Ein Grund neben dem hohen Preis waren neue Abgasvorschriften in den USA, die Saab nur mit hohem Aufwand erfüllen konnte. Bis dahin war der Sonett nur eine von drei, zeitweise sogar nur von zwei Baureihen des Herstellers. Neben dem Sportwagen verkaufte Saab damals lediglich das Kompaktmodell 93 sowie den Gran Turismo GT 750 bzw. GT 850. Die Konkurrenz des Saab Sonett holt auf Konkurrenz fand der Sonett in Modellen wie dem ersten Porsche 911 (1963 bis 1989) bzw. sogar schon dessen Ahn Porsche 356 (1948 bis 1965). Mit dem 356 lag der Sonett in puncto Leistung noch gleichauf. Gegen den ersten Neunelfer mit 95 – später sogar 130 PS – hatte der Schwede keine Chance mehr. Die Konkurrenz wuchs speziell ab Ende der 1960er und in den 1970ern. Zu jener Zeit kam unter anderem der Alpine A110 auf, der mit mindestens 92 PS ebenfalls mehr Leistung bot. Der Alpine wurde schon 1970 mit 138 PS angeboten. Saab sonett preis model. Ein weiterer Konkurrent – der Ferrari Dino 246 – kam dank seines V6-Motors auf mindestens 180 PS. Auch die ersten Generationen der Corvette ( C1, C2, C3) waren dem Saab Sonett deutlich überlegen.
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Wie die meisten Fahrzeuge ursprünglich nach Nordamerika exportiert, wurde er 2008 zurück nach Europa geholt. Dort wurde der Sortwagen, der nicht in Trollhättan, sondern bei ASJ in Arlöv gebaut wurde, aufwändig restauriert. Seit 2017 ist der Saab wieder in Schweden zugelassen, der Besitzer fuhr rund 4. 500 Kilometer, dann musste der Motor überholt werden. Bei dieser Gelegenheit wurde das 2-Takt Triebwerk optimiert, es leistet heute rund 85 PS. Der Sonett II ist, mit Halda Speedpilot und einer Original Heuer Stoppuhr, so ausgestattet, wie einst Pat Moss und der unvergessene Erik Carlsson damit unterwegs waren. Saab Sonett II 97, Baujahr 1966 bis 1970 ► Technische Daten zu allen Motorisierungen - AUTO MOTOR UND SPORT. Sogar die Kartentasche und die Lampe für das Lesen der Karten entspricht der Ausstattung der Werkswagen von Saab. Begehrt – oder nicht begehrt? Der Verlauf der Auktion bis zum 10. Mai dürfte ein Test werden. Sonett 2-Takter gelten eigentlich als selten und begehrt. Allerdings kriselt es in der schwedischen Sonett Szene. Sie ist überaltert, und sie hat es versäumt, zur richtigen Zeit den Nachwuchs für ihr Hobby zu begeistern.
Die zweite Generation Dann wurde es wieder ruhig um den Sportwagen, die Leute vergassen den Sonett. Am 4. Februar 1965 lud Saab die Presse ein, um den Nachfolger des 56er-Sonetts zu präsentieren. Auch hier handelte es sich um einen Prototyp, der neu aus Stahlblech hergestellt war. Der 3-Zylinder-Zweitakter leistete 60 PS und brachte das 650 Kilogramm schwere Coupé auf 160 km/h. Verantwortlich für die Gestaltung des ersten Prototyps war Björn Karlström gewesen. 650 kg Gewicht und 160 km/h Spitzengeschwindigkeit waren die einzigen technischen Daten, über die Saab Auskunft gab. Über eine mögliche Produktion konnte nur gemutmasst werden. Bereits klar aber war, dass ein Serienfabrikat mit Kunststoff-Karosserie (GFK) versehen werden würde. Ein zweiter Prototyp, gegen Ende 1965 konstruiert hatte eine etwas längere Karosse, diesmal wieder aus Kunststoff, aufgeschraubt auf einen Stahlrahmen mit Überrollbügel. Aktuelle Preise Sonett III??? | Saab-Cars. Erneut war Sixten Sason bei der Gestaltung der Karosserie involviert. Der endgültige Sonett II aber entsprach weder dem ersten noch dem zweiten Prototypen, sondern übernahm Elemente von beiden, wie Saab im Januar 1966 verkündete, als mit dem Bau der Probeserie von 25 Wageneinheiten begonnen wurde.