#1 Hallo, Hat jemand seine U-Druckschläuche schon mit Silikonschläuchen getauscht statt der normalen Gewebe ummantelten? In den neuen Fahrzeugen ist das ja schon fast Standart. Wie ist eure Meinung zu den Silikonschläuchen? Mein erster kleiner hintergedanke ist der Silikon Geruch, der vielleicht in den Nasen der Marder eine Delikatesse vortäuschen könnte. Grüße Michel #2 Hallo, ich hatte letztlich welche von MMT-Industry DIN 73379-2A in 3, 2mm. 4mm, 5mm Innendurchmesser verbaut. Das Leistungsergebnis war überaus gut. Die Schläuche dehnen sich kaum und sind schwer und mit viel Gefühl auf die Anschlüsse zu schieben. Entsprechend wird dann wohl auch der Unterdruck unmittelbar durchgereicht. Jedenfalls ist er jetzt deutlich agiler geworden. Die MMT gibt es auch bei Amazon. Unterdruckschlauch mit gewebe matratze einzel luftmatratze. #3 Moin, ich habe meine U-Schläuche vor ca. 2 Jahren gegen textilummantelte Benzinschläuche ersetzt - und muß es jetzt schon wieder machen, die sind fast alle an den Enden ca. 1 cm eingerissen und halten deshalb nicht mehr richtig...
#7 Über den Unterdruck wird die Klappe direkt hinter dem Luftfilter geschlossen, sobald der Umluftknopf gedrückt ist, bei laufendem Motor natürlich... Du kannst die Klappe sehen wenn der Luft bzw. Pollenfilter demonktiert ist... #8 Der Schlauch war bei mir auch ab. Gestern wo ich das Amaturenbrett demontiert habe um an meinen Wärmetauscher zu kommen habe ich gesehen das von innen ein Schlauch ist der natürlich runtergefallen war, also nicht bloß an der Spritzwand befestigt. Gruß #9 Kann man denn diesen blauen Verschluß der auf dem Bild zu sehen ist einfach aufdrehen bzw. abdrehen? Bei mir ist ja nicht der Plastikschlauch selber, sondern dieses Gewebe, also das Verbindungsstück kaputt.... Stefan #10 Original von WalterHH Kann man denn diesen blauen Verschluß der auf dem Bild zu sehen ist einfach aufdrehen bzw. Stefan Das blaue ist ein Ventil. Unterdruckschlauch mit gewebe mit schultergurt und. Sollte nur in eine Richtung durchlässig sein. Den Gewebeschlauch ersetzen und gut is. =) #11 Original von step Das blaue ist ein Ventil. Sollte nur in eine Richtung durchlässig sein.
Etwas Silikonspray hatte beim Aufschieben geholfen. Wie gesagt, einen nach dem anderen, bzw merken was wo hingehört, wenn man mal ein Ventil ausbaut um darunter besser arbeiten zu können. Die alten Schläuche vorsichtig ablösen/schneiden. Die sind manchmal richtig festgegammelt und es besteht die Gefahr den Nippel abzubrechen. Dabei lernt man sein Auto ganz gut kennen und besonders schwer ist es nicht. Auch wenn ich den Sommer vorziehen würde, oder die beheizte Garage. #4 Hi die dicken Leitungen würde ich nicht nehmen, zum Teil können die einem so schon einen Nippel abbrechen und am Steuergerät ist es bei der Biegung unter der Kappe gänzlich vorbei. VW hat den Schlauch wohl noch, in Meterenden ohne Gewebe (zumindest hatte eine Bekannte den dort besorgt) Vor 2 Jahren hatte ich dort noch Gewebeschlauch bekommen (min 5 m a ca. Unterdruckschlauchwechsel - gibt es einen Plan? - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. 5€) der Schauch von VW war besser als der den ich mal aus dem Zubehöhr hatte. Aber wie gesagt ich würde den Mit Gewebe bevorzugen der Ohne ist etwas Wabbelig. Ich hoffe das der im genannten Fall unter der Kappe des Steuergerätes nicht abknickt.
Naja und plötzlich waren die Steigungen auf der Autobahn heimwärts gefühlt "plattgemacht", der Bus hat sie einfach so genommen. der Unterschied war deutlich! Gruß TobiasABL #16 @RalphCC2 weißt du noch, wieviel Meter du von MMT-Industry DIN 73379-2A in 3, 2mm. 4mm, 5mm Innendurchmesser jeweils gekauft hast? ich möchte nicht zuwenig bestellen. DANKE #17 Leider nein. Von irgendwem hatte ich hier eine Angabe gefunden und ich habe selbst nochmal vor dem Motorraum die Längen überschlagen. Die überzähligen Längen führe ich jetzt immer mit mir gegen Marderattacken im Urlaub (hatte ich schon mal). Tobias hatte mal von 2m in einem Thread gesprochen. Unterdruckschläuche ohne Textilgepflechteinlage. Von dem dünnen habe ich aber nicht viel gebraucht. Ich glaube das ist nur die Weite für den letzten Rest zum MSG und vom Luftfilter abgehend? Sonst nimm halt 3m oder die 4mm Schläuche auch 5m. Kostet ja nicht die Welt. Zum Luftfilter hin hatte ich noch einen Motorradbenzinfilter gegen Ölnebel an Stelle der Verjüngung von VW eingesetzt, da passten auch die Schläuche drauf.
