Instrumente, Regler und Schalter sind übersichtlich angeordnet, lassen sich intuitiv bedienen. Von roher Nutzfahrzeug-Atmosphäre (abgesehen vom Hartplastik des Armaturenträgers) ist nichts zu spüren. Was stört, ist das veraltete Radio-CD-Navi für 2320 Euro. Bluetooth-Kopplung funktioniert damit nur im Stand. So fährt er sich Dank kompakter Abmessungen lässt sich der Fünfsitzer mit kurzem Radstand wie ein gewöhnlicher Pkw fahren. Der knurrige 140-PS-Turbodiesel beschleunigt die 1, 5 Tonnen problemlos. Die manuelle 6-Gang-Schaltung funktioniert gut, aber nicht so entspannt wie das automatische 6-Stufen-DSG (kostet 2000 Euro Aufpreis). Bei hohen Geschwindigkeiten ab 90 km/h nehmen die Windgeräusche an den A-Säulen zu. Volkswagen VW Caddy Alltrack Testbericht - Autogefühl. Das Fahrwerk ist ausgeglichen, nur die Stöße der blattgefederten starren Hinterachse bei Straßenunebenheiten stören. Der Cross Caddy ist eher ein Outdoor-Begleiter als ein Offroad-Reiter. Trotz des Berganfahrassistenten, optionalen Allradantriebs für 3400 Euro und robuster Aufmachung ist der Cross Caddy kein Typ für Abwege.
Einziges Manko: Der Screen ist noch relativ weit niedrig angeordnet, so dass man während der Navigation immer mal wieder einen Blick nach unten wirft. Das kann ablenken. Denn die zweite Navi-Anzeige in der Mitte der Instrumente hilft in Grau und 2D nicht so wirklich. Die Ausstattungstrims des VW Caddy teilen sich gewöhnlich auf in Conceptline, Trendline und Highline; der Alltrack basiert auf dem mittleren Niveau und sattelt dann etwas darauf. Dabei ist er noch 2. 500 Euro günstiger als eine Highline-Ausstattung. Allerdings kann man sich natürlich auch einen top ausgestatteten Alltrack bestellen. Caddy offroad fahrwerk ii. Grundsätzlich zeichnet sich das Interieur durch eine einfache Bedienung und die Schlichtheit, aber einer guten Verarbeitung aus. Und natürlich das Haupt-Thema: Platz. Fünf große Erwachsene können problemlos reisen, obwohl das Fahrzeug ja nur 4, 50 m lang ist. Selbst bei 1, 90 m bleibt hinten noch Kniefreiheit. Und auch der mittlere hintere Sitz ist voll nutzbar, ohne Komforteinschränkung. Das findet man selten.
Und tatsächlich ist der Alltrack nicht höher gebaut als die Geschwister. Das Fahrwerk ist dasselbe, lediglich dank der 17"-Räder steht dieser Caddy ca. 5 mm höher. Das Offroad Forum: Orig. VW-Caddy 4motion Fahrwerk, neuwertig !!!. Aber sein großes Plus spielt dieser Caddy als unglaublich praktisches Auto aus. Dafür sorgen die immense Kopffreiheit, tolle Rundusicht, seitliche Schiebetüren, tiefe Ladekante und der enorme Platz im Innenraum. Worin unterscheidet sich der Alltrack-Caddy noch von seinen Brüdern und Schwestern? Privacy-Verglasung schwarze Beplankungen der Radhäuser und Schweller sowie Design-Unterfahrschutz Kühlergrill mit drei Rippen in Chrom in Silber lackierte Außenspiegelgehäuse H7-Scheinwerfer und Nebelscheinwerfer sowie abgedunkelte Rückleuchten Exklusive Logos an Front und Heck eine silbern eloxierte Dachreling sowie die silber-matte Einstiegsleiste, die den Alltrack-Schriftzug trägt. Der Alltrack folgt auf die vor drei Jahren mit dem Beinamen Cross eingeführte 'Abenteuer-Variante' des Caddy mit kurzem Radstand. Zum Alltrack-Charakter bei tragen die Der optionale 4MOTION Allradantrieb zusammen mit dem serienmäßigen Schlechtwege-ABS des Caddy bringt den Alltrack-Fahrer auch auf vielen unbefestigten Straßen sicher voran, vermutlich auch auf Baustellen und dergleichen mehr; vom Ritt ins Gelände aber raten wir ab.