aero-naut Modellbau Saito FG 60R3 im Test | Kategorien keine Meinungen Meinung verfassen Aktuelle Info wird geladen... aero-naut Modellbau Saito FG 60R3 im Test der Fachmagazine Erschienen: 28. 05. 2015 | Ausgabe: 7/2015 Details zum Test ohne Endnote "Der Saito FG-60 R3 ist einmal mehr ein Triebwerk, das sich positiv von der Masse abhebt. Sicher, Schnäppchenkönig wird man damit nicht, und Grobmotoriker werden auch keinen Spaß damit haben. Aber wer sich darauf einlässt, erhält ein erstklassiges Triebwerk für alle Sternmotor-Modelle... Die Leistung des FG-60 reicht ganz locker auch für Kunstflugmodelle oder Warbirds bis etwa 2, 20 m Spannweite.... " Ich möchte benachrichtigt werden bei neuen Tests zu aero-naut Modellbau Saito FG 60R3 Datenblatt zu aero-naut Modellbau Saito FG 60R3 Typ Verbrennungsmotor Auch zu finden unter folgenden Modellnummern: 710083 Weiterführende Informationen zum Thema aero-naut Modellbau Saito FG 60 R3 können Sie direkt beim Hersteller unter finden. Saito fg 90 r3 erfahrungen e. Weitere Tests und Produktwissen Killer an Bord - Mit RC Fox auf Nummer Sicher gehen CARS & Details - Über den anderen Schalter lässt sich die Art der Fernsteuerung (Zwei- oder Drei-/Vierkanal) auswählen.
#1 Hallo Zusammen, ich bin am überlegen einen Saito FG90 R3 in eine CY Model Bearcat einzubauen. Die Bearcat hat eine Spannweite von 2, 44m und fliegt extrem gutmütig. Für Steigfiguren benötigt sie dennoch einen kräftigen Antrieb da sie ca. 17Kg wiegt. Daher wäre es Interessant zu wissen welche Motor - Propeller Variante am meisten Schub bringt und mit Schub man rechnen kann. Vielen Dank vorweg für Euer Feedback Beste Grüße Patrice #2 Hallo Patrice, ich habe die gleiche Maschine mal mit einem DLE 111 fliegen sehen. Saito fg 90 r3 erfahrungen 2017. Die war gut Motorisiert allerdings wird der Saito wohl bei weitem nicht den Bums haben wie der DLE. Um da Scale zu fliegen ist der Saito sicher top aber für richtig Speed wohl zu schwach. Ich habe einen FG-33 und muss sagen das ich in dem Fall gerne auf Leistung verzichte, der Sound macht das alles bei der ersten Zündung wieder wett. Gruß Dennis #3 Hallo Dennis, ein DLE 111 ist drin. Damit geht sie sehr gut. Gruß Patrice #5 Ja das ist meine #6 Hast du schonmal überlegt einen 180er moki einzubauen?
Damit dieser perfekt zur Geltung kommt empfiehlt es sich einen akustisch optimierten Ringschalldämpfer zu verwenden. Dieser vermischt die Klänge der einzelnen Zylinder zu einem unverwechselbaren Sound. Aber nicht nur der Klang wird verändert sondern gleichzeitig auch die gesamte Laufkultur des Motors. Meierring , Ringschalldämpfer für Saito FG Motoren. Sie werden sehen wie sich das Standgas, die Gasannahme und die Leistung ihres Motors gegenüber den Standart Wellschläuchen nochmals deutlich verbessert. Siehe dazu auch Video 4 einige der Videos wurden freundlicherweise von Philipp Amann und Maik Winkler zur Verfügung gestellt 2 Ringschalldämpfer MRS 90 an 2 x Saito FG 90 Scalewings Tigercat - der Hammer Klangvergleich MRS gegen Saito Wellrohre an Alain aus Frankreich für dieses tolle Video Ein direkter Klangvergleich. Wellrohre gegen MRS Ringschalldämpfer MRS-84/90 am Teststand Saito FG 33 R3 mit MRS 33 MRS 60 im Flug. Danke Juha. Toller Sound Toller Flug und fetter Sound, ab 4:10 Wahnsinn MRS-84/90 im Stand MRS-84/90 am Boden und in der Luft Tolles Video mit wunderschöner Corsair Besuchen Sie uns auch bei Facebook in unserer Gruppe: Meier- Ringschalldämpfer MRS Owners and Friends Hier gibt es Beiträge von Kunden, Sonderanfertigungen und Neuigkeiten zu sehen Über Uns Wir sind ein kleines Unternehmen aus dem Extertal im Norden von Nordrhein-Westfalen.
