Testbericht: Tune TSR 220 (2017) Die kultige Leichtbau-Schmiede aus dem Breisgau schickt ein beeindruckendes Set in diesen Test. Felix Böhlken 14. 12. Tune TSR 35 im Test ▷ Testberichte.de-∅-Note. 2016 Testurteil RoadBIKE RoadBIKE Rennrad Test Testsieger Testurteil: Sehr gut (88 Punkte) Gewicht (Laufradsatz ohne Schnellspanner) (25 Prozent): 5 von 5 Punkten, 1443 Gramm Seitensteifigkeit (25 Prozent): 3 von 5 Punkten, VR/HR 86/78 Nm/° Torsionssteifigkeit (5 Prozent): 5 von 5 Punkten, 3, 81 mm Aufbau (10 Prozent): 5 von 5 Punkten, Seiten-/Höhenschlag und Mittigkeit in Ordnung Fahreindruck (25 Prozent): 5 von 5 Punkten, sehr schnell und mitreißend leichtfüßig Das Tune TSR 22-Set wiegt nur 1443 Gramm – das ist ein Wort. Die Mitbewerber im Testfeld wiegen mindestens 100 Gramm mehr! Trotzdem erreicht das bestens aufgebaute Tune-Set sehr gute Werte bei der Seitensteifigkeit und einen überragenden Wert bei der Torsionsmessung. Das liegt daran, dass die Freiburger trotz Leichtbau am Hinterrad 28 Speichen verwenden und diese 3-fach kreuzen.
Test: 8 Alu-Laufräder für Rennräder um 500 Euro Im RoadBIKE-Test: 8 Alu-Laufräder um 500 Euro Die meistverkauften Rennrad-Laufräder kosten um 500 Euro – Vernunftlösung oder der beste Kompromiss aus Preis und Leistung? RoadBIKE hat 8 Modelle getestet. Felix Böhlken 16. 12. 2016 Lust auf ein neues Rennrad – oder zumindest ein ganz neues Fahrgefühl? Für rund 500 Euro kein Problem: Kaufen Sie einfach einen neuen Laufradsatz! Im RoadBIKE-Test: 8 Alu-Laufräder um 500 Euro | roadbike.de. Mit Allroundern der 500-Euro-Klasse lassen sich fast jedem Mittelklasse-Renner effektiv Beine machen. Selbst in Kompletträdern der Klasse bis 3000 Euro drehen sich serienmäßig häufig günstige Laufräder, um den Carbon-Rahmen und eine hochwertige Komponentengruppe auf Ultegra-Niveau anbieten zu können. Kompletten Artikel kaufen Sie erhalten den kompletten Artikel ( 8 Seiten) als PDF Auch wer Laufräder fährt, die bereits einige Jahre auf dem Buckel haben, profitiert von einem Wechsel: Aktuelle 2017er-Laufräder kommen mit breiteren Felgen, die für 25-mm-Reifen optimiert sind.
Individuell oder Masse Weiterer Vorteil des klassisch gebauten Laufrads: Es lässt sich individuell auf die Bedürfnisse des Fahrers anpassen: etwa Beispiel sehr leicht (mit wenig Speichen und sehr leichten Bauteilen), sehr stabil (mit mehr und vielfach gekreuzte Speichen) oder aerodynamisch (mit wenigen, möglichst radial verlaufenden Messerspeichen). Gerade schwere Fahrer sollten über einen individuell gefertigten Laufradsatz nachdenken. Da sie einen Massenmarkt bedienen, können die großen Anbieter von Systemlaufrädern so spezialisierte Konstruktionen kaum anbieten, sie müssen versuchen, sich dem Optimum anzunähern, das für den Großteil der Kundschaft funktioniert. Wie gut das im Einzelfall gelingt, zeigten die Laufräder im Labortest und, vor allem, auf der Straße. Teccus TSR 30 In-Ear Kopfhörer: Tests & Erfahrungen im HIFI-FORUM. In der Praxis überzeugten unterm Strich alle Laufräder, die erfahrbaren Unterschiede waren gering und allenfalls bei hartem Antritt zu spüren. Und noch etwas wurde deutlich: Die in dieser Preisklasse erhältlichen hochwertigen Sätze mit flacher Felge bewegen sich generell auf sehr hohem Niveau.