Kann es sein das der Mengenteiler verstellt ist also die Schraube? Wie gesagt im Stand läuft er normal aber beim hochdrehen...... Am WE soll er eigentlich nach Neuwied fahren von daher muss sich da was tun. Wo finde ich genau die Einstellschraube und haltet ihr die für ne gute Lösung den etwas magerer zustellen.....? Bitte dringend um Hilfe... 10 @1ercult Mess mal dein Spritmengen durch, welche jede Düse einspritzt. Hatte mal ähnliches Problem. Damals hat eine Düse zuviel eingespritzt, wenn ich unter Last hochgedreht habe, dann ist ein Zylinder abgesoffen. 11 Und erstmal die Kerzengesichter anschauen. Einstellen erst wenn man weiß dass alles i. O. ist. Golf 1 Pirelli GTI, heliosblau "Komm wir essen Opa" - Satzzeichen retten Leben 12 Hat alles super geklappt. Läuft jetzt wie ne 1. Habe einfach an der co Schraube gedreht. K jetronic gemisch einstellen e. Kerzenbild ist jetzt auch top. 13 CO Tester braucht man nicht unbedingt. Mit ewas Feingefühl und dem Kerzenbild kann man das schon auch ohne CO - Tester einstellen. Man sollte halt schon einige Erfahrungen damit gesammelt haben bevor man sich da ohne CO Tester rantraut bzw. das ganze mal an einem Tester überprüfen, was man da eingestellt hat.
Der Ausführende trägt das alleinige und uneingeschränkte Risiko. Bei Arbeiten an der KA-Jetronic ist wegen der Brandgefahr bei auslaufendem Benzin besondere Sorgfalt angebracht. OLDTIMER: Tipps für Mercedes Geländewagen 460 und 463. Feuerlöscher bereit stellen! In der Zeitschrift "Motor Klassic" von 2/2006, Seite 122/123 fand man einen Bericht ( PDF-Datei) über die KA-Jetronik (Danke René für den Hinweis). Die Firma Koller und Schwemmer GmbH (Bosch-car-service) scheint da sich auch spezialisiert zu haben. Inzwischen fertigt Bosch automotive-tradition den Luftmengenmesser mit dem Mengenteiler nach (Webshop).
Lambdaregelung: der Unterkammerdruck steigt bei Abmagerung des Kraftstoff-Luft-Gemisches an und verschliesst damit den Zufluss zu den Einspritzdüsen. Es fliesst weniger Kraftstoff durch die Oberkammer zu den Einspritzdüsen. Bei Anreicherung des Kraftstoff-Luft-Gemisches, z. B. Kaltstart, verringert sich der Unterkammerdruck und das Kraftstoff-Luft-Gemisch wird fetter, weil mehr Kraftstoff zu den Einspritzdüsen strömen kann. Dabei pendelt der Stellerstrom zwischen -3 mA und 3 mA. Eine Spannung ist nicht messbar. Dabei wurden aber noch zusätzliche elektrische Bauteile notwendig: Temperaturfühler: zur Erfassung der Motortemperatur. K-Jetronic Motoreinstellung - Porsche 911 G Modell - PFF.de. Ein kalter Motor benötigt mehr Kraftstoff als ein warmer. Bei der K-Jetronic wird dieses über den Warmlaufregler (Bimetall) geregelt. Zudem führt eine Leitung zum Kraftstoffpumpenrelais, welches nun auch das Kaltstartventil abhängig von der Motortemperatur ansteuert. Drosselklappenschalter: zur Erkennung Leerlauf, Vollast und Teillast. Dieser wird benötigt für die Leerlaufregelung und Vollastanreicherung.
16 Mai 2018 10:20 #9314 von Wilhelm Mercedes-Benz C107 280 SLC, Mercedes-Benz W109 300 SEL 3. 5, Mercedes-Benz W114 280 CE Hallo Olaf, Hallo Volker, So, mit etwas - beruflicher Verspätung - melde ich mich zurück. Die Zündkerzengeschichte hake ich für mich jetzt erst einmal ab, da mein Wagen mit den NGK BP 6 ES ja in allen Lastbereichen sehr gut läuft. Ich wollte ja zusätzlich abder dennnoch den DKS überprüfen (siehe oben), was ich nun gemacht habe. Ergebnis: 1. Alle Kabelverbindungen vom Schalter am DKS bis zum Steuergerät sind in Ordnung. 2. Der Leerlaufschalter arebitet so, wie es sein soll 3. Der Volllastkontakt ist nicht vorhanden 4. Die Messungen beim langsamen Niedertreten des Gaspedals über Pins 9/12 und 20/12 zeigen gar kein Ergebnis. Abgesoffen – Reparatur der KE-Jetronic – fuenfkommasechs.de. Ich habe dann den DKS ausgebaut, da weitere Überprüfungen im eingebauten Zustand eher Zeitverschwendung sind. 1. Eine erneute Messung der Impulse über 9/12 und 20/12 ergibt wieder, dass nichts messbar ist. 2. Der DKS sieht von innen gut aus. Nichts ist verölt, verdreckt oder vergammelt.
