Wann tritt es auf? Tritt es immer auf, oder nur bei bestimmtem Betriebszuständen? (Beschleunigen? Volle Drehzahl? Vollast/Teillast? kalt? Warm? Tritt das Geräusch an allen Zylindern auf oder nur an einen??? (Messen mit akustischen Frequenzzähler, wenn das Geräusch nicht mit Horchgerät lokalisierbar ist... Deutz 1011, Gebrauchte Agrarfahrzeuge kaufen | eBay Kleinanzeigen. ) Würde auch mal bei Deutz - nachfragen, denn die kennen doch am besten die Schwächen und Anfälligkeiten ihrer Pappenheimer...... Staffelsteiner Beiträge: 1172 Registriert: Di Mai 31, 2011 8:06 Wohnort: Oberfranken von ferguson-power » Do Jan 22, 2015 10:18 Staffelsteiner hat geschrieben: Wird der unten liegende Nockenwellentrieb durch Zahnriemen oder durch Stirnräder angetrieben??? Die Nockenwelle und die Ölpumpe werden durch den Zahnriemen angetrieben. Dabei ist die Stellung der Motorölpumpe egal. Die Verbindung zwischen der Nockenwelle und deren Zahnriemenscheibe hat keine Verzahnung bzw Keil. Hier wird das Zahnriemenrad nur geklemmt. An dieser Stelle wird eigentlich auch die Feineinstellung des Zahnriemenantriebs vorgenommen.
Bei Motoren, welche in staubiger Umgebung laufen sammelt sich dort schon mal viel Dreck an, welcher für viel Abrieb am Zahnriemenrad sorgt. Dann verschleißen die Zähne und der Zahnriemen ist nach wenigen Stunden wieder hin. Ich würde die Steuerzeiten richtig einstellen. Dann den Motor natürlich einigige Male von Hand durchdrehen. Ob die Ventile krumm sind, kann man grob überprüfen wenn mann den Ventildeckel und die Kipphebelböcke runter hat. Dann sieht man ja ob alle Ventile eine Höhe haben. Jedes Ventil händisch runterdrücken und sehen ob es von alleine wieder hochkommt. Dann einmal Kompression prüfen. Deutz motor 1011 ventilspiel 2021. Wenn diese auf allen Zylindern einigermaßen gleich ist, kann man einen Pleuelschaden eigentlich ausschließen. Viel Glück Menschenkind bedenke wohl, dein größter Feind heißt Alkohol. Doch in der Bibel steht geschrieben, du sollst auch deine Feinde lieben. ferguson-power Beiträge: 3725 Registriert: Mo Jul 03, 2006 22:43 Wohnort: Kreis Kleve Niederrhein von berndisame » Mi Jan 21, 2015 11:15 Hallo!
Ich übernehme keine Haftung für daraus entstandene Schäden! berndisame Beiträge: 2343 Registriert: Sa Mai 20, 2006 20:52 Wohnort: Österreich von ferguson-power » Mi Jan 21, 2015 9:14 Spaltmaß ist bei den 1011er Motoren nicht einstellbar wie bei den 912er oder 913 ern. Der Motor ist ja im Grunde so aufgebaut wie ein wassergekühlter Motor. Heuer hat geschrieben: Wie bereits beschrieben, der Fehler ist schlagartig während der Fahrt aufgetreten, Das hört sich an wie ein übergesprungener Zahnriemen. Ich habe schon einige 1011er mit gerissenem Zahnriemen repariert, wobei ich noch nie ein krummes Ventil dabei hatte. Fast immer sind einige Stößelstangen verbogen. Einstellbolzen Zahnriemenwechsel 1011 / 2011 Deutz Motoren NEU 0299-2037 02992037. Auch die Schrauben von den Kipphebelböcken kontrollieren. Diese verbiegen auch mal schnell bei einem Zahnriemenschaden. In einem Fall habe ich es auch schon erlebt das der Zahnriemen einen Zahn übergesprungen war und es keine weiteren Schäden gegeben hat. Neuen Zahnriemen drauf und der Motor lief wieder. Das Zahnriemenrad auf der Kurbelwelle kontrollieren.
Vorher müssen das Auspuffrohr (14 901), der große Deckel (213) abgebaut und die Pleuelstangenschrauben (810) gelöst werden. Dann kann der Kolben mit der Pleuelstange aus der Zylinderbüchse nach unten herausgezogen werden. Deutz motor 1011 ventilspiel motor. Der Kolben wird mit Gasöl oder Petroleum abgewaschen. Die Kolbenringe sollen jedoch nicht abgesteift, sondern nur von anhaftender Ölkohle gesäubert und leicht gängig gemacht werden. Abgenutzte Ringe sind durch neue zu ersetzen. Beim Einbau der Ringe ist darauf zu achten, daß die Stöße nicht übereinanderliegen, sondern um etwa je 1/3 des Umfangs gegeneinander versetzt sind.
Ein Teufelskreis tut sich hier auf. Aber die Kopfdichtung ist eigentlich schnell gemacht an dem Motor, würd ich mal sagen. Ironiemodus: schneller als beim 812/912er Deutz. Grüße der Heuer von Forestjoe » Mi Jan 21, 2015 22:19 @brünn62 Wie schaut es mit den Kabeln aus, von der Batterie zum Starter? Werden die warm beim "orgeln"? Deutz motor 1011 ventilspiel wiring. Wenn ja, zuerst die Anschlüsse reinigen und mit Säurefreiem Fett einfetten.. Oder der Kabel querschnitt ist zu klein... Sepp Forestjoe Beiträge: 242 Registriert: Di Dez 25, 2012 22:26 Wohnort: North West Canada von Staffelsteiner » Mi Jan 21, 2015 23:30 Jetzt muss ich aber doch mal nach fragen, weil ich den Motor noch nicht kenne..... Wird der unten liegende Nockenwellentrieb durch Zahnriemen oder durch Stirnräder angetrieben??? Wenn durch Zahnriemen, dann könnte es durchaus sein, dass sich die Steuerzeiten durch ausgerissene Zähne oder durch lose Antriebsräder oder defekte Spanner, oder anderes, verstellt haben. Wenn der oder ein Kolben oben anschlägt, müsste man das doch am Kopf oder Ventile Spuren hinterlassen haben.... Welche Art Geräusch ist das?