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2 x Motor / 1 x Welle. Dann gabs das Ganze auch noch umgekehrt als Multispeed Duo. 1x Motor / 2 x Welle. #10 Ich meinte auch Schiffsmodelle. Auch im Flugzeugbau wurde es versucht mit zwei Motoren mehr kraft auf einen Propeller zu bringen. Für die Hydrospeedantriebe war der Zeit der Konstruktion der Faktor. Die hat man damals in Speedboote eingebaut, aber ob sich das in Fahrleistung messen kann, halte ich für nicht sinnvoll. Zwei motoren eine welle e. Eine gute Abstimmung zwischen einem Moto und einem dazu passenden Propp halte ich für sinnvoller. Man quält den Regler nicht so und bekommt gut Fahrergebnisse. Speziell wenn man Funktionsschiffe baut, hat sich das ja auch bewährt und warum sollte man das Rad neu erfinden? Kaputt gehen die meisten Motoren sowieso nicht. Ich habe aber eben wie angedeutet schon erlebt, das gleiche Motoren unwahrscheinlich unterschiedliche Laufverhalten aufweisen. Ob sich das nun gegenseitig behindert, das kann sich er nur ein FAchmann durschmessen. #11 Ich hab hier ein altes Schiffsmodell-Buch, wo dann u. a. auch beschrieben ist, wie man 2 Motoren einsetzen kann.
2007, 19:32 Da müßte man mal die Motorleistungskurven und die Propellerkurven haben! 07. 2007, 19:33 Registriert seit: 03. 2005 Ort: Kulmbach - Punat Beiträge: 10. 956 Boot: Cranchi 50 HT 7. 093 Danke in 4. Zwei identische Motoren an eine antriebswelle? (Technik, Technologie, Auto und Motorrad). 257 Beiträgen Warum fährst du nicht nur mit einer Maschine und setzt die andere propwelle fest damit sie nicht mitdreht? Gruß Jörg 07. 2007, 19:50 Jörg, schreibt er doch, weil der Kahn "schief zieht". und nach meinen "Tests" bietet ein stehender Prop mehr Wiederstand, sowohl mein AB an der Neptun als auch der IB mit Welle der Waterland ließen die Boote bei festgesetztem Prop langsamer werden und mit mitdrehendem Prop dann wieder schneller. 07. 2007, 20:22 Zitat von Giligan Na da hab ich wieder mal nur flüchtig gelesen Aber die Verbindung mit Kette finde ich gar nicht schlecht, aber die Props müssten dann kleiner werden sonst würgt sich der Motor zu tode 08. 2007, 12:43 Da wäre ein Verstellpropeller angebracht - treibt leider wieder die kosten in die Höhe! 08. 2007, 13:42 Captain Registriert seit: 22.
Porsche setzte den unter der internen Bezeichnung Typ 547 entwickelten " Fuhrmann-Motor " mit vier Königswellen und 1, 5 Litern Hubraum ab 1954 im Porsche 550/1500 RS ein. [2] Mit 2 Litern Hubraum wurde die Konstruktion 1963 noch im Porsche 904 verwendet. Anwendung in Motorrädern [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Häufig war der Einsatz in Motorradmotoren, etwa von Norton, Nimbus und Ducati, bei letzterer in Kombination mit einer Zwangssteuerung der Ventile; dabei werden die Ventile nicht durch Ventilfedern geschlossen, sondern über einen nockengesteuerten Betätigungshebel. 2 Drehstrommotoren arbeiten auf gemeinsame Welle. Auch in den BMW-RS Rennmotorrädern gab es Boxermotoren mit Königswellen. Einige der wenigen aktuellen Beispiele sind die Zweizylindermotoren der Kawasaki W650 oder Kawasaki W800. Königswellen im Werkzeugmaschinenbau [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Ältere Bearbeitungsmaschinen (in der Fertigungstechnik) und Sondermaschinen (Maschinen für Automatisierungsaufgaben) folgen einem Maschinenkonzept, das eine Königswelle als zentrale Antriebswelle durch die ganze Maschine hindurch vorsieht.
__________________________________ Die Zeichnung unten ist für die Verwendung in Arbeitsblättern gedacht.