Mittlerweile auch immer mehr schwer gepanzerte Lastenräder", schreibt er. Auch seien etliche ohne Licht unterwegs: "Regelmäßig spielen viele dieser Menschen morgens und abends mit ihrem Leben. " Das sagen andere Radfahrer "Es gibt einfach zu wenig Platz, und weil es bergauf geht ist man mit dem Rad langsam", schreibt ein Teilnehmer, "da fährt kein Autofahrer hinterher". Er möchte seinen Namen nicht in der Zeitung lesen, pendelt aber seit zwanzig Jahren von den Fildern in die Stadt und zurück. Passiert sei noch nie etwas, wenn einer zu eng überholt. "Aber es geht ja nicht nur um Unfälle, sondern auch um das Gefühl, sicher unterwegs zu sein oder ständig in Alarmbereitschaft fahren zu müssen, ob auch keiner am Lenker hängenbleibt. " Sein Vorschlag: "Geschwindigkeit reduzieren bedeutet weniger Platzbedarf. Wo man keine PKW-Fahrstreifen oder Parkstreifen für Radfahrer umwidmen kann, ist das ein schnell umsetzbares und wirksames Mittel. Sie machen in einer schmalen straße radfahrer überholen 3. Man muss es halt auch durchsetzen wollen. " "Verbotsschilder werden am Problem nichts ändern", glaubt Lukas Klingel, "die Infrastruktur muss verbessert werden".
So entsteht eine schreckliche Lage: Die Straße ist schmal, es kommt Gegenverkehr, und Ihr könnt nicht überholen. Krise. Es wird trotzdem überholt. Was ist so schlimm daran, wegen eines anderen Verkehrsteilnehmers langsam fahren zu müssen? Ich wüsste auch zu gerne, was Ihr mit der Zeit anfangt, die Ihr durch einen riskanten Überholvorgang gewinnt. Rechtfertigt es dieser Gewinn, Leben und Gesundheit eines anderen Menschen aufs Spiel zu setzen? Radfahren statt Autofahren liegt im Trend, denn der Klimawandel erreicht endlich unser Bewusstsein. Also, wo es geht, rauf aufs Rad, aber sicher, bitte! Sehr geehrte MitbenutzerInnen der Straßen, Eure unzensierten Gedanken interessieren mich auch, zumal ich manchmal auch Autofahrerin bin. Ich beobachte auch gelegentlich die Konflikte auf den Straßen aus der Fußgänger-Perspektive. Also, alle guten Wünsche für eine problemlose Mobilität für alle! Sie machen in einer schmalen straße radfahrer überholen youtube. Gisela Kohle, 68 Jahre und begeisterte Radlerin
Jeder Rad- und e-Rollerfahrer kennt es: Man fährt ganz entspannt die Straße entlang und dann kommt da ein durchgedrehter Autofahrer, der sich das Recht rausnimmt in einer 30er Zone mit 50 zu überholen und die 1, 50 Meter beim Überholen nicht einzuhalten. Jetzt sind die Autofahrer gefragt: Haltet ihr euch an dieser Regel? Falls nein, weshalb? Das Ergebnis basiert auf 28 Abstimmungen Ja, ich halte mich daran 46% Nein, ich halte mich nicht daran 29% Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Ich persönlich versuche mich so gut wie möglich daranzuhalten. Allerdings erhoffe ich mir eine entsprechende Rücksichtnahme von den Radfahrern selbst. Darf ich mit dem Auto überholen? - Pedelec-Forum. Ich hasse es, wenn man eine Ewigkeit hinter einem Radfahrer in der Stadt her getucktert ist, bis man mal überholen konnte und dann an der nächsten Ampel sich dieser Radfahrer wieder rechts an dir vorbeidrängelt und sich vor dich setzt. Diese Radfahrer überhole ich dann aus Prinzip mit zu wenig Abstand, damit ich sie dann los bin. Denn bis dann die nächste rote Ampel kommt, ist er sowieso weit genug hinter mir.
Es sei jedoch davon auszugehen, dass "ein nicht unerheblicher Teil" der Autofahrenden die Wippenhauser Straße dennoch nutzen werde, vermutet die Beschlussvorlage der Verwaltung pessimistisch. Mit herunterfahrbaren Pollern habe man in Freising bislang jedoch nicht die besten Erfahrungen gemacht, hieß es dazu im Planungsausschuss. Für eine Busschleuse, die Unbefugte ebenfalls abhalten könnte, bräuchte es dagegen "schon sehr geübte Busfahrer". Gegen die Einbahnregelungen würde sprechen, dass es jeweils zu einer mehr oder weniger deutlichen Reduzierung der Attraktivität für den ÖPNV käme, der aber als ebenfalls wichtiger Teil des Umweltverbunds gesehen wird. Die von den Planungsbüros am Ende favorisierte Variante C wurde von den Stadtwerken gar als "deutliche Verschlechterung für den Linienbusverkehr und die Schülerbeförderung von Stadt und Landkreis" kritisiert. Sie möchten in einer schmalen straße radfahrer überholen brühgruppe. Hinzu kommen vor allem bei Variante B aber auch bei C und D Verlagerungseffekte des Autoverkehrs in die Prinz-Ludwig-Straße, die ebenfalls als nachteilig bewertet werden.
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