen Thread mal wieder aufleben lassen. An diejenigen, die getauscht/nachgeölt haben: a) wie sind die Langzeiterfahrungen von denen die geölt haben... b) an alle: wie habt ihr das Ding da heraus bekommen?
Kompressor Tuning Der Eaton M65 Kompressor aus einem C200 Kompressor (1, 8 Liter). Vorgänger des Eaton M65 ist der Eaton M45. Durch das reine Verklerinern des Laderrades, ist b eim M271 von einer Leistungssteigerung um ungefähr 10% auszugehen. Mercedes hat ein patentiertes Verfahren im Zusammenhang mit dem Eaton Kompressoren entwickelt, um den Ladedruck zu steuern. Dazu sitzt am Kompressor selbst eine Drosselklappe, die durch öffnen und schließen den Ladedruck regeln kann. Verkleinert man nun das Laderrad des Kompressors, so wird das Motorsteuergerät den neuen Druck bemerken und im Rahmen des Kennfeldes den geänderten Ladedruck nutzen. Hinsichtlich dieser Erkenntnis sollte man deshalb auch eine Kennfeldoptimierung vornehmen. W211 lüfter ausbauen on ebay. Im schlimmsten Fall wird das Motorsteuergerät den überschüssigen Ladedruck einfach zum Bypass am Kompressor führen und man hat durch das Kompressortuning rein gar nichts gewonnen, außer eine stärkere Belastung des Kompressors. Die Kombination aus Kompressortuning und Kennfeldoptimierung kann eine Leistungssteigerung von bis zu 30-35% erzeugen.
W211 Gebläsemotor komp. wechseln?? Diskutiere W211 Gebläsemotor komp. wechseln?? im E-Klasse & CLS Forum Forum im Bereich Mercedes-Benz; Ich habe folgendes Proplem. Mein Gebläsemotor setzt in unregelmäßigen Abständen kurz aus. W211 E200 Kompressor Bauj. 12/2005 1. Kann man den... Dabei seit: 06. 04. 2008 Beiträge: 4 Zustimmungen: 0 Fahrzeug: E200K W211 Ich habe folgendes Proplem. Kann man den Motor und das Motorsteuergerät einzeln tauschen. Die MB Werkstadt meint würde nur zusammen gehen. 2. Wie heißen die Teilenummern 3. Wie baue ich das Bedienteil aus W211 Avantgarde mit Klimatonik aus zum nachlöten. Danke schon mal für eure Hilfe 01. 12. 2001 6. MB-Treff.de | Tipps&Tricks | E-Klasse(w210) | Frischluftgeblsemotor ausbauen. 293 36 Auto Hallo Lutz, für den 211. 041 ist Teil 280 der Motor und 270 der Regler und die gibt es einzeln. Teil 270: A 230 821 64 51 neu ca. 275, - Teil 280: A 211 830 10 08 oder A 211 830 09 08 ca. 250, - beide Teile gibt es derzeit auch beim deutlich günstiger Gruß Christian #3 Benno_Fan_w211, 11. 07. 2011 Zuletzt bearbeitet: 11. 2011 Benno_Fan_w211 alter Hase 24.
Kompressor ausbauen Der Kompressor wird am Motorblock von 3 Schrauben gehalten. Am Kompressor selbst ist noch ein schwarzer Kasten montiert, dieser muss zwingend von unten gelöst werden. Das Lösen der Schrauben ist sehr schwer, da der Platz so gering ist und man mit einer großen Ratsche nur schwer zu den Schrauben gelangt. Für die vorderen Schrauben baut man am Besten den vorderen Teil des Kompressors bereits aus(Das Bild zeigt den ausgebauten vorderen Teil), dieser wird ebenfalls mit 4 Torx-Schrauben gehalten, die sich aber allesamt mit einem kleinen Steck lösen lassen. Dies hat den Vorteill, dass man die untere vordere Schraube vom Kompressor besser lösen kann und den Kompressor gegen Ende auch wesentlich leichter aus-/einbauen kann, da sonst das ESP-Steuergerät die Arbeit erschwert. Vordere zwei Schrauben vom Kompressor lösen. Die hintere Schraube lässt sich am Besten von unten lösen. Die 8er Schraube am schwarzen Kasten auch von unten lösen. Nun kann man den Kompressor nach oben mit einer Drehung herausheben, aber nicht vergessen, den Stecker des Umluftstellers für den Bypass abzuziehen!
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Die Marke Metabo hat ihren Hauptsitz in Nürtingen in Baden-Württemberg. Hier werden Elektrowerkzeuge aller Art, wie zum Beispiel die beliebte Metabo Heckenschere, hergestellt. Im Laufe der Jahre wurde das Sortiment in Bezug auf die Metabo Akku Heckenschere und der Elektrogeräte aus dem Hause Metabo stark erweitert. Vor allem der Zeitraum um den Jahrtausendwechsel bildet bis heute eine klare Zensur in der Unternehmensgeschichte. So wurde zum Beispiel 1999 die Firma Elektra Beckum in Meppen übernommen, bevor Metabo zwei Jahre später ein Werk in Shanghai eröffnete und das Werk in Meppen verkauft wurde. Bis heute spielt vor allem die Forschung in Bezug auf die Entwicklung qualitativ hochwertiger Elektrogeräte eine große Rolle für die Marke. Metabo Heckenschere Test 2022 Preis: Ergebnis 1 - 1 von 1 Sortieren nach: Wegweisend im Akku Heckenschere Test – günstig mit kurzer Ladedauer Im Akku Heckenschere Test stellt die Metabo Heckenschere immer wieder ihre besonderen Vorzüge unter Beweis. Beim Testbericht wird ersichtlich, dass die Metabo Heckenschere vor allem in Bezug auf: ein schnelles Laden eine lange Laufzeit des Akku überzeugen kann.
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