Dabei haben doch diverse T4-Fahrer aufgelastet.. vielleicht fehlt mir hier etwas Allgemeinwissen? 2. Welche Daten sollten denn nun wie genau angepasst werden? Der Tüv-Gutachter meinte, "dass er schon hoffe, dass die wissen, was da geändert werden muss".. und weg war er. Eine Auskunft, mit der ich nichts anfangen kann, aber der Gute war gerade im Stress, sei ihm verziehen:) 3. Woher bekomme ich denn nun so ein Typenschild? T4 anhängelast auflasten ohne umbau. VW Nutzfahrzeuge, der Freundliche an der Ecke, oder Westfalia? 4. Ist das mit dem Korrigieren legal? Wer kann mir meine Unwissenheit nehmen? (Sorry, aber es ist das erste Mal, daß ich mich mit Fahrzeugschein-Eintragungen herumschlage. Ich mache es eigentlich auch nur, um wieder etwas dazu zu lernen.. ob ich jemals 2, 5t Anhänger ziehen werde, sei mal dahingestellt.. ) Bin für jegliche Aufklärung dankbar! :) VG Timo #2 Das "Typenschild" sitzt vorn in Fahrtrichtung rechts auf dem Schlossträger: Motorhaube auf und links springt es einem ins Auge Mir wurde seinerzeit ein Aluschild mit der Aussage ausgehändigt: hast Du 'ne alte Schreibmaschine?
#3 ok, das ist schon mal ein interessanter Hinweis, aber da würde ich glaube ich das Risiko eingehen. Der T4 hat nur noch 500kg Zuladung, was mir wenig vorkommt. Wenn er mit 4 Erwachsenen (+ Fahrer:in) besetzt ist, ist da nicht mehr viel Spiel. Außerdem soll noch etwas Holz in den Ausbau fließen. Auflastung T4 2,4l/Diesel - boote-forum.de - Das Forum rund um Boote. Ich wollte es jetzt "schnell" mitmachen, weil die Mehrkosten nur aus dem TÜV Termin und dem neuen Fahrzeugschein bestehen. Trotzdem, Danke für die schnelle Antwort!.. #4 Moin, im Rahmen der Auflastung hatte ich damals bei VW angefragt, wie man rechtssicher die Sitzplatzkapazitäten ausnutzen könne. Meiner hatte ein zGG von 2690 und Leergewicht von knapp 2200 laut Landhandel-Waage - bei 7 Sitzplätzen war da noch "Luft" für eine kleine Reisetasche... Das haben sie eingesehen und es kam dann relativ schnell ein Schreiben von VW, das mir ein zGG von 2750 zugestand. Was die steuerlich benötigten 2805 zwar trotzdem nicht erreicht hat, aber immerhin eine weitere Person transportierbar machte. Wie Fridi schon sagt, ist der steuerliche Hintergrund mittlerweile Geschichte, aber eine Anfrage bei VW sollte sich in dieser Richtung immer lohnen.
Die Freigabe muss mich mir auch noch holen. #10 die Anhängelasterhöhung geht auch mit einem Gutachten der Fa. SK-Handels AG. Die wollen dafür aber Kohle sehen #11 Ich habe die Auflastung per Fax vor 3 Wochen abgefragt und habe die Freigabe von VW 2Tage später per Fax bekommen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Ich in dann zur Zulassung und habe es so eingetragen bekommen und habe 12 € bezahlt fertig! Als Tip Ruf bitte erst die Hotline bei VW an und sagen den das du deine Anhängelast erhöhen möchtst und nach dem Gespräch sofort deinen Schein Faxen sonst dauert es ewig gruß peder #12 Heute früh meinen Fahrzeugschein beim TÜV abgegeben, heute Nachmittag nen Anruf bekommen, Auflastung auf 3 Tonnen kein Problem, aber ZGG vom Bus is nur noch 2810. Da er als LKW zugelassen ist, darf dann der Hänger auch nur noch so viel wiegen. Also: Stressfrei. #13 Hallo Iss es nicht so das nur T4´s aufgelastet werden die Werkseitig zwei Lüfter haben, MFG Cheyenne
Der e-Golf kommt mit demselben Platzangebot und allen Komfortfeatures daher, die Sie vom ganz "normalen" Golf gewöhnt sind. 100 Prozent Golf, Null Prozent Emission. Das ist Autofahren von morgen. VW e-Golf Neuwagen Konfigurator Einen Golf zu fahren, das ist vielen längst ein Begriff. Die Ikone der Mittelklasse-Limousinen aber als VW eGolf zu fahren, das ist etwas ganz Besonderes. Können Sie sich das erhabene Gefühl vorstellen, an der Ampel in vier Sekunden auf sechzig Kilometer zu beschleunigen und dabei keinen Tropfen Benzin zu verbrauchen. Das ist wahrlich erhebend. Und dabei sitzen Sie in einem eGolf, in dem Sie auf nichts verzichten müssen, im Gegenteil. Durch eine den e-Mobilen vorbehaltene App wird die Steuerung Ihres e-Golfs kinderleicht – auch aus der Ferne. Und seine feinen Design-Akzente machen nach außen unmissverständlich klar: Hier fährt jemand schon heute mit der Technik von morgen. Sitzbezüge VOLKSWAGEN e-GOLF - Lovauto. Im Volkswagen e-Golf gibt es nicht einen unnötigen Kilometer, den Sie bereuen müssten. Denn Sie fahren absolut klimaneutral von A nach B.
Ein paar Literchen gehen gegenüber den 380 bis 1. 270 Litern eines normalen Golf verloren, aber auch mit 341 bis 1. 231 Litern lässt sich hinten noch viel einpacken. Mehr als in einem BMW i3 (260 Liter) und unwesentlich weniger als in einem Nissan Leaf (370 Liter). Zugeladen werden dürfen im e-Golf 408 bis 480 Kilogramm Gewicht – das sollte reichen. Fahrverhalten Im Stromer verzichtet man nicht auf Komfort Das Fahrwerk pariert den Straßenbelag vorbildlich. Nur auf schlechten Straßen lässt der e-Golf die Insassen mit den Leichtlaufreifen an der einen oder anderen Fuge oder Rille teilhaben. Trotzdem gehören der Fahrkomfort und die Fahrsicherheit zum Besten, was die Klasse der Kompaktstromer bietet. Die Servolenkung gefällt mit ihrer ausgewogenen Mischung aus Leichtigkeit und Direktheit. Allerdings wird das Handling im e-Golf wieder durch die Sparbereifung ausgebremst, was die Agilität etwas dämpft. Auch die Geräusche fallen auf. E golf sitze 2019. Sie kommen nicht vom Antrieb, sondern von der Umwelt, die man im e-Golf intensiv wahrnimmt, weil der Motor so leise vor sich hin summt.