24-Stunden-Hotline im Schadenfall 91% Weiterempfehlungsrate Ergebnisse des ADAC Crashtest für Chevrolet Spark 1. 2 Crashtest Ergebnisse Chevrolet Spark 1. 2 auf einen Blick Der Kleinwagen Chevrolet Spark zeigt Schwächen beim Frontcrash und Heckaufprall. Auch der Fußgängerschutz zeigt hohes Verbesserungspotenzial. Der Spark ist serienmäßig mit Front-, Seiten- und Vorhangairbags sowie Gurtstrammern inkl. Kraftbegrenzer auf den Vodersitzen ausgerüstet. Da das wichtige Fahrstabilisierungssystem ESP nur gegen Aufpreis ange Verletzungsrisiko | 28 von max. 36 Punkten Frontalcrash (64 km/h; 40% Überdeckung; bei Kleinbus 56 km/h) 11 von max. 16 Punkten Insassenzelle bleibt stabil Brustbelastungen bei Fahrer und Beifahrer erhöht harte Strukturen im Armaturenbrettbereich bewirken höheres Verletzungsrisiko an Knie und Oberschenkel Seitencrash (50 km/h) 8 von max. 8 Punkten sehr guter Schutz dank Seiten- und Vorhangairbags Pfahlaufprall (50 km/h) 7 von max. 8 Punkten insgesamt guter Schutz Brustbelastung leicht erhöht Heckcrash (50 km/h) 2 von max.
440, 00 Summe der möglichen Sonderausstatung 300, 00 Wertverlust & Ermittlung des Restwerts Chevrolet Spark 1. 0 EcoLogic Der Neupreis des Chevrolet Spark 1. 0 EcoLogic betrug 13. 440, 00 €. Wie bei den meisten Fahrzeugen üblich, unterliegt Ihr Fahrzeug in den ersten Nutzungsjahren einem relativ hohen Wertverlust. Nachfolgend finden Sie den ungefähren Restwert Ihres Chevrolet Spark 1. 0 EcoLogic auf Basis der Erstzulassung. Zustand, individuelle Laufleistung und Extraausstattung sind bei dieser Berechnung nicht berücksichtigt. Wertverlust Ihres Chevrolet Spark 1. 0 EcoLogic ab dem Jahr 2016 Neupreis 2010 13. 440, 00 € Erstzulassung Fahrleistung pro Jahr 15. 000 km Zeitwert ( 2016) Wertverlust > Restwert Wertverlust > Restwert Wertverlust > Restwert Wertverlust > Restwert Unterhaltskosten für Chevrolet Spark 1. 0 EcoLogic pro Monat Versicherung pro Monat Kfz-Haftpflicht-Versicherung bei der BavariaDirekt € 14, 00 Kfz-Steuer pro Monat Kfz-Steuer für Chevrolet Spark 1. 0 EcoLogic € 1, 67 Kraftstoff-Kosten Kosten für Kraftstoff pro Monat € 0, 00 Wartung pro Monat Werkstatt- und Reifenkosten nach ADAC € 75, 00 Unterhaltungskosten gesamt Monatlich € 90, 67 6, 80 Kfz-Versicherung Wechseln und bis zu 350 € sparen!
Mit scheppernden Türen, einer Laderaumabdeckung in indiskutabler Qualität und seinem aus billigstem Hartplastik zusammen-geschreinerten Cockpit wirkt er selbst in diesem betont pragmatischen Quartett primitiv. Erwachsen schaut allein der Chevrolet Spark aus - was nicht nur an der hochwertigeren, solide verarbeiteten Einrichtung liegt, sondern auch an den größeren Abmessungen. Sie schlagen sich im guten Raumangebot - als einziger ist der Spark in unserem Test serienmäßig als Fünfsitzer zugelassen - nieder. Und im Gewicht: Mit fast einer Tonne überfordert der Chevrolet Spark den drehfreudigen und kultivierten, aber müden Einlitermotor. Den gängelt zudem die viel zu lange Übersetzung der nur sperrig schaltbaren Fünfgangbox. Trotz träger Fahrleistungen taugt der Spark am ehesten für den Alltag und längere Strecken - mit dem ausgewogensten Komfort, der präzisen, wenn auch gefühllosen Lenkung, akzeptablen Sitzen und niedrigem Geräuschniveau. Zu den lobenswerten Details zählen die vielen Ablagen und die gute Serienausstattung - der schlecht ablesbare Digitaldrehzahlmesser nicht.
