Hauptproblem der Regelung ist dabei die Totzeit beim Auflaufen, die von Fertigungs- und Verschleisstoleranzen, sowie vom notwenigen Spiel in der Bremse kommen. Eine Lösung ist dabei ein zum Gewicht des Anhängers passender Dämpfer. Daher auch der Gewichtsbereich. Natürlich funktioniert auch ein leerer Anhänger für 3500 kg, aber eben nicht so gut wie ein leerer Anhänger für 3500 kg mit kleiner AE. Ein einachsiger anhänger hat eine dem. Außerdem sind große Anhänger auch meistens an großen Autos. Gruß Gerhard #15 unter 1 m gelten zwei als eine Achse, darüber sinds zwei Achsen aber der Spruch "für einachsigen Anhänger" hat eher nen anderen Grund, damit soll klar gemacht werden, das man dieses Deichsel eben nur für nen SDAH benutzt nicht das einer auf die Idee kommt und die an nen Drehschemel schraubt Alles anzeigen Du meinst jetzt doch bestimmt die AE, die Deichsel sieht ja schon auf den ersten Blick bei einem Drehschemel ganz anders aus (Ösen für die Querachse statt Anschraubpunkten am hinteren Ende). Bei mir geht von der AE eine Stange zur Verteilwippe, an der hängen jeweils außen die Bowdenzüge für die vorderen und innen die für die hinteren Räder der Tandemachse.
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>> >steht doch in den bögen drin... > >immer 4% vom gesamtgewicht des anhängers. > 5% Re: Re: Re: Re: Re: Doofe FRAGE >>>Er wollte eine ERKLÄRUNG UND KEINE ANTWORT!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! >>> >>steht doch in den bögen drin... >> >>immer 4% vom gesamtgewicht des anhängers. >> >5% Hallo Gast, die Stützlast muß mind. 4% vom tatsächlichen Gesamtgewichts des Anhängers betragen. Es genügen aber in jedem Fall 25 kg. Gruß Gustav Re: Re: Re: Re: Re: Re: Doofe FRAGE >>>>Er wollte eine ERKLÄRUNG UND KEINE ANTWORT!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! >>>> >>>steht doch in den bögen drin... >>> >>>immer 4% vom gesamtgewicht des anhängers. Ein Eduard-Anhänger für jede Ladung | Eduard Anhänger. >>> >>5% > >Hallo Gast, >die Stützlast muß mind. >Gruß Gustav > Ich danke Dir Gustav Bei der Frage nach zul. stützlast ist es immer der kleinste wert in den antwortmöglichkeiten. kleiner tipp von meinem FL >Bei der Frage nach zul. >kleiner tipp von meinem FL Hallo, der Tip von deinem Fahrlehrer ist äußerst hilf- und lehrreich. Er ist ein großer Pädagoge. Gruß Gustav Is sone typische Fangfrage, weil jeder der nicht genug gelernt hat mit sehr sehr großer Wahrscheinlichkeit eine sehr viel höhere Zahl als die 4% nehmen wird.
Wo liegt jetzt der Unterschied bei der AE, wenn ich nun zwei Achsen mit max. ein Meter Abstand (was ja lt. Gesetz nur als eine Achse gilt) und mit z. B. 1, 20m Achsabstand habe? Dann gibts noch die Geschichte mit dem Ablasten. Was passiert mit der AE, wenn ich den, jetzt mal egal ob Ein- oder Tandemachser(und auch vom Gesetz her) von z. 1800kg regulär (mit der KR/KF20) auf 1000kg GG ablaste? Muss ich dann eine andere AE einbauen? Ein einachsiger anhänger hat eine t. Denn lt. Vorschrift passt die ja dann nicht mehr. Wobei hier wieder zu beachten wäre, dass so ein allg. Kastenanhänger auch leer mit z. 300kg abgebremst wird. Alles ein wenig #10 Ja, streng genommen darf man dern Anhänger nur auf den unteren Wert des Verwendungsbereichs der AE ablasten. Das habe ich zwar noch nie verstanden (bei Alko geht es z. weniger weit runter als bei Knott), ist aber rechtlich so - in der Praxis sehen das die Prüfer meistens nicht so eng. Ist ja auch Quatsch, man darf ja auch den z. nur 400 kg schweren leeren Anhänger mit dieser AE fahren.
1, 05 m hoch. Sehr geehrter Herr Hildebrand, hat der Anhänger noch eine gültige HU und wenn, bis wann? Mit freundlichen Grüßen Das ist uns leider nicht bekannt Verkäufer: Herr Hauptgerichtsvollzieher K-U. Hildenbrand Registriert seit dem 18. 11. 2009 Rechtsform: Versteigerung nach öffentlichem Recht (Notveräußerung), Ziff. 2 a) der Allgemeinen Versteigerungsbedingungen. Zul. Gesamtgewicht des einachsigen Anhängers von 1400kg bis 2000kg - Rechtliches, Gesetzliches, Behördliches - AnhängerForum.de. Keine Gewährleistung, kein Widerrufsrecht: § 8 Absatz 1der Besonderen Verkaufsbedingungen in Verbindung mit § 806 der Zivilprozessordnung und § 312 Absatz 2 Nr. 13 des Bürgerlichen Gesetzbuches.
Hoffentlich bleiben die auch alle lange gängig, mit der einen für die Sprinterhandbremse hat man schon ständig Ärger.
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