Fahrt mit 40 km/h erwarten. Am nchsten Signal ist der Begriff Hp2 (bzw. ein entsprechender Begriff Um Verwechslungen mit dem Begriff Hl 3a zu vermeiden, vertauschte die DR bei Einfhrung des Hl-Systems die beiden Lichter bei Signalen, die Signalbilder nach dem H/V-System zeigen. Beispiele zu Formsignalen
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Signalbuch-Online Hauptsignale (Hp) Allgemeines: (1) Zweck Hauptsignale zeigen an, ob der anschlieende Gleisabschnitt befahren werden darf. Das Signal Hp 0 gilt fr Zug- und Rangierfahrten. Die Signale Hp 1 und Hp 2 gelten nur fr Zugfahrten. Steht ein Hauptsignal bei Annherung einer Rangierfahrt noch auf Fahrt, dann ist anzuhalten und das Signal Hp 0 abzuwarten. Bei zweifelhaftem oder erloschenem Signal verhlt sich die Rangierfahrt wie an einem Halt zeigenden Signal. Fr die Vorbeifahrt einer Rangierfahrt am Hauptsignal ist die Zustimmung des Wrters abzuwarten. Modellbahn-eSTW Hauptsignale. (2) Form- und Lichtsignale Die Signale sind entweder Formsignale und zeigen ein oder zwei Flgel als Tageszeichen und ebenso viele Lichter als Nachtzeichen oder sie sind Lichtsignale mit ein oder zwei Lichtern als Tages- und Nachtzeichen. (3) Verwendung Hauptsignale werden verwendet als - Einfahrsignale - - Ausfahrsignale - - Zwischensignale - - Blocksignale - - Deckungssignale vor Gefahrstellen - Zwischensignale sind Hauptsignale des Bahnhofs, die keine Einfahr- oder Ausfahrsignale sind.
Als nchstes drngt sich dann die Frage auf -- wo werden welche Signale eingesetzt? Signale werden bei der "groen" Eisenbahn dazu genutzt, um dem Lokfhrer Informationen zu bermitteln, z. B. ob und wie schnell er mit seinem Zug fahren darf oder aber er halten muss. Frher wurden berwiegend mechanische Konstruktionen hierfr eingesetzt. Mit dem Aufkommen sicherer Relais- und Lampentechniken wurden dann auch zunehmend Lichtsignale eingefhrt. Hauptsignal | Bahnblogstelle. Dabei entwickelten sich in Ost- und Westdeutschland verschiedene Systeme. Nach der Deutschen Wiedervereinigung wurde fr Gesamtdeutschland das Ks-Signalsystem entwickelt. Dieses System ist aber noch nicht auf allen Bahnstrecken vorhanden. Es gibt noch viele Nebenstrecken und auch Hauptstrecken, die mit Formsignalen und "normalen" Lichtsignalen ausgestattet sind. Da Signalbauformen eng mit der Stellwerkstechnik verbunden sind und mechanische Stellwerke eine besonders hohe Gebrauchsdauer aufweisen, sind auch heute - vor allem auf Nebenstrecken und im Bereich der Industriegleise - viele mechanische Signalsysteme noch im Einsatz.
Dies sieht der Lokführer erst bei Annäherung an das nächste Signal. Im Applet wird beim Anklicken obiger Begriffe immer 40 km/h für das nächste Signal gezeigt. Mit der Berichtigung 4 zum DR-Signalbuch wurde der Haltbegriff von Hl13 auf bundeseinheitlich Hp0 umbenannt.
Signaltyp: Bauart: Verwendung: Esig Asig Zsig BKsig Sbk Bezeichnung: Optionen: Sperrsignal Überwachungssignal