24-Stunden-Hotline im Schadenfall 91% Weiterempfehlungsrate Ergebnisse des ADAC Crashtest für Chevrolet Spark 1. 0 Crashtest Ergebnisse Chevrolet Spark 1. 0 auf einen Blick Der Kleinwagen Chevrolet Spark zeigt Schwächen beim Frontcrash und Heckaufprall. Auch der Fußgängerschutz zeigt hohes Verbesserungspotenzial. Der Spark ist serienmäßig mit Front-, Seiten- und Vorhangairbags sowie Gurtstrammern inkl. Kraftbegrenzer auf den Vodersitzen ausgerüstet. Da das wichtige Fahrstabilisierungssystem ESP nur gegen Aufpreis ange Verletzungsrisiko | 28 von max. 36 Punkten Frontalcrash (64 km/h; 40% Überdeckung; bei Kleinbus 56 km/h) 11 von max. 16 Punkten Insassenzelle bleibt stabil Brustbelastungen bei Fahrer und Beifahrer erhöht harte Strukturen im Armaturenbrettbereich bewirken höheres Verletzungsrisiko an Knie und Oberschenkel Seitencrash (50 km/h) 8 von max. 8 Punkten sehr guter Schutz dank Seiten- und Vorhangairbags Pfahlaufprall (50 km/h) 7 von max. 8 Punkten insgesamt guter Schutz Brustbelastung leicht erhöht Heckcrash (50 km/h) 2 von max.
335 Euro) und Fiat (17. 850 Euro) wenig verwunderlich. Unterhaltskosten können stark variieren Allerdings muss ein teureres Auto im Unterhalt nicht zwangsläufig kostspieliger sein, wie der Smart beweist. Er hängt nämlich günstigere Wettbewerber locker ab. Zum einen, weil der Wertverlust mit 1. 300 Euro pro Jahr auf ähnlichem oder sogar niedrigerem Niveau liegt wie bei billigeren Modellen. Zum anderen, weil er dank niedriger Festkosten - also Steuer und Versicherung - und Unterhaltskosten die Konkurrenz hinter sich lässt. Die Gesamtbilanz zeigt übrigens auch, dass sich die Investition in ein Erdgasmodell nicht zwangsläufig auszahlt. Denn hier muss man auch den höheren Wertverlust an der Zapfsäule wieder hereinholen.
Daihatsu Cuore geht nur als Stadtwagen durch Im Gewusel der City überblendet der Daihatsu Cuore diese Makel mit ausgeprägter Handlichkeit, hoher Funktionalität - weit öffnende Türen, leicht beladbarer Kofferraum - und guter Rundumsicht. Aber ein vollwertiges Auto? Das ist er nicht, geht allenfalls als reiner Stadtwagen durch. Und dafür ist er zu teuer - beim Kauf wie im Unterhalt. Zumindest bei den Festkosten kommt der Fiat Panda billiger. In der Anschaffung liegt er ausstattungsbereinigt rund 2. 000 Euro über dem Günstigsten des Test-Quartetts, dem Suzuki Alto. Ab Werk staffiert Fiat den Panda so knickrig aus, dass selbst die Sicherheitsgurte in der Liste der Serienausstattung lobend Erwähnung finden. Den enormen Kostendruck zeigen zudem das in einfachstem Grauplastik ausgeschlagene Interieur, unbequeme, dünn gepolsterte Sitze und die lieblose Verarbeitung des klappernden Kleinwagens. Dabei zählt die übersichtliche und praktische Karosserie mit ihrer großen Ladekapazität und ausreichendem Raumangebot an sich zu den Stärken des Fiat Panda.