Für den Einbau ist keine Abnahme durch eine amtliche Prüfstelle erforderlich. Das System ist wartungsfrei. BESTIMMUNGSGEMÄßE VERWENDUNG ATC wird als nachrüstbares Sicherheitssystem für Caravans und Anhänger mit starrer Deichsel ein- gesetzt. Für die unten aufgeführten Gewichtsbe- reiche muss jeweils eine eigene ATC-Variante eingesetzt werden: Einachs 750 - 1300 kg 1301 - 1500 kg 1501 - 1800 kg 1801 - 2000 kg MÖGLICHER FEHLGEBRAUCH Der Hersteller übernimmt keine Haftung für Män- gel oder Schäden die verursacht wurden, durch: 1 655 621_b Tandem 1300 - 1600 kg 1601 - 2000 kg 2001 - 2500 kg 2501 - 2800 kg ZU DIESEM HANDBUCH Lesen Sie diese Dokumentation vor der Inbe- triebnahme durch. Dies ist Voraussetzung für sicheres Arbeiten und störungsfreie Handha- bung. Beachten Sie die Sicherheits- und Warnhin- weise in dieser Dokumentation und auf dem Produkt. Alko atc einbauanleitung meaning. Diese Dokumentation ist permanenter Be- standteil des beschriebenen Produkts und soll bei Veräußerung dem Käufer mit überge- ben werden. Zeichenerklärung ACHTUNG!
Der Fahrer merkt fast nichts von der Korrektur, die durch das Anti-Schlinger-System ausgeführt wird. In der neuen, überarbeiteten Version "erkennt" das AL-KO ATC durch seine optimierte Sensortechnik, ob eine mögliche gefährliche Schlingergefahr in den nächsten Sekunden entstehen könnte, und bereitet sich auf einen möglichen Eingriff mit der sogenannten "Habachtstellung" vor. Durch diese "Habachtstellung" werden für den Fall eines Eingriffs weitere Millisekunden gewonnen. Doch auch das frühere ATC, das z. B. auch bei uns noch verbaut ist, reagiert im Fall der Fälle blitzschnell und kann natürlich weiterhin verwendet werden. Kann ich ein ATC nachrüsten lassen? Ja, du kannst das AL-KO Trailer Control für alle Caravans mit einem AL-KO-Chassis ab Baujahr 1998 nutzen. AL-KO ATC Montageanleitung (Seite 6 von 96) | ManualsLib. Den Einbau kannst du bei mehr als 100 AL-KO-Händlern in Deutschland sowie allen AL-KO Kundencentern vornehmen lassen. Kann ich ein "altes" ATC durch ein neues ersetzen? Falls in deinem Wohnwagen noch die frühere Generation des ATC verbaut ist und du gerne das neue Modell nachrüsten möchtest, sollte das in aller Regel problemlos möglich sein.
Genaues Befolgen dieser Warnhinweise kann Personen- und / oder Sachschäden vermeiden. Spezielle Hinweise zur besseren Ver- ständlichkeit und Handhabung. Nichtbeachten der Sicherheitshinweise die- ser Dokumentation unsachgemäßen Ein- oder Umbau unsachgemäße Verwendung Anbauvarianten Die Anbauvarianten unterscheiden sich nur in der Anbauposition des ATC - Anschluss und Montage sind gleich. AL-KO Anleitungen | ManualsLib. Variante A ATC am Bowdenzug-Widerlager mit Hal- tebügel verschraubt. Variante B ATC am Bowdenzugwiderlager oben mit Haltebügel verschraubt. ATC ist um 180° gedreht. Variante C, Tandemanbau ATC direkt mit Bowdenzugwiderlager verschraubt (ohne Haltebügel). Variante D ATC direkt am Bowdenzug-Widerlager verschraubt. 5
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Das ATC kontrolliert also konstant das Fahrverhalten und die Bewegungen deines Wohnwagens während der Fahrt. Fängt der Caravan an zu pendeln, greift das System sofort ein und stabilisiert das Gespann. Das neue AL-KO ATC. Foto: (c) AL-KO Fahrzeugtechnik Und hier am Caravan-Modell verbaut… … und mit der Bremse gekoppelt. Fotos: (c) Stefan Blanz Wie funktioniert das ATC? Das ATC funktioniert ähnlich wie ein ESP (Electronic Stability Program) beim Auto. Bei der Montage werden im System die maximal zulässigen Querbewegungen für den Wohnwagen hinterlegt und während der Fahrt durch einen so genannten Querbeschleunigungssensor konstant gemessen. Werden die vorgegebenen Grenzwerte überschritten, so aktiviert das System automatisch die Bowdenzüge und damit die Radbremsen. Durch diese kontrollierten, leichten Bremsungen beruhigt bzw. Alko atc einbauanleitung live. "streckt" sich das Gespann und der Wohnwagen findet zurück in die Spur. Die Bremslichter werden dabei nicht betätigt. Angeschlossen und mit Strom versorgt wird das ATC über die Verteilerdose des Wohnwagens.
Richard Lutz ist ein angenehm zurückhaltender, fast schon schüchterner Mensch. Kleine Zahlen in Excel-Tabellen sind eher die Sache des neuen Bahn-Chefs als große Emotionen auf offener Bühne. Eigentlich. Denn am Freitag war ein geradezu begeisterter Konzernchef zu beobachten. Messfahrten auf der NBS Ebensfeld - Erfurt + KBS 820 - ICE-Treff. Es ist kurz nach halb elf, als Lutz im ICE "Wittenberge" das Wort ergreift. "Willkommen zu dieser Premierenfahrt", sagt er zu den rund 50 Anwesenden. "Sie sind die ersten Gäste überhaupt, die auf der neuen Hochgeschwindigkeitstrasse fahren können. " Weil dieses Verkehrsprojekt ein "historisches Ausmaß" habe, komme selbst er als gelernter Kaufmann ins Schwärmen. Dieses Verkehrsprojekt - damit meint Lutz die neue Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen der Thüringer Landeshauptstadt Erfurt und Ebensfeld, einer Gemeinde nahe Bamberg. Auf der Premierenfahrt rast der Zug mit 230 km/h durch den Thüringer Wald - über eine der anspruchsvollsten Bahnstrecken, die je in Deutschland gebaut wurden. Die Hälfte der 107 Kilometer verläuft über Brücken und in Tunneln.