Hallo! Bei unserem Skoda Fabia funktionieren die Blinker ohne Anhänger ganz normal. Bei nicht angestecktem Anhänger messe ich 12V an den Blinker-Kontakten der Anhänger-Buchse in Blinkfrequenz. Bei angestecktem Anhänger gehen die Blinker hinten des Autos und Anhängers nicht. Vorne am Auto gehen sie. Blinker vorne rechts geht nicht aber die Glühbirne ist in Orrdnug, was ist defekt un wo finde ich das Relais?. Die Rücklichter am Hänger funktieren. Plus: Die Blinkerkontrolllampe vorne blinkt dann doppelt so schnell, und ich höre ein hinten verbautes Relais/Steuergerät (Westfalia ASTM12) in normalem Blink-Takt klacken. (Ohne Anhänger klackt das nicht) Es liegt sicher am Auto, gleiches Problem besteht bei 3 unterschiedlichen Anhängern. Wir fällt eigentlich nur ein das Relais hinten zu tauschen, Kabel scheinen ja zu gehen, und Strom bekommt es ja auch, sonst würde es nicht klacken. Aber hat wer sonst noch eine Idee nach was ich suchen könnte bevor ich es tausche? Community-Experte Technik, Elektrik, Technologie Das liegt an der ASTM- Box... oft laufen die voll Wasser wenn sie ungünstig verbaut sind. Die ASTM- Box erkennt den Anhänger, simuliert dem Fahrzeug einen intakten Blinker und leitet den Blinktakt dann auf beide Blinker.
Also dann würde ich den Stecker vom Hänger mal auf machen und alle Kontackte GANZ GENAU prüfen. Ich hänge mal einen Plan von einem 7-Poligen anschluss an. Auch wenn da steht Wohnwagen, das spielt keine Rolle, der Anschluss für einen normalen Hänger ist genau so
Es lag am braunen Kabel! War ein Bruch drin! Die Isolierung war ganz leicht gebrochen. Und Dadurch Kabelbruch. War ne ganz schöne Suche! Jetzt geht er wieder! Nochmals Danke an euch alle, für die schnellen Antworten. ackerschiene Beiträge: 458 Registriert: 10. Blinker hinten rechts geht nicht cause. Mai 2010, 20:59 Mopped(s): K1200 RS *00 Wohnort: Siegerland #11 von ackerschiene » 22. April 2020, 09:11 Wo befand sich der Bruch? Blinkernähe, oder weiter im Inneren? Gruß, Uwe Wenn man einen Deutschen mit ein paar Konservendosen in den Urwald jagt kommt er mit einer Lokomotive wieder heraus.... Ephraim Kishon #13 von ackerschiene » 24. April 2020, 18:11 Danke, Ralf Ist immer gut zu wissen, Schwachpunkte sind auch sehr oft Serienfertigung. #15 von ackerschiene » 26. April 2020, 20:11 Muß nicht unbedingt sein, darf auch länger halten. 1998 war vor 22 Jahren, nicht vor 28.... Ephraim Kishon
Der Blinker hat nicht geblinkt, dann zum Test auch das Pluskabel der Fahrerseite mit der Masse der Beifahrerseite, auch keine Reaktion. Ein Problem mit der Masse schließe ich aus, da der Nebelscheinwerfer geht. @DriDon: Den von Dir genannten Stecker habe ich auch gefunden. An den Stecker ist ja auch der Nebenscheinwerfer angeschlossen und der funktioniert. Das bedeutet, dass die Masse bis zu dem Stecker ja funktionieren muss. Blinker hinten rechts geht nicht. Im Innenraum habe ich jetzt auch schon Stecker im Fahrer und Beifahrer Fußraum (Sitze und Teppich sind ausgebaut) mit der selber Farbe wie beim Blinker gefunden. Jedoch bin ich mir irgendwie unsicher, welches Kabel jetzt wirklich der Blinker an der Beifahrerseite ist. Im Workshop Handbuch finde ich zwar das Body processor Module, aber da steht nicht wo es sich im Auto befindet. Wisst Ihr ggf. wo ich eine gute Übersicht finden, welche Stecker auf dem Weg zum Modul sind und wo das Modul/die Stecker sich befinden? Verfasst am: Mi 03 Okt, 2018 20:01 Titel: Das kann eigentlich nicht sein.