Die müssen richtig stramm draufgehen. Guck mal, ob du welche von Samco findest 08. 2013, 23:30 #3 Moderator/Redakteur/Forensponsor Die org Schläuche haben 3, 5mm Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN 09. 2013, 20:48 #4 danke erst mal. Meint ihr ich kann die 3 mm Silikon Schläuche von Samco bzw. Turboloch verwenden oder reißen die dann auch wieder auf? Ist das überhaupt Sinnvoll, oder lieber normalen 3, 5mm Unterdruckschlauch nehmen? 09. 2013, 22:09 #5 Also die Samco sollten eigentlich nicht so schnell von der Klippe hopsen. Musst du wissen, Samco oder die Normalen, aber Samco sieht geiler aus und die bekommt man in rot, passend zum Rest im Motorraum. 09. 2013, 22:55 #6 10. 2013, 09:47 #7 Eigentlich sind es sogar 14 Jahre. Geht mir eigentlich nur darum. Unterdruckschlauch mit gewebe balsam. Ob die 3mm Silikon Schläuche auch aufreissen, sowie die 3mm normalen die ich schon gewechselt habe. Die haben jetzt gerade mal 3 Monate gehalten. 10. 2013, 10:05 #8 Probier es aus Fahren aber wohl einige mit rum.
2 ist bei mir das letzte Stück zum MSG. Auf die sehr dicken Anschlüsse von AGR Dose oder an den Turboschläuchen passen am besten die 5mm, also der vom MSG zum Tuboschlauch, oder der vom N18 zur AGR Dose. Mit Silikon mag das anders aussehen. Aber was sich leichter am Anschlussnippel dehnt, reagiert auch flexibler beim Unterdruck. ich bin sehr zufrieden mit den MMT. Vergleich auch mal die Wandstärken der Angebote. #8 Ich habe auch alle Gewebeüberzogenen Druck/Unterdruckschläuche durch Silikon Schläuche ersetzt. Zum einen weil man bei denen besser sieht wenn sie einen Beschädigung haben (bei den Gewebeschläuchen werden Risse und Brüche oft vom Gewebe überdeckt) und zum anderen weil sie deutlich billiger sind als original bei VW. N54Tech.de - Deutsches Forum für Tuning rundum N54 / N55 Motoren - Anmelden. Sieht wohl auch nach jahren noch besser aus als die zerfledderten Gewebereste. #9 Ich fasse nochmal das Thema auf aus Interesse. Kann jemand sagen welcher Innendurchmesser benötigt wird? Ich habe mal meine alte Schieblehre benutzt und bei 3, 2 mm hab ich ein Problem, weil die Plaste- Röhrchen schon einen außen Durchmesser haben von 4, 75...
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Ausgenommen von der PKW + Anhnger Kombination sind hier Sonderanhnger, wie fr Segelflugzeugen oder entsprechenden Sportruderbote, diese haben auch einen entsprechenden Eintrag in den Papieren, Sonderfahrzeug oder so drin stehen. Ist der Anhnger als ganz normaler Anhnger zugelassen, muss darauf geachtet werden das die 12 Meter nicht berschritten werden. Ich arbeite im ffentlichen Dienst, fahre Traktoren, PKWs, LKWs und wir haben vor einigen Jahren hier diese Diskussionen gehabt, weil ich gerade damals mein Fhrerschein gemacht habe und diese Informationen kannte. Z. b. haben Kollegen Traktoren gefahren die eine Maximale Hchstgeschwindigkeit von 40km/h haben, die Kollegen sind mit Fahrerlaubnis Klasse 3 diese Traktoren gefahren, was aber verboten ist, weil mit Klasse 3 nur maximal bis 35km/h erlaubt ist. Wenn man den alten Fhrerschein umschreiben lsst, kann man sich dabei die T-Klasse eintragen lassen, dies erlaubt das Fhren von Traktoren bis 40km/h. Wie lang darf der zug mit ladung höchstens sein die. So wurde nachgefragt wer nun von den Kollegen die Traktoren fahren durfte, raus kam dabei, entweder man hat die Alte Klasse 2 oder im neuen Fhrerschein die T-Klasse eingetragen.
hat sich erledigt, habe es selbst gefunden... §22 Ladung (1) Die Ladung sowie Spannketten, Geräte und sonstige Ladeeinrichtungen sind verkehrssicher zu verstauen und gegen Herabfallen und vermeidbares Lärmen besonders zu sichern. (2) Fahrzeug und Ladung dürfen zusammen nicht breiter als 2, 55 m und nicht höher als 4 m sein. Fahrzeuge, die für land- oder forstwirtschaftliche Zwecke eingesetzt werden, dürfen, wenn sie mit land- oder forstwirtschaflichen Erzeugnissen oder Arbeitsgeräten beladen sind, samt Ladung nicht breiter als 3 m sein. Sind sie mit land- oder forstwirtschaftlichen Erzeugnissen beladen, dürfen sie samt Ladung höher als 4 m sein. Wie hoch ist ein Sattelzug?. Kühlfahrzeuge dürfen nicht breiter als 2, 6 m sein. (3) Die Ladung darf bis zu einer Höhe von 2, 5 m nicht nach vorn über das Fahrzeug, bei Zügen über das ziehende Fahrzeug hinausragen. Im Übrigen darf der Ladungsüberstand nach vorn bis zu 50 cm über das Fahrzeug, bei Zügen bis zu 50 cm über das ziehende Fahrzeug betragen. (4) Nach hinten darf die Ladung bis zu 1, 5 m hinausragen, jedoch bei Beförderung über eine Wegstrecke bis zu einer Entfernung von 100 km bis zu 3 m; die außerhalb des Geltungsbereichs dieser Verordnung zurückgelegten Wegstrecken werden nicht berücksichtigt.