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Celina: Im ersten Lehrjahr wird viel Theorie vermittelt. Da hat man dann ganz klassisch um 8 Uhr Berufsschule oder Theorieunterricht bei DB Training. Nach und nach kommt dann immer mehr Praxisbezug dazu. Wenn es dann mehr in die Praxis geht, kommt es ganz darauf an, welche Tätigkeit man ausübt. Bei den Fahrschichten hat man beispielsweise Früh-, Spät-, oder auch Nachtschicht, wie als Triebfahrzeugführerin später auch. Unterschiede: Ausbildung und Quereinstieg zum:r Triebfahrzeugführer:in In deinem Lehrjahr bist du die einzige Frau. Nascar selber fahren race. Hast du eine Idee, woran das liegen könnte? Celina: Es ist ein sehr technischer Beruf. Im ersten Moment schreckt das vielleicht viele ab, aber das technische Wissen, das man braucht, ist reines Verständnis und das kann man alles lernen. Du bist jetzt am Ende deiner Ausbildung. Was könntest du Frauen mit auf den Weg geben, die mit dem Gedanken spielen, eine Ausbildung als Triebfahrzeugführerin zu machen? Celina: Traut euch, diesen Schritt zu gehen! Es ist wie bei vielem anderen auch: Am Anfang ist die Hürde sehr groß, aber im Nachhinein ist es viel leichter, als man dachte.
Kuniskis will beweisen, dass die Marke Dodge mit einer automatisierten, EV-Zukunft fahren kann. Aber der Kundenstamm von Dodge ist an leistungsorientierte, spritfressende Retro-Muscle-Cars gewöhnt. Aus diesem Grund behauptet Kuniskis, dass es bei seinem Dreh zum Elektroantrieb darum geht, mehr PS und mehr Leistung zu erzielen. Gibt es einen besseren Weg, dies zu beweisen, als NASCAR mit einem Hybrid-Antriebsstrang zu dominieren? Warum Dodge seinen eMuscle-Hybrid-Antriebsstrang in der NASCAR-Saison 2024 vorstellen wird - Moyens I/O. Phelps ließ tatsächlich verlauten, dass er einen neuen OEM verfolgt, der NASCAR beitritt. Dann gab er zu, dass dieser OEM Forderungen hatte: "Ich wäre überrascht, wenn ein neuer OEM ohne irgendeine Art von Elektrifizierung auf den Markt käme, und ich spreche nicht von rein elektrisch, ich spreche von einem Hybridsystem. " Steve Phelps, NASCAR-Präsident Es besteht eine sehr gute Chance, dass dieser OEM immer Dodge war, und die eMuscle-Zeitachse von Dodge war ein wichtiger Grund, warum Phelps auf die Elektrifizierung bis zur Saison 2024 drängte.
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Daher sollten nicht nur Großkonzerne für eine durchdachte Personalentwicklung sorgen, sondern auch kleine und mittelständische Unternehmen in einen gut ausgebildeten Personalentwickler investieren.
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