Stellt die Box fest, daß am Hänger ein Blinker keinen Strom zieht (weil defekt), öffnet sie die Blinker- Simulation (nur ein interner Widerstand) und das Auto blinkt schneller, weil ihm ein Blinker fehlt, obwohl alle hinteren Blinker funktionieren. Die ASTM hat einen Steckanschluß und kann problemlos abgesteckt und getauscht werden. Die Dinger gehen gerne mal kaputt und kosten zwischen 50€ und 60€. Damit ist das Problem dann behoben! Technik, Technologie Rein prophylaktisch würde ich mal die Batterie abklemmen und die Anhängerbuchse am Fahrzeug öffnen. Blinker hinten rechts geht nicht von. Ich bin mir ziemlich sicher, dass dort Wasser eingedrungen ist, wodurch die Kontakte korrodiert sind und evtl. auch Kriechströme zwischen einzelnen Potentialen fließen. Außerdem tippe ich auf einen Massefehler - so etwas führt immer zu seltsamen Fehlfunktionen. Die Anschlussbuchse von deinem Fahrzeug ist defekt. Da du ja bei anderer Antwort geschrieben hast, das sei bei 3 Hängern so. Mit Hilfe des Bildes von LottI07 siehst Du, wie die Anschlüsse der Hänger sind.
Vielen Dank schonmal! Rücklicht und Bremslicht hinten rechts defekt Beitrag #2 Könntest höchstens mal Kontaktfett, zwischen Rücklicht und Stecker machen und auch mal die Kontakte säubern. Ich meine mal gehört zu haben, das wenn das CAN-Bus System eine nichteuchtende Lampe erkennt, es dann automatisch die Spannungsversorgung von der Lampe unterbricht! MFG Rücklicht und Bremslicht hinten rechts defekt Beitrag #3 Haste mal geschaut, ob ein Fehlercode da ist?? Motorroller Yamaha X-Max 250i in Schleswig-Holstein - Schwentinental | Motorroller & Scooter gebraucht | eBay Kleinanzeigen. Manche Fehler kann man auch nur mit dem Tech2 zurücksetzen Rücklicht und Bremslicht hinten rechts defekt Beitrag #4 Rücklicht und Bremslicht hinten rechts defekt Beitrag #5 Fehler ist beseitigt! Leider konnte ich die genaue Ursache nicht lokalisieren. Es war aber definitiv ein Kontaktproblem. Vorweg: Fehlercode war keiner gespeichert. Mein Weg zum Erfolg: Ich habe alle Stecker am REC abgezogen und mit Kontaktspray eingesprüht. Ebenso den Stecker vom Rücklicht. Dann mehrfach ein- und wieder ausgesteckt um so die Kontalte sauber zu kriegen.
#6 Das wäre quasi die Kabulatur des Stromkreises: beim Warnblinken ("alle viere") geht der Blinker, aber seitenweise (vorne und hinten rechts) dann doch nicht? Von der Verdrahtung her kann da eigentlich nichts falsch sein wohl aber vielleicht von der Software im UCH her? Ist denn ein Fehler abgelegt (spätestens da braucht man halt doch ne Werkstatt mit OBD und CLIP & Co) Gruß mcvcfix #7 Von der Verdrahtung her kann da eigentlich nichts falsch sein wohl aber vielleicht von der Software im UCH her? Ist denn ein Fehler abgelegt (spätestens da braucht man halt doch ne Werkstatt mit OBD und CLIP & Co) Da zu befürchten ist, daß auch das Warnblinkrelais computergesteuerten Verkomplizierungen zum Opfer gefallen ist, wird es wohl so sein wie Du schreibst. Aus einem simplen Relaistausch (altes rausziehen, neuen reinstecken) wird ein extra Werkstattbesuch mit high Tech Gerätschaften und all seinen erfreulichen Stundensätzen. Golem.de: IT-News für Profis. #8 ist evtl. eine ahk verbaut? #9 Sorry das es immer so lang dauert muss zurzeit viel Arbeiten.