Aber auch trockene Sommerreifen-Winter können hierzulande mal vorkommen. #17 neee - keine bange, wie eingangs beschrieben gehts nur um die passende besohlung für die winterschlampe. auf dem 'guten' rad gibts halt eher leichtlauf- reifen oder zumindest einen guten kompromiss aus gewicht, rollwiderstand und grip, im winter sind gewicht und rollwiderstand sekundär - dann zählt nur grip auch bei widrigen bedingungen. zurück zum thema - weitere vorschläge? ggf. Schwalbe ice spiker pro laufrichtung 5. sollte man auf den conti x-king warten?!? #18 Wenn man nur Straße und WAB fährt dann den neuen Conti Top Contact Winter 2 #19 Kann ich so unterschreiben, bin die SwampThing den letzten Winter bis in den März hinein gefahren und bin super zufrieden, auch was die Abnutzung angeht. Dazu ist der Reifen in 2. 35 noch relativ günstig: #21 Schwalbe Ice Spiker Pro - meine uneingeschränkte Empfehlung! #22 Letzten Winter auf meinen 3 Bikes mit 5 Laufradsätzen: Trockene/ nasse Straße: Wie im Sommer Marathon Plus: Pannensicher und langlebig. Winterliche Straße: Nokian W 106, ein klasse Reifen!
Hallo, ich habe ein 2019er Cube Hyde Pro mit Schwalbe Big Apple in 29x2. 15". Für den Winter hätte ich gern Spikes. Passen die Schwalbe Ice Spiker Pro in 29x2x25" drauf? Momentan ist noch Platz zwischen Reifen und Gabel bzw. Rahmen. Aber bauen die Ice Spiker durch die Stollen vielleicht deutlich breiter? Hat da jemand Erfahrungen? Oder könnte ich alternativ auch Schwalbe Marathon mit Spikes fahren? Oder sind die Reifen dann zu schmal für die Felgen? Schwalbe ice spiker pro laufrichtung classic. Danke schon mal für eure Hilfe und einen guten Rutsch ins neue Jahr! Viele Grüße Günni Community-Experte Fahrrad, Sport und Fitness Spikes werden nach meinem Wissen nicht zur Reifenbreite gezählt. Dementsprechend solltest du lieber mit einem noch breiteren Reifen rechnen. Marathon Winter plus kannst du nehmen, ganz schmal sind die auch nicht. Dürfte auch optisch besser zu diesem Fahrrad passen, als die richtig breiten Ice Spiker, die selbst für MTB-Reifen ziemlich grob profiliert sind. Grundsätzlich gilt: Je mehr Spikes, desto besser. Also nicht die Version mit weniger Spikes wählen!
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Die montierte Felge ist leider von Cube gelabelet, ich finde keine Angabe zur Breite. Allerdings fahre ich meine Marathons auch auf einer MTB-Felge (19mm Innenweite). Das passt sogar sehr gut, weil der Reifen etwas breiter auftritt als vorgesehen und dadurch die Spikes an der Seite früher greifen. Die Felgen an einem Rad wie deinem werden nicht ernsthaft breiter sein. Laufrichtung bei Schwalbe Spike Reifen | MTB-News.de. Vorsicht, wenn du mit Spikes fährst! Ich habe mich schon einige Male auf die Klappe gelegt... weil ich beim Absteigen nicht bedacht habe, dass es glatt ist.
SCHWALBE Reifen Shop Gerade jetzt im Sommer macht das Rad fahren wieder ungeheuren Spaß. Auch wenn das Wetter nicht immer optimal ist, lassen wirkliche Radsportler sich nicht davon abhalten, sich auf den Sattel zu schwingen und eine mehr oder weniger große Strecke zu fahren. Nicht zuletzt ist die Auswahl des richtigen Rades für den beabsichtigen Zweck und das richtige Equipment wichtig, damit aus dem Sport ein echter Spaß wird. Schwalbe Ice Spiker Pro - Testbericht. Zur richtigen Ausstattung gehören auch Schwalbe Reifen Neben den Fragen der richtigen Beleuchtung, Schaltung, Federung, neben der Auswahl des richtigen Sattels und des richtigen Lenkers spielen die Reifen ebenfalls eine große Rolle. Schließlich hat der Reifen Kontakt mit dem Boden, muss also Haftung und Halt bieten, gleichzeitig aber auch gut rollen, um die Geschwindigkeit möglichst nicht zu behindern. Das Unternehmen Schwalbe hat bereits jahrzehntelange Erfahrung mit der Herstellung von Reifen. 1922 wurde die Firma Schwalbe gegründet und ist bereits in der dritten Generation ein Familienbetrieb.
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* Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen bereits nach dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP), einem realistischeren Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO₂-Emissionen, typgenehmigt. Ab dem 1. September 2018 wird der WLTP schrittweise den neuen europäischen Fahrzyklus (NEFZ) ersetzen. Wegen der realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO₂- Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ gemessenen. Dadurch können sich ab 1. September 2018 bei der Fahrzeugbesteuerung entsprechende Änderungen ergeben. Weitere Informationen zu den Unterschieden zwischen WLTP und NEFZ finden Sie unter,,, und. Aktuell sind noch die NEFZ-Werte verpflichtend zu kommunizieren. Soweit es sich um Neuwagen handelt, die nach WLTP typgenehmigt sind, werden die NEFZ-Werte von den WLTP-Werten abgeleitet.
Die zusätzliche Angabe der WLTP-Werte kann bis zu deren verpflichtender Verwendung freiwillig erfolgen. Soweit die NEFZ-Werte als Spannen angegeben werden, beziehen sie sich nicht auf ein einzelnes, individuelles Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes. Sie dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat, usw. ) können relevante Fahrzeugparameter, wie z. B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Kraftstoffverbrauch, den Stromverbrauch, die CO₂-Emissionen und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen, spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str.