Zu beachten ist hierbei, dass die Ladeschlussspannung der Akkus deutlich geringer ist, als das was das Ladegerät im Fahrzeug hergeben kann. Hier muss also vom nachgerüsteten Lithium-BMS entweder direkt ein Abschaltsignal an den Lader erfolgen, oder wenn es nicht anders geht auch eine harte Abschaltung durchgeführt werden. So wurde das bei mir umgesetzt, das ist allerdings nicht sehr elegant. Bei NiCd wird ab und zu automatisch eine Ausgleichsladung durchgeführt. Es sollte aber kein Problem sein diese durch ein netzseitiges Schütz bzw. Bus-Relais zu unterbinden, denn das entspricht so ziemlich genau dem Ziehen des Schukosteckers. Nicd auf li ion umbauen meaning. Da der Peugeot Partner relativ viele Zellen benötigt, sollte die Auswahl des BMS gut bedacht sein. Es gibt da ganz verschiedene, ich war mit dem BMS vom Gero eigentlich recht zufrieden (Details in meiner Umrüstaktion siehe Signatur), aber wie schon erwähnt hat er immer viel zu tun. Andere Bastler setzen auf das BMS von EMUS, bei CitySax kannst du das Axxellon System bekommen.
Such dir lieber einen passenden Ersatzakku. Nein, das sollte man definitiv nicht versuchen. Hier geht es nicht um ein bisschen Spannung im Akku, sondern um eine völlig unterschiedliche Akkutechnologien. Ab in den Schrott mit der Maschine und eine neue kaufen. Sorry, aber das Model war von Anfang an nicht wirklich was ganz besonderes. Hbaar.com – Knickschrauber Umbau Li-Ion. Woher ich das weiß: Berufserfahrung 1. Ist es aufwendig 2. Ist es gefährlich, da der Akku explodieren kann 3. Nickel und Cobalt sind Stoffe mit denen keiner Arbeiten will
quge Just some projects. Suche Startseite Was ist das hier? Bosch Akku NiCd Zellen auf Li-Ionen umbauen Veröffentlicht 20. April 2019 Nach etlichen Jahren Gebrauch waren die NiCd Akkus meiner Bosch PSR 12 komplett durch. Eine Ladung hielt nun gerade mal für 10 Minuten arbeiten. Da… Weiterlesen Bosch Akku NiCd Zellen auf Li-Ionen umbauen 4 Comments
Fr 15. Jan 2016, 15:20 Stefan_M und ich hatten auch auf auf Lithium umgerüstet NiCd Autos. Im Prinzip ist es nicht so kompliziert, da außer der Gesamtspannung und den Temperaturen vom Auto nichts abgefragt wird. Allerdings ist das Ladeverhalten von NiCd Akkus stark abweichend zu Lithium, weshalb es hier etwas mehr zu beachten gilt. Der Peugeot Partner ist baugleich dem Citroen Berlingo und hat 27 NiCd Blöcke mit je 6 V und 100 Ah. Nennspannung 162 V, Ladespannung bis ungefähr 210 V oder sogar leicht darüber. Prinzipiell könnte man also 60 LiFePO4 Akkus einbauen und hätte keine Probleme, dass die Akkus im Fehlerfall überladen werden könnten. Aber die Nennspannung würde 192 V betragen und damit 30 V mehr als üblich. Hier wird sehr wahrscheinlich die Sagembox einen Fehler ausgeben, weil das nicht schlüssig erscheint. Zellentausch 25V 9Ah Sparta Umbau - Schulte Akku-Shop. Und für den Gleichstrommotor ist das auch nicht unbedingt gut. Man muss also ein wenig experimentieren. Mit 51 Zellen hätte man ziemlich genau die originale Nennspannung, man kann aber sicher problemlos auf 54 Zellen gehen.