50% 12. 50% In Bewegung 2. 50% 7. 50% Beim Feuern 1. 85% 3. 12% Kampfeffizienz Genauigkeit%% Durchschnittliches Einkommen Siegchance%% Verursachter Schaden Kills pro Kampf Mehr Statistiken @ Mehr Statistiken Mehr Statistiken
Die Grundierung mit "Primer Super". Die Grundfarbe ist hier "belton – Evil olive". Die Decals und der Wüstensand-Effekt. Hier sind die Shermans mit Lackfinish und Magnethalterung zu sehen.
Kommandanten! Heute wollen wir euch einen Geschichtsrückblick über die Schlacht um Köln präsentieren. Unser besonderer Dank geht dabei an Robert Rath (Autor) und Karl Brezdin (Graphiker) von Extra Credits, die eine Kurzgeschichte über eines der bedeutendes Ereignisse dieser Schlacht aufgearbeitet haben: ein Panzerduell zwischen Panther und Pershing. Schauen wir es uns an! 6. März 1945 Köln, Deutschland Sie sahen den Panther erst, als es schon zu spät war. Ein Schuss durchschlägt die Geschützblende des Sherman. Ein Zweiter folgt sogleich. Die Kommandantenkuppel öffnet sich. Rauch steigt auf. Ein Mann kommt heraus. Es ist kein schöner Anblick, wie die Männer versuchen aus dem getroffenen Panzer zu entkommen. Sie stolpern und taumeln wie ein vom Schlag getroffener Boxer. Panzerduell am Dom - 6. März 1945. Blutüberströmt und zitternd stürzen sie nieder, ohne darauf zu achten, wohin sie fallen. Der Richtschütze stürzt aus einer Luke und schlägt mit dem Gesicht voran auf die Straße. Der Kommandant zieht sich auf das Heck des Panzers.
Die Ausführung G des Pz. IV wurde ab Mai 1942 gebaut. Die Produktion der Ausführung H begann im April 1943 – die letztendlich meistgebaute Ausführung des Pz. IV. Die Ausf. H teilte das Geschütz mit der Ausf. G und nutzte eine einfache 80-mm-Panzerwannenfrontplatte anstelle von geschichteten Platten. Ein neues Getriebe verringerte zwar die Geschwindigkeit des Fahrzeugs, machte es aber zuverlässiger. Panzer dieser Ausführung hatten auch 5–8 mm dicke Drahtgitter an den Seiten der Wanne und des Turms. Panther gegen sherman creek. Von der Ausf. H wurden 3. 774 Fahrzeuge gebaut. Die erste Baureihe des Shermans ist mit 49. 234 Fahrzeugen der meistgebaute Panzer der USA. Die Feuertaufe erfolgte in Nordafrika. Module Automatisch auswählen Türme Geschütze Motoren Laufwerke Funkgeräte Hauptmerkmale Panzer Datenblatt Stufe V Kampfstufen 5 6 7 Preis 373, 000 350, 500 Lebenspunkte Funkreichweite Höchstgeschwindigkeit 40 km/h 48 km/h Höchstgeschwindigkeit rückwärts 18 km/h 18 km/h Gewicht Maximalgewicht Besatzung Commander Gunner Driver Radio Operator Loader Panzerung Wannenpanzerung Front: 80 mm Side: 30 mm Rear: 20 mm Front: 50.
Ich werde im nächsten jahr wen das wetter wieder sonniger wird mich entscheiden welcher kit ich haben will!.. aufjedenfal einen riesen aufwand mit zertifikaten besorge, nochmehr zahlen u, s, w, habe ich keine lust drauf!... habt ihr einen kit der ihr empfehlen könnt?... gruss euch #8 Ach ja wollte auch noch sagen, das für mich nebst tieferlegung, felgen und endtopf nie wirkliches optisches tunnen in der vergangenheit dabei war!.. aber beim rex muss was her, so schon wie er ist, soll er noch mehr vergoldet wrrden!... hm #9 Da scheiden sich die Geister. Einige sind gar der Meinung, dass man den Rex mit einem Bodykit verschandelt, weil er im Originalzustand bereits super aussieht (was sicherlich auch stimmt! ). Ich selber hab beim Kauf noch ein unlackiertes, aber bereits eingetragenes Veilside-Bodykit dazu bekommen. Wenn ich mir selber eins gekauft hätte, wärs wohl sowieso ein Veilside-Kit oder ein Mazdaspeed-Kit geworden. Bodykit eintragen lassen. Zweiteres ist halt meiner Meinung nach einfach dezenter. Schlussendlich ists sowieso eine Geschmacksfrage.
Community-Experte Auto, KFZ Da eine Zulassung immer eine Eu Prüfung erfordert wirst du das Teil eventuell als Einzelabnahme durchbekommen. Dies erfordert aber einen amtlichen oder vom Hersteller zertifizierten Nachweis über das Bruchverhalten des Kits in den jeweiligen Chaschsituationen. ABT Bodykit eintragen lassen? (Auto und Motorrad, TÜV). Wenn Du das teil nicht ev Über den deutschen Mazda - Importeur kaufen kannst so ein Gutachten für die Einzelabnahme kostet mal so im Schnitt ab 25000 € aufwärz.. wobei der Tüv Typprüfstellenmittarbeiter nach Stunden abrechnet.. Das kann also richtig teuer werden.. Zur Bruch-Prüfung sind zwei bis drei Stück erforderlich die zerstört werden um das erforderliche Bruchverhalttn aus Fussgängerschutzgründen nachzuweisen sowie ein Dummyfahrzeug um diese verschiedenen Chraschsitiationen darzustellen.. Du solltest dich mal an die Typprüfstelle des TüV zb in Filderstadt Bernhausen ( bei Stuttgart) wenden und dich über das Prozedere und die kosten zu informieren. Geht nicht gibts nicht nur ob sich das lohnt und den Aufwand rechtfertigt ist eine andere Sache.
sollte ich mal die Werkstatt anfragen bei der ich das Kit montieren lasse, ob die den TÜV gleich mitmachen können. Denke die können da ja dann viel besser Auskunft drüber geben wie es befestigt wurde usw. die meisten interessierts nur was es für ein material ist und wie es sich bei nem unfall, feuer,.... verhält!!! Geschafft! Wie ihr sehen könnt: ist es vollbracht. Die Eintragung war kein Problem, ich war vor der Montage der Schweller und der Heckecken beim TÜV und hab mit ihm geredet. Als er hörte das ich kein einziges Stück Papier hab war zunächst nix zu machen. Dann haben wir bissle weitergeredet und ich stellte klar das es PU ist und es sich "nur" um Heckecken handelt. Plötzlich lenkte er ein und meinte Schweller und Heck -> kein Problem. Ich hab die Front zwar jetzt net montiert, aber auch die hätte er mir eingetragen, trotz GFK und null Papiere. Nach längerem palavern sagte er, ich soll die Front vorbeibringen, wenn sich von den Lufteinlässen und der Tiefe der Front net viel ändert, trägt er mir auch die ein.