Das sind B1 und B3 (siehe Beitrag zuvor)! Genauso sollte Klemme 30 an Pin 4 vom T14 anliegen. Das ist A4! Und Klemme 15 findest am Pin 9 vom T14. Das ist A9! Also auch Spannungsprüfung an den Pins wie geschrieben durchführen. Zur Verdeutlichung: A = T14 B = T4a Das sind nur verschiedene Bezeichnungen. A und B wird im Rep-Leitfaden benutzt und die T14, sowie T4a werden in den SLP benutzt. Also wie du sehen kannst stimmt das schon überein, wie ich es im letzten Beitrag bereits schrieb. Wenn die Spannungswerte jetzt hier überall passen (auch Masseverbindung prüfen!!!! Klimaanlage undicht..nichts zu sehen! - polo9N.info - polo6R.info Forum. ), dann werd ich dir die nächsten Prüfschritte geben bzw. die kannst du dir selbst eigentlich auch raussuchen. Habe geprüft gemessen gereinigt und gelesen. Die Leitung zum Motorsteuergerät ist auch in Ordnung. Die Fühler G192 und G89 sind auch ok. Den Fühler G191 hat dieses Fahrzeug nicht. Die Abschaltbedingungen sind ok. Warum lläuft das Ding nicht? (verzweifel) An den Gebern, die du geprüft hast, kanns nicht liegen. Die können kein Abschalten der Klimaanlage verursachen.
Klimakompressor bekommt keinen Strom - Bora Diskutiere Klimakompressor bekommt keinen Strom - Bora im VW allgemein Forum im Bereich Volkswagen Forum; Hallo. Ich habe mit der Klimatronik im 99er Bora ( 0603 / 464 AKL) das Problem das die Magnetkupplung nicht mit Strom versorgt wird. Folgendes... Dabei seit: 07. 08. 2010 Beiträge: 6 Zustimmungen: 0 Hallo. Folgendes habe ich schon gemacht: Klima aktuell befüllt, Trinari Druckschalter erneuert, Kühlerlüftersteuergerät erneuert, Sicherungen geprüft, Fehlerspeicher ausgelesen. Fehlercode 01013 klimakompressor lastsignal. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Am Trinari kommt Klemme 15 an, Masse ist vorhanden, weißes Kabel zum Kühlerlüftersteuergerät B2 ist auch ok. Am Kühlerlüftersteuergerät an A1, A3 und B4 liegt 30 an. Bei laufendem Motor (Klima an) liegt an B2 2, 8 Volt (? ) an. Leitung B10 zum Kompressor ist in Ordnung und Magnetkupplung klakt auch. Wenn ich 30 auf B10 gebe wird´s schön kühl im Auto. Was noch auffällt ist, wenn ich die Klima einschalte kein Lüfter (beim Kühler) läuft und die Motordrehzahl nicht angehoben wird.
Ich hab mir jetzt schon von einem vergleichbaren Modell die Belegung angeschaut, die ist aber vollkommen anders, wie von dir genannt. Hierbei müsste bei (immer gegen A6 gemessen): B3 B1 A4 A9 (Zündung ein) jeweils Batteriespannung anliegen. Magnetkupplung läuft über A4 und A10. Erfahrungsgemäß liegt der Fehler im Bereich der mangelnden Spannungsversorgung des Lüftersteuergerätes aufgrund korrodierter Sicherung/Sicherungsträger auf der Batterie. Der Fehlercode kommt aus dem Motorsteuergerät. Mit VAG Com und mit Gutmann ausgelesen. Klimakompressor bekommt keinen Strom - Bora. Die bezeichnung kommt von Autodata3. Elsa Win ist auch vorhanden, kann ich aber noch nicht so gut mit um. Du schreibst: Das kann aber nicht sein, weil wenn auf A4 Dauerstrom wäre, und die Magnetkupplung auch über A4 gesteuert wäre, würde sie ja ständig angezogen sein. Aber den Tip mit den Sicherungen an der Batterie werde ich mal prüfen. Habe sie nur in Augenschein genommen gehabt und nicht ausgebaut. Der Hochdruckschalter ist neu, welche MWB sind das und welche Werte müßen das sein?
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