#1 Hi! Die Sportsitze (Stof/Leder) in meinem QP sehen nicht mehr so toll aus und am Fahrersitz ist auch schon eine Naht aufgegangen. Kennt jemand von Euch eine Möglichkeit, die Sitze neu beziehen zu lassen? Oder gibts fertige Bezüge die ich selbst montieren kann? Oder sollte ich versuchen, andere Sitze zu bekommen. Habe keien Ahnung, obs hier in meiner Gegend inen Sattler gibt, der sowas macht, vielleicht hat das hier ja schon jemand manchen lassen und kann mal melden, was sowas kostet. Bmw e46 ledersitze neu beziehen hauptquartier im hinterland. Danke! #2 Hi, ich kann dir fertige "Überzüge" zur Selbstmontageanbieten, kommen dann auf die alten. Kann dir aber auch Austauschbezüge zur Selbstmontage anbieten, da brauche ich aber die alten Bezüge als Muster. Ich beziehe grad die Sportsitze für meinen Touring... Hier der erste fertige Sitz: [Blockierte Grafik:] [Blockierte Grafik:] [Blockierte Grafik:] Gruß Rod #3 Hm... Und was kostet dann der Spaß. Ich hab in meinem nämlich Stoffsitze und hätte so gern Ledersitze. Wäre dann also zwei Sportsitze und eine nicht umlegbare Rücksitzbank und bei der Farbe eigentlich die Sitzflächen Schwarz und die Seiten Sattel- oder Zimtbraun.
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400 Euro für Sitzfläche und Lehne. Macht also 800 Euro pro sitz. Hängt aber alles davon ab, was der für ne Ausstattung hat. Da gibt es AFAIK sogar Unterschiede bei elektr. Sitzen. Gib doch mal mehr Infos (Farbe, Typ, Leder etc. ) Georg #3 hallo, versuchs doch mal beim die sind kopitent und kriegen sachen wieder hin das glaubst du nicht gruss georg #4 Oder Du schickst mal eine PN an sportsitzfahrer #5 Hallo, oder hier Komplette Lederausstattung für 1180 Euro. BMW E46 M3 E39 X5 E53 M5 M SMG Lenkrad Lederlenkrad Neu beziehen in Hannover - Nord | Tuning & Styling Anzeigen | eBay Kleinanzeigen. Mit original BMW Leder. Einige hier im Forum haben das da auch schon machen lassen. Mußt mal in der Suche "sattlerex" eingeben. Gruß, Chris #6 Original geschrieben von Chris261280 Einige hier im Forum haben das da auch schon machen lassen. Mußt mal in der Suche "sattlerex" eingeben. Teilweise aber mit sehr gemischten Ergebnissen, siehe User asm (klick) Original BMW Leder war das nicht, sonst hätte asm keine Probleme. War sicher Original Couch-Leder:flop: #7 kann man eigentlich beispielsweise nur die seitenwangen neu beziehen lassen?
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schreib mir ne mail wenn du fragen hast.. ih hab mich lang genug damit rum gequält ich weiß jetz nicht welche feder du fährst, aber ich hatte ne 1bar feder drin (drunter fahr ich eh nie) für 1, 2bar musste ich jetzt ca. 32% duty einstellen. also machs einfach so, dass du am anfang dir einen festen wert aussuchst, und dann so lange die duty hoch regelst, bis er den druck stabil hält. sollte der druck jetzt in der oberen drehzahl einfallen musst du evtl bei bestimmten drehzahlen ein paar% duty drauflagen. wenn du dann einen stabilen wert von anfang bis begrenzer hast, kannste den druck einstellen den du willst. er sollte dann eigentlich auch drehzahl unabhängig den richtigen druck halten. (z. Apexi avc r anleitung deutsch mineral lexicon. b. 1, 2-1, 6) sollte irgendwo ein druckabfall sein, musste wieder etwas duty bei der drehzahl draufgeben. die auto funktionen würd ich alle ausschalten. sind totaler mist. fb speed ist dir überlassen. ich finde es ziemlich nervig dauern überschwinger zu haben. deswegen fahr ich ne relativ sanfte einstellung: 4, 4, 3, 2, 1. bei 1 regelt das ventil am schnellsten ein.
Falsch, die MS kann auch nichts anderes als den Duty Cycle das Ventils (PWM) zu beeinflussen. Wie letztendlich diese Beeinflussung statt findet ist entscheidend, also ob eine Steuerung oder Regelung gemacht wird. Die MS kann beides, also Regeln (closed loop) oder Steuern (open loop). Daher bei der Regelung wird anhand einer Regelstellgröße (Ladedruck) auf ein Ziel geregelt, bei Open Loop wird nur anhand das Ladedrucks ein fixer Stellwert verändert. So oder so hat der schnelle Ladedruckaufbau aber damit am wenigsten zu tun, sondern bei Wastegatesteuerung via Druckdose nur etwas damit wie groß das Ventil ist und wie schnell man es ansteuert bzw. auch anklemmt. Wenn ich einen großen Bypass habe, daher beim Druckaufbau keine Luft zur Druckdose durch lasse dann ist es halt schnell. Apexi avc r anleitung deutsch lernen. Die meisten Ladedruckregelventile blasen ja leider nur ab, daher der Ladedruckaufbau ist deutlich langsamer weil trotzdem schon Luft zur Druckdose kommt. #16 @ Racheklos genau so ist das. Deshalb bin ich da eher skeptisch mit dem VW Ventil, da diese Ventile recht träge sind.
Achte dabei auf deine Duty Werte, am besten stellst du vor diesem Unterfangen ueberall ein Duty von 90% ein. Die Learn-Gear ist mehr oder weniger ein Safety Feature. @Kusi, das steht fast alles im Apexi Manual drin ok klingt logisch, wobei man aber auch dazu sagen muss das die LG-Funktion nicht nur drosselt, sondern auch den Duty anhebt falls er zu wenig ist bei bestimmten Drehzahlen. Apexi avc r anleitung deutsch pro. Meiner z. B. stellt den jedesmal rund 10% höher bei 4500u/min, warum auch immer... Zurzeit ist neben dir 1 Benutzer in diesem Thema unterwegs: 1 Besucher