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Willkommen! Melden Sie sich an oder registrieren Sie sich. Um schreiben oder kommentieren zu können, benötigen Sie ein Benutzerkonto. Sie haben schon ein Benutzerkonto? Melden Sie sich hier an. Jetzt anmelden Hier können Sie ein neues Benutzerkonto erstellen. Neues Benutzerkonto erstellen Ateca Dorni 28. Januar 2019 Geschlossen Unerledigt #1 Guten Morgen, soweit ich weiß steckt im 2. 0 TFSI eine Steuerkette. Hat da jemand schon Probleme mit gehabt oder etwas gehört? Musste bei einem bereits die Steuerkette getauscht werden? Falls ja bei wievielen KM? Die Erfahrungen die wir innerhalb der Familie bisher mit Steuerketten gemacht haben waren mehr als fatal. Gruß Dennis #2 Beim ATK hab ich noch nichts gehört. Außer ein Zulieferer macht wieder Mist, sollte es mittlerweile allgemein keine Probleme mehr geben. Meine letzten Erfahrungen in die Richtung, waren bei einem Golf VI vor 2010. Im VW Konzern würde ich eh kein Auto mehr ohne lange Garantieverlängerung kaufen. 2.0 tfsi steuerkette wechseln anleitung pdf images. Die haben doch immer wieder irgendwo Probleme und Kulanz kennen sie kaum.
Die Nockenwellen werden per Steuerkette angetrieben. #14 Die beim ATECA eingesetzten 1. 5er) sind EA211(evo) Motoren mit einem Riemen als Nockenwellen Antrieb. Gilt das für die 1. 4 TSI aller Modelljahre? #15 Beim Ateca ja, der Wechsel auf Zahnriemen erfolgte vor Markteinführung des Ateca. #16 Ja, im VW-Konzern seit 2014 meine ich sogar (beim 1. 4er)... #17 Der EA 111 ist ein Benziner der bis 2011 verbaut wurde. Anfangs mit Zahnriemen ab 2003 wechsel auf Steuerkette. Ab 2005 mit Aufladung. Diese Versionen hatten Probleme mit der Steuerkette. Ab 2011 kam der EA 211. Der hat einen wartungsfreien Zahnriemen. 2.0 TFSI / Steuerkette - Motor / Getriebe (FK) - SEAT SUV Ateca Forum. Seit 2017 gibt es den EA 211 evo. Der hat auch einen wartungsfreien Zahnriemen. #18 Soweit ich weiß ist der EA111 (1, 4er Steuerkette) nicht für MQB (Modularer Querbaukasten) vorgesehen! Der ATECA beruht schon auf der 2. Generation MQB und dort gibt es keinen EA111 Motor. #19 Was heißt denn wartungsfrei? #20 Ein Tausch ist nicht vorgesehen. 1 Seite 1 von 3 2 3
Da ich vor meinem Riemenwechsel vergeblich nach einem Leitfaden gesucht habe, versuche ich jetzt mal einen zu erstellen. Bitte habt erbarmen mit mir Falls ich zwischendurch was vergessen habe, schreibt mich an und ich änder es. Ich habe versucht zu allem ein Bild zu machen(Hat nicht immer geklappt). Dieser Leitfaden ist keine Garantie das der Riemenwechsel funktioniert. Alle Arbeiten an euren Fahrzeugen und die Benutzung dieses Leitfadens sind auf eigene Gefahr. Wenn ihr gar keine Ahnung vom Schrauben habt lasst es einen Fachmann machen. Alle Angaben sind ohne Gewähr! Der Zahnriemenwechsel wurde an einem 2. 0 TFSI (BWA) in einem Golf 5 GTI Bj. 06 durchgeführt. Dann fangen wir an:). Als erstes Golf aufbocken und linkes Rad abmontieren, danach Radhausabdeckung abmontieren. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Dann Motorabdeckung runter. Dafür müsst ihr den Stecker vom LMM abziehen und den Ansaugschlauch oben links entfernen. Dann sieht das Ganze so aus. [Blockierte Grafik:] Alles was rot umrandet ist muss weg. Fangen wir mit der Verrohrung des Soundgenerators an.
» Forum » Technik » Motor & Getriebe » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Guten Tag EOS-Freunde, mein Motor hört sich nach einem Diesel an. Die Steuerkette ist am rasseln. Meine Frage hat es jemand von euch schon mal reparieren lassen und wurde es dann besser? Der Mechaniker meinte, es kann passieren dass das Rasseln nach der Reparatur nicht aufhört. Er hatte 2 Fälle, bei einem hat es geklappt beim anderen nicht. Vielen DAnk für eure Hilfe. Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von UgiBugi ( 27. April 2019, 14:40) 2 Ich habe es letzten Oktober in einer freien Werkstatt machen lassen! Kosten ca. 735 Euro! Bei mir hat es sich schon gelohnt - er läuft wesentlich ruhiger! Gewechselt wurde die Kette, Nockenversteller und ein Zahnrad!! Kette war bei mir gelängt und Zahnrad eingelaufen ( siehe Bild)! 8E/B6 Reparaturanleitung 2.0 FSI Steuerkette. Die ganze Aktion ist bei mir eine lange komplizierte Arbeit gewesen, - und wurde zusammen mit dem Einbau eines Austauschgetriebes gemacht!!
Danke! Das beruhigt mich schon etwas #7 Der 1, 4rer hat doch einen Riemen und keine Kette, oder liege ich da falsch, wie es beim 2, 0er ausschaut, weiss ich nicht. Mein 2016ner Leon 1, 4 hatte auf jeden Fall einen Riemen. PS: Habe dazu gerade einen Artikel ergooglet. riemenwechsel-seat-ateca/ #8 Der 1, 4rer hat doch einen Riemen und keine Kette, oder liege ich da falsch, wie es beim 2, 0er ausschaut, weiss ich nicht. Mein 2016ner Leon 1, 4 hatte auf jeden Fall einen Riemen. PS: Habe dazu gerade einen Artikel ergooglet. riemenwechsel-seat-ateca/ Ja der 1, 4 hat einen Zahnriemen. 2.0 tfsi steuerkette wechseln anleitung pdf free. #9 Das soll der 2. 0 TSI EA888 Gen 3 sein, also Kette #10 Ich hatte auch einen 2010 er Golf 6 GTI mit 2. 0 TSI Motor. Bei diesem gab es, wie hier schon erwähnt, Probleme mit dem Kettenspanner. Nach 3 Revisionen wurde dann ab 06/2012 die letzte (mir bekannte) Revision von VW auf den Markt gebracht. Danach gab es keine signifikanten Probleme mehr mit dem Kettentrieb beim 2. 0 TSI (und beim 1, 8 TSI). Die 1. 2 und 1.
Steuerkette wechseln TSI Teil1 heute Steuerkette ausbauen VW timing chain change - YouTube