Dann mit einem Multimeter gemessen, welche Spannungen diesen Winkel ergeben. Das sind zwischen 5, 55V und 5, V88. Heißt der optimale Winkel von ca. 45° liegt bei ca. 5, 6V. Zusammenfassung: Multimeter mit Minus an Masse und mit Plus an Kontakt 3 der Buchse X11. Dann sollte das Multimeter zwischen 5V und 6V pendeln, je näher an 5, 6V, desto besser. Wenn der Wert deutlich höher ist (also der Winkel kleiner ist), ist euer Gemisch zu fett. Wenn der Wert deutlich niedriger ist (also der Winkel größer ist), ist euer Gemisch zu mager. Aber Achtung! Wirklich 100prozentig kann man das Gemisch wahrscheinlich nur mit einem Schließwinkeltester einstellen. Meine Werte sind ca. K jetronic gemisch einstellen 10. -Angaben, die erstmal einen groben überblick verschaffen können, wenn kein Schließwinkeltester zur Hand ist. Ich bin aber der Meinung, dass die Multimeter-Methode für eine normale Einstellung ausreichend ist, es sei denn ihr wollt den Schließwinkel auf exakt genau 50° +-1° auspendeln... Vielleicht kann jemand mit ein bisschen elektronischem Verständnis das ganze nochmal nachmessen und bestätigen.
Entdecken Sie mit der iStick Pico S ein weiteres Mitglied der beliebten Pico Familie. Die LEDs am Box Mod setzen interessante optische Akzente, leuchten in vielen verschiedenen Farben und machen die Pico S auch im Dunkeln zu einem echten Hingucker. Ausgestattet ist das Gerät mit einem 100 Watt Chipsatz und kann mit zwei verschiedenen Akkutypen betrieben werden. Hinzu kommt ein kompaktes, aber sehr übersichtliches Display, auf dem Sie jederzeit sämtliche Daten im Blick haben. Sowie ein Feuertaster, der einen angenehmen Druckpunkt hat und immer gut erreichbar ist. Der iStick Pico S bezieht die Power aus einer 21700er Akkuzelle (nicht im Lieferumpfang enthalten). Pico s akkuträger 4. Dank des mitgelieferten Adapters lässt er sich aber auch problemlos mit einer 18650er betreiben. Der Akku kann mit 2 Ampere geladen werden. Für Sie bedeutet das im Klartext: schneller und effizienter Ladevorgang. Das minimalistische Display lässt sich jederzeit super ablesen und zeigt Ihnen auf einen Blick die wichtigsten Informationen.
Vertrauen Sie dem Original! Original SC branding! Dieses Produkt enthält kein Nikotin! Nur das Original der Marke SC hält was es verspricht! 100%tige Zuverlässigkeit, Top-Verarbeitung und beste Qualität Details: SC iStick Pico S 100 Watt Akkuträger – VW, TC oder Bypass Modus – Farbe: rot Brand SC
Service Cookies werden genutzt um dem Nutzer zusätzliche Angebote (z. B. Live Chats) auf der Webseite zur Verfügung zu stellen. Informationen, die über diese Service Cookies gewonnen werden, können möglicherweise auch zur Seitenanalyse weiterverarbeitet werden. Dieser Artikel steht derzeit nicht zur Verfügung! Benachrichtigen Sie mich, sobald der Artikel lieferbar ist. 29, 95 € * Inhalt: 1 Stück inkl. MwSt. IStick Pico S Akkuträger Festakku/Akkuträger von Eleaf - Dann lieber dampfen. zzgl. Versandkosten Versandkostenfreie Lieferung! Nicht lieferbar Bitte beachten Sie, dass die Preise zwischen Online- und Offlineshop abweichen können. Bewerten Artikel-Nr. : HES-002608 EAN: 4056911103282 Funktionale Aktiv Inaktiv Funktionale Cookies sind für die Funktionalität des Webshops unbedingt erforderlich. Session: Das Session Cookie speichert Ihre Einkaufsdaten über mehrere Seitenaufrufe hinweg und ist somit unerlässlich für Ihr persönliches Einkaufserlebnis. Merkzettel: Das Cookie ermöglicht es einen Merkzettel sitzungsübergreifend dem Benutzer zur Verfügung zu stellen. Damit bleibt der Merkzettel auch über mehrere Browsersitzungen hinweg bestehen.