Doch dreht der Motor ziemlich hoch, spielt sich damit akustisch in den Vordergrund und präsentiert an der Tankstelle die Quittung für seine Muskeln: Schon im Normzyklus schluckt der Sechszylinder 10, 8 Liter, im Alltag dürften es locker zwei Liter mehr sein. Geräumig, variabel, praktisch und preiswert. So wäre der Voyager eigentlich ein rund herum gelungenes Auto - wenn er nur kein Lancia wäre. Denn auch wenn die glorreichen Zeiten der Marke schon viele Jahre zurückliegen, sind ein paar Chromrahmen, einige Holzpaneelen und ein glänzender Kühlergrill zu wenig, um dem ursprünglichen US-Modell italienische Eleganz und Grandezza einzuhauchen. Lancia Voyager: Gebrauchtwagen-Test - AUTO BILD. Aber irgendwann werden die Kinder ja groß und Papi kann wieder auf andere Autos umsatteln. Vielleicht lässt sich der gebrauchte Voyager dann ja gegen einen Traumwagen eintauschen - vorausgesetzt, man bezahlt ein bisschen dazu, denn der Wertverlust dürfte recht hoch ausfallen.
Überschaubarer Markt Allerdings werden viele Fahrzuge dieser Gattung erst auf Drängen der jeweiligen Marketingabteilungen zu Fünf-plus-X-Sitzern. In der Praxis ist die Enttäuschung dann oft groß, steht doch stets der Kompromiss im Raum: Minibus oder Reisewagen, hinter der dritten Sitzreihe bleibt schließlich bei den wenigsten Vans – und noch seltener bei SUVs – ein echter Kofferraum übrig. Chrysler grand voyager 3.6 erfahrungen video. Wer also mit mehr als drei Kindern ab und zu auch auf große Autoreise gehen will, findet auch heute noch ein relativ überschaubares Angebot vor: da gibt es die Lieferwagen-Umbauten Mercedes Viano und VW Multivan, die Auslaufmodelle Citroen C8 und Peugeot 807, und eben die Klassiker Renault Espace und Chrysler Voyager. Grand Voyager, um genau zu sein, denn die Neuauflage des Amis ist ausschließlich als Langversion erhältlich. Einige Bilder werden noch geladen. Bitte schließen Sie die Druckvorschau und versuchen Sie es in Kürze noch einmal.
180 Liter, wobei die Zuladung maximal 460 kg beträgt. Serienmäßig ist der Grand Voyager mit Sicherheitsgurten mit 3-Punkt-Automatik, Isofix-Kindersitzverankerungen an den Fondplätzen, Kopfstützen, mehrstufigen Frontairbags, selbstauslösendem Knieschutzpolster für den Fahrer und effektiven Windowbags in allen drei Sitzreihen ausgestattet. Zusätzliche Highlights sind die serienmäßige Zentralverriegelung mit Fernbedienung und die Dachreling, an der sich verschiedene Dachträgersysteme einfach und schnell befestigen lassen. Vor Diebstahl schützt eine elektronische Wegfahrsperre, die ein Starten des Motors verhindert, wenn die Daten des Chips im Zündschlüssel und die Fahrzeugdaten nicht übereinstimmen. Das bei Classic und Comfort optionale Parkpilot-System ermittelt mit Sensoren alle Hindernisse und warnt mit einem akustischen Signal, wenn die Entfernung zu Fahrzeugen oder Gegenständen zu knapp wird. Chrysler grand voyager 3.6 erfahrungen transmission. Ein Display oberhalb der Heckscheibe hilft zusätzlich, die Entfernung einzuschätzen. Das Navigieren in engen Parklücken ist deshalb trotz der Größe des Grand Voyagers kein Problem.
778 ccm Leistung (kW/PS) 142 kW/193 PS Zylinder 6 Antriebsart Frontantrieb 0-100 km/h 12, 6 s Höchstgeschwindigkeit 193 km/h Anhängelast gebremst 1. 520 kg Anhängelast ungebremst 450 kg Maße und Stauraum Länge 5. 143 mm Breite 1. 954 mm Höhe 1. 750 mm Kofferraumvolumen 638 – 3. Fahrbericht Chrysler Grand Voyager: Die gemütlichste Nebensache der Welt - FOCUS Online. 296 Liter Radstand 3. 078 mm Reifengröße 225/65 R17 102H Leergewicht 2. 160 kg Maximalgewicht 2. 700 kg Antrieb Getriebeart Automatik Gänge 6 Hubraum 3. 520 kg Anhängelast ungebremst 450 kg Umwelt und Verbrauch Chrysler Voyager 3. 8 (193 PS) Kraftstoffart Normalbenzin Tankinhalt 75 Liter Kraftstoffverbrauch nach Herstellerangaben 12, 3 l/100 km (kombiniert) 18, 3 l/100 km (innerorts) 8, 8 l/100 km (außerorts) CO2-Emissionen nach Herstellerangaben 294 g/km (kombiniert) Tatsächlicher Kraftstoffverbrauch — Tatsächliche CO2-Emissionen — Schadstoffklasse EU4 Energieeffizienzklasse G CO2-Effizienz Auf der Grundlage der gemessenen CO2-Emissionen unter Berücksichtigung der Masse des Fahrzeugs ermittelt.
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