Nun habe ich in Foren zwei alternative Lösungen gefunden, welche entwerder auf dem MRPM EX und MRPM AC EX von Jeti basieren. Der erst genannte hat einen optischen Sensor, den man normalerweise vor die Luftschraube halten soll. Da die Funktionstüchtigkeit aber stark von den Lichtverhältnissen abhängen soll, kann man alternativ das TTL Signal nutzen um eine Diode mittels Schalttransistor ein und aus zu schalten. Extra Hardwarekosten ca. 1€. Diese kleine Schaltung kann man dann ans RPM Signal der Zündung anschließen und die LED vor den Sensor halten. Als zweites soll es auch gehen den MRPM AC EX Direkt in die Zündung ein zu stecken und auf die Pohlzahl zwei zu stellen. Wir werden in naher Zukunft ersteres versuchen. Ich werde dann berichten. Ist auch nur mein bisher recherchierter Wissensstand der auf keinen praktischen Erfahrungen basiert. Saito fg 90 r3 erfahrungen video. Viele Grüße, Peter Wäre so etwas nicht auch mit dem Unilog 2 von SM Modellbau zu realisieren? Robert Hallo Peter Habe einen 60ccm saito 3 Zylinder mit Drehzahlmessung aus der Zündung Welches benutzt Du jetzt EX oder AC??
Mein kleinster Stern(FG33) klingt recht gut im unteren/mittleren Drehzahlbereich, aber im oberen Drehzahlbereich ist halt der Sound schon "nagelnd" trotz Ringschalldämpfer Deshalb habe ich den 33iger auch in ein kleines Doppeldeckerchen eingebaut, da passt der Drehzahlbereich ganz gut
Mit nun mittlerweile 40 Jahren Erfahrung in der Metallverarbeitung haben wir es uns zum Ziel gesetzt, qualitativ hochwertige Ringschalldämpfer für Saito Sternmotoren auf den Markt zu bringen. Für unsere Ringschalldämpfer setzen wir ausschließlich hochfeste Aluminiumlegierungen und Verschraubungen aus Edelstahl ein. Unsere Schalldämpfer wurden von Grund auf neu konzipiert mit dem Ziel das Klangerlebnis des Saito Sternmotors nochmals zu verbessern. Saito FG-84R3 Drehzahlsignal aus Zündung - Jetiforum. Nach zahlreichen Versuchen mit verschiedenen Rohrdurchmessern und durch das Abstimmen des Ringvolumens im Verhältniss zum Auslassquerschnitt konnten wir erreichen, das unsere Ringschalldämpfer einen kernigen und unverwechselbaren Klang erzeugen. Zahlreiche zufriedene Kunden bestätigen uns das. Eine weitere Stärke ist unsere Möglichkeit auf besondere Wünsche ( Sonderanfertigungen) einzugehen. Manche Flugmodelle erfordern durch bestimmte Umstände eine andere Länge oder Anordnung der Auslassposition. z. zwei Auslässe seitlich oder ein längeres Auslassrohr, welches meistens erforderlich ist bei ein er P 47, bedingt durch die ovale Form der Motorhaube.