Tasse (konisch) Von al-sta Halb volle oder halb leere Anführungszeichen - Lustig Tasse (konisch) Von mgtow Halbes Senden Thermobecher Von ppicasso 1/2 Vollgas Tasse (konisch) Von jorgebld Glas halb voll Tasse (Standard) Von saraaaagrace Einstellung Tasse (Standard) Von BiancaNero Halb leer? ECAM 22.110B Tasse nur halb voll, Wasser läuft in Tropfschale. Halb voll? Thermobecher Von MrZenDaddy KEINE HALF SENDS, halbe Sends Tasse (Standard) Von mostoredesigns KEINE HALF SENDS, halbe Sends Thermobecher Von mostoredesigns KEINE HALF SENDS, halbe Sends Tasse (konisch) Von mostoredesigns Halb voll Tasse (konisch) Von Juliejart halb leer, halb voll Thermobecher Von jolly3434 Die lustige halb voll- halb-leer-Tasse Tasse (Standard) Von Klecks-Shop Welches siehst du? halb voll oder halb leer Thermobecher Von TOSHOPPER KEINE HALF SENDS, halbe Sends Tasse (Standard) Von mostoredesigns KEINE HALF SENDS, halbe Sends Tasse (konisch) Von mostoredesigns KEINE HALF SENDS, halbe Sends Tasse (Standard) Von mostoredesigns Ich wünschte, das wäre voll Tasse (Standard) Von BeeLynz Glas auf halbem Weg Tasse (Standard) Von fantasciguy Halbes Senden.
Da hätte ich jetzt nicht dran gedacht, dachte eher an irgendein Teil das defekt ist 6 Ich glaube das ist ein Missverständnis, wenn man auf Werkseinstellungungen zurücksetzt sind die Tassen meist nur halb voll. Wenn du die Maschine einschaltest, und kein Wasser kommt und auch durch den Wasserauslauf kein Wasser kommt, vermute ich jetzt mal die Pumpe oder den Flowmeter. Ist die Pumpe laut oder leise? 7 Ah ja, das hatte ich falsch verstanden. Es tröpfelt halt beim einschalten, ausschalten und wenn der Kaffee läuft. DElonghi Dinamica ECAM358.15.R läuft zuviel Wasser in die Schale. Pumpe hört sich an wie immer. Hab von einem Kollegen eine Adresse bekommen, die haben sich auf Vollautomaten spezialisiert. Da geht sie jetzt mal hin. 8 Hast du vermehrt Wasser in der Tropfschale? Gruß Stefan ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Wo ist das Problem, bei Anfragen Groß-und Kleinschreibung/Punkt und Komma zu beachten? So was fällt bei mir unter Höflichkeit. Ich beantworte keine Fragen per PN oder Email, dazu gibt es das Forum!
Hersteller: DeLonghi | Typ-/Modell: ECAM 45. 766. B Eletta Cappuccino | ca. Baujahr: 2016 Hallo zusammen, ich habe ein Problem mit einer Eletta. Sie macht die Tassen nur noch ca. Delonghi tasse nur halb voll youtube. halb voll. Das passiert bei allen Getränken außer bei Heißwasser. Die Pumpe pumpt ca 1 Sekunde dann kurze Pause dann wieder pumpen usw. Wasser ist ganz wenig in der Auffangschale. Ich habe das Flowmeter und die Pumpe schon gewechselt. Den oberen Brühkolben habe ich entkalkt dabei habe ich unter dem schwarzen Sieb einen Riß im Cremaventil entdeckt, denke aber das ist nicht weiter wild. Hat jemand noch eine Idee wo das Problem noch liegen könnte? Viele Grüße aus Thüringen Mechanische Kenntnisse vorhanden: JA | Elektrische Kentnisse vorhanden: JA | Messgerät vorhanden: JA
Liebe Fachleute, was mach ich falsch, ich bin verzweifelt? 1. Die Lumenition Optronic in meinem MGB (auch etwas heisser als normal *g*) habe ich 1980 eingebaut und seitdem läuft sie - wo ist der Fehler? 2. Die Piranha Newtronic-Zündung in meinem MGC (der ja auch sooo unglaublich viel Hitze im Motorraum produziert! ) wurde 1999 eingebaut und läuft seitdem ohne Fehler. Wo ist hier das Problem?? Natürlich läuft ein MG auch mit der Serienzündung meist recht gut. Dumm ist nur, dass jeder MG besser läuft mit einer elektronischen Zündung. Umrüstung auf kontaktlose Zündung mit dem Pertronix-Ignitor-Kit | Cars from USA. Das liegt daran, dass mit den modernen Komponenten ganz andere Spannungen produziert werden können. Und dass die Zündung nicht mehr durch simplen Unterbrecher-Verschleiß vom ersten Kilometer an sich ständig vom Optimum entfernt. Konkretes Beispiel vom MGC: am BOSCH-Tester liegen bei Leerlauf ca 5000 Volt an jeder Kerze, bei 3000 U/min ähnlich und bei 4500 U/min steigt der Tester aus, weil der Spannungabfall an den Kerzen zu groß wird. Das ist physikalisch durchaus erklärlich, Stichwort Schließwinkel (je höher der Motor dreht, desto weniger Zeit hat der Kondensator, Spannung aufzubauen.
