Hallo, zur Zeit hat mein A6 4b2 Bj. 2002 MBK: AYM, Frontler, plötzlich aufgetretene Ausfälle zu verzeichnen: (01) MSG: 18043-P1635 Datenbus Antrieb fehlende Botschaft vom Klima SG, 35-10 sporadisch (02) Getriebeelektronik: 18265-P1857 Lastsignal Fehlermeldung vom Motor-SG 35-00 18161-P1753 Schalter für Tiptronic (F189) unplausibles Signal (02) ABS -SG Vorgeschichte: Nach einigen zurückgelegten BAB Kilometern kam im FIS zuerst ein Hinweis, das ein LWR -Sensor ausgefallen sei. Nach kurzer Pause und starten des Motors verschwand der Hinweis kam aber nach einigen gefahren KM wieder. Nach Ankunft am Zielort und erneuten Starten des Motores: Klima tot, Scheibenwischer Motor nach antippen zwei mal Durchwischen und beim dritten Stillstand auf halber Höhe, Tiptronic keine Reaktion sowie Ganganzeige komplett rot, Getriebe in Notlauf, Ölsensor Ausfall im FIS, Hecksonnenrollo ohne Funktion. Was bisher gemacht wurde: - Batterie abgeklemmt um STG Reset zu vollziehen (24h) - Relais auf Funktion überprüft Noch zu erwähnen: Der Fehler im Getriebe SG: verschwindet ab und an bei der Fahrt und die manuelle Bedienung "Tiptronic" ist wieder möglich.
bei meinem war der magent auf dem Rollo/Jalousie rausgerutscht und hing am Magneten für die Gangwahl. Ich habe den Magneten wieder korrekt positioniert, aber der Fehler ist leider immer noch da (im Kombi wird nach einigen Sekunden D kein Gang mehr angezeigt). Im Fehlerspeicher ist weiterhin der Eintrag Adresse 02: Getriebe Labeldatei: DRV\ Teilenummer SW: 09D 927 750 JK HW: 09D 927 750 JK Bauteil: AL 750 6A 1411 Revision: 00H75000 Seriennummer: Codierung: 0004456 Betriebsnr. : WSC 31414 790 00001 VCID: 0008182F5010A43E5D-5000 1 Fehler gefunden: 01045 - Schalter für Tiptronic (F189) 008 - unplausibles Signal - Sporadisch gespeichert. Muss ich im Getriebesteuergerät noch etwas zurücksetzen oder eine Grundeinstellung durchführen?? Könnt Ihr mir weiterhelfen?? Danke Thomas #8 Moin, Wie habt ihr das Problem gelöst? Was hat es gekostet? habe das selben Problem. Bitte um Rückmeldung Danke. Lg #9 Alles anzeigen Guten Tag der Herr, eventuell sagst Du uns mal was über dich und dein Fahrzeug, bevor Du hier so povokant nach Lösungen fragst #10 Moin, Wie gesagt.
Reading 9 min Views 993 Published by 11. 11. 2020 In diesem Artikel betrachten wir den Volkswagen Touareg (7P) der zweiten Generation, der von 2010 bis 2018 hergestellt wurde. Hier finden Sie Sicherungskastendiagramme des Volkswagen Touareg 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 und 2018, um Informationen zu erhalten Informationen zur Position der Sicherungsfelder im Fahrzeug sowie Informationen zur Zuordnung der einzelnen Sicherungen (Sicherungslayout) und Relais. Sicherungslayout Volkswagen Touareg 2011-2018 Sicherungen des Zigarettenanzünders (Steckdose) im Volkswagen Touareg sind die Sicherungen Nr. 38 (Zigarettenanzünder, 12-V-Steckdose 2), Nr. 39 (12-V-Steckdose 3, 12-V-Steckdose 4), Nr. 40 (DC / AC-Wandler mit Steckdose 12V) – 230 V) im Sicherungskasten der rechten Instrumententafel. Sicherungshalter an der linken Seitenkante der Instrumententafel Sicherungshalter an der rechten Seitenkante der Instrumententafel Relaisfeld Es befindet sich unter dem Armaturenbrett.
Schaut mir jetzt hier so aus, als wäre das nichts anderes als die bisherige Fahrstufenbegrenzung, die du halt jetzt einfach über die Tiptronic-Gasse wählst, anstatt bisher über die Fahrstufengasse. Gangster 31. 05. 2011 81 0 schätze auch mal das GSTG spielt da nicht ganz mit. sonst würde es wie Du gesagt hat in der FIS 12345 anzeigen. Nach meinen Unterlagen gibt es für das, was du gemacht hast oder machen wolltest, garkeine Codierung. Du hast ein Fahrzeug ohne E-Gas und für diese Typen gibt es beim Getriebe genau 2 mögliche Codierungen bzw. eigentlich sollte hiervon auch immer nur eine verwendet werden und nur zu Testzwecken auf die zweite ausgewichen werden. Keine dieser beiden regelt aber auch nur irgendwas bezüglich Tiptronic. Entweder unterstützt das Steuergerät dies generell nicht (was möglich wäre in Verbindung mit Fahrzeugen ohne E-Gas) oder es funktioniert automatisch bei vorhandener Hardware. moin Hm ok mit der E-Gas Variante haste Du recht. Das erklärt mir auch warum der GRA-Hebel im Kofferraum rumlag.
Reparaturdauer laut Werkstatt wäre bei 3 Tagen Das wären dann nochmal 900, - € drauf Was ich mich allerdings frage, warum stirbt der Wagen nur im Leerlauf ab, dort auch erst nach 2-3 Minuten i Leerlauf @900-1000U/min und nicht bei Vollast also zb bei 3000U/min?! Auf der Nockenwelle war absolut nichts zu sehen, was auf ein "Stoß" hindeuten könnte. Es war alles Spiegelglatt beim durchschauen. Weiss jemand ggf die Teilenummern für die Ersatzteile?! Hydrostößel +Ein und Auslassventile Rechte Bank, Zylinder 1, 2, 3. Motortyp ist en Benziner ASN V6 mit 3. 0 L