Vielen Dank Heiner [ab und zu einmal einen neuen Finger und Kappe und gut ist. Vielen Dank Heiner[/QUOTE] Hallo Heiner, welche Finger und Kappe besorgst Du dann? Meine haben jetzt 27. 000 störungsfreie km und ich will sie bei Gelegenheit prophylaktisch ersetzen. Danke das ist ja ein interessantes Forum, in dem ein Mitglied glaubt, vorschreiben zu müssen, nicht einmal eine Vergleichsfrage " Ignitor zu 123" im Thread Pertronix stellen zu dürfen. Norbert Ulli und H. J. gefällt das. Das ist bei einer Person hier leider normal. Er ist hier der Punktrichter, Schiedsrichter und Ordnungsamt in Personalunion. Rainer B, Ulli und H. Pertronix Ignitor 1 Anschluss (Vorwiderstand) - US-CAR-Forum.at. gefällt das. BMB deaktiviert @ SList: Du hast Recht, dies ist ein interessantes Forum, in dem jeder seine Meinung frei äußern kann, auch dann wenn sie von einem einem "Frischling" kommt wie Dir, der gerade seit 16 Tagen dabei ist, sich nicht einmal vernünftig vorgestellt hat und statt dessen lieber durch sein Firmenlogo als Avatar kostenlose Werbung für seinen Kfz. -Betrieb macht.
Die passt! Gruß aus den Bergen... Merkt man denn die Hochleistungsspule bzw. ist der Motorlauf runder? Hab nämlich auch schon überlegt eine zu nehmen. Wir haben wirklich nun keinerlei unterschiede festgestellt, ganz egal welche Zusammenstellung man da hatte, ab 8000 kann man allerdings sagen, dass die rein mechanischen Kontakte langsam anfangen zu flattern. Hat jemand mit der Bosch aus Brasilien Erfahrungswerte? Brauchbar oder sollte ich die Finger davon lassen? Millionen Commodoras und VW sind hier gebaut worden, die Zündspule sollten die auch hinbekommen Gruß Stephan na super, ausgerechnet VW, was soll ich denn damit? Das fragt man sich im Moment sogar im TV Servus @Peter: Ich hatte nach dem Ignitor - Einbau immer wieder Zündaussetzer. Knapp über Standgas viel alles zusammen und der Drehzahlmesser hüpfte wie wild herum. Es war, als ob jemand den Stecker zieht und wieder einsteckt. Erfahrungen Petronix Ignitor I Umrüstkit - FoMoCo.eu - Das Ford-Forum für US-Klassiker. Auf Standgas lief er dann wieder ganz normal. Die alte Zündspüle war auch schon eine Hochleistungsspule in blau.
Alles in allem habe ich auch mittlerweile ne Menge Info´s über die Anlage gelesen ( u. a. im Sonderheft 25 der Oldtimer Markt) und alle die die Anlage verwenden sind sehr zufrieden damit. Auch beim Test im o. Sonderheft gab es nur positive \" Kritiken \". Ich werde den Ignitor auf jeden Fall bei mir einbauen und kann dann ja berichten ob es sich gelohnt hat oder nicht. Jedenfalls entfällt das ständige Schließwinkel einstellen und ein zusätzliches Steuergerät muß nicht im Motorraum verbaut werden. Ansonsten danke ich allen die bislang zu diesem Thema gepostet haben. Pertronix ignitor erfahrungen hat ein meller. CU Becki Habe jetzt die Transistorzündung von VW eingebaut. Vorteil ist, daß der Verteiler nicht mehr über Unterdruck die Zündung vorstellt, sondern über Fliegkraft. wie meinst du das denn? jeder alte Zündverteiler wird über Unterdruck UND Fliehkraft "eingestellt". GT-Gruß Stephan VG Stephan Hallo Mike, eine auf den ersten Blick eher dumme Frage: Verzichtet dieser Verteiler ganz auf eine Frühverstellung oder funktioniert die Frühverstellung über Fliehkraftregelung?