Hey zusammen, seit Samstag bin ich fast glücklicher Besitzer eines Grand Cherokee WK2 Baujahr 2012. Ich habe ihn aus Berlin geholt und schon auf der Heimfahrt ein Geschwindigkeitsabhängiges brummen So ein Brummen wie es Radlager gerne mal machen wenn se durch sind... na danke... also fix heim, ab in die Garage.. mir ist dann aufgefallen das die Vorderräder extrem negativen Sturz haben. Reifeninnenkante auf beiden Seiten mit Sägezahn. Der Vorbesitzer meinte, er habe da nichts bemerkt aber die Reifen wären erst ein Paar Monate alt. So also.. ab in die Werkstatt gegenüber. Spur und Sturz total außer Mitte. Jetzt ist das so, das man unten am Querdenker ja gar nicht mehr großartig nachstellen kann. Weiß da jemand mehr? wie wird da an der VA der Sturz eingestellt? Sturz einstellen anleitung. schon mal vielen Dank im Voraus
28. 10. 2015 Autor / Redakteur: Ottmar Holz / Ottmar Holz Die Vierlenkerachse der B5-Plattform von VW überzeugt mit gutem Fahrverhalten. In Werkstätten ist sie weniger beliebt, denn Reparaturen sind schwierig – und teures Spezialwerkzeug vorgeschrieben. Anbieter zum Thema Die Vorspurkurve der Vierlenkerachse von VW muss mit dieser Lehre eingestellt werden. (Foto: KS Tools) KS Tools hat sein Spezialwerkzeugangebot mit dem Einstellwerkzeug für die Vorspurkurve der Vierlenker-Vorderachse von VW erweitert. Sie wird bei der vom Hersteller vorgeschriebenen Achs-Einstellroutine für VAG-Fahrzeuge auf der so genannten B5-Plattform benötigt. Spur und Sturz einstellen - [1Z] - Fahrwerke - OCTAVIA-RS.COM. Typische Vertreter sind Audi A4, A6, A8, VW Passat, Skoda Superb oder Seat Exeo. Die Spurstangenköpfe haben keinen Konussitz im Achsschenkel, sondern sind in einer Klemmführung höhenverstellbar. Die Spur eines Fahrzeugs ändert sich beim Ein-und Ausfedern, VW nutzt diesen Effekt, um in gewissen Fahrsituationen die Richtungsstabilität zu verbessern. Nach lösen der Klemmschraube wird die Höhe des Spurstangenkopfes im Achsschenkel mit der markierten Schraube eingestellt.
weiß einer von euch was das ca kostet Spur einstellen und vermessen lassen? und was es ungefähr kostet Tieferlegungsfedern eintragen zu lassen? Danke #17 Vermessung inkl. Einstellen 50-100€ Eintragung meist so zwischen 40-50€ #18 Ich hab fürs Vermessen 58 Euro und für die Eintragung 37 Euro bezahlt. #19 vielen dank für die Infos, Jungs #20 Hallo. Ich hatte kürzlich festgestellt, dass bei geradeausfahrt das Lenkrad nach links stand. Also bin ich zu meinem und habe gefragt, ob sie das mal nachmessen könnten. Aussage damals war, das sie keine möglichkeit haben, die Spur etc. zu vermessen. Also bin ich in eine andere Skoda-Werkstatt gefahren und habe sie dort vermessen und neu einstellen lassen. Was meine eigentliche Frage ist jedoch folgende: Laut Aussage meines Stamm-Händlers ist ein vermessen bzw. Sturz einstellen anleitungen. einstellen nur mit Sommerbereifung möglich. In der "Ausweich"-werkstatt hat davon niemand etwas erwähnt. Muss ich mir jetzt sorgen machen, das ich nach dem nächsten Reifenwechsel wieder die Spur neu einstellen lassen muss?
#21 Das zeigt dann aber den Sturz, nicht die Spur. Naja - beides halt. Nur dass man das "Stangen fluchten in der vertikalen Ebene" irgendwie für die Spur überprüfen muss... #22 cars, du olle Schnecke, zeichne das mal für einen fusseligen mottenzerfressenen Bären auf #23 Holá, nur mal so in den Raum gefragt: Eine Vorspur beachtet ihr bei der Einstellung nicht, korrekt? Ich kann das jetzt nicht abschätzen, beim Auto (Heckantrieb) sind es irgendwas um 0, 5-1° Vorspur wenn ich mich recht entsinne. Das bekomme ich natürlich auch nicht per Rollversuch raus da der dynamische Einfluss von Antrieb und (höherer) Geschwindigkeit fehlen. Spur einstellen, Anleitung. Vermutlich ist das aber in dem betrachteten Geschwindigkeitsbereich, bzw. der fast vernachlässigbaren Antriebsleistung (sorry an alle Topathleten) nicht weiter relevant!? Im Gegenzug dürften aber sowohl das größere Lagerspiel wie auch die geringere Steifigkeit der Achsschenkelkonstruktion einen höheren Einfluss haben als beim Auto. #24 Eine Vorspur beachtet ihr bei der Einstellung nicht, korrekt?
In dieser Schubstange ist eine Hülse mit rechts/links Gewinde verbaut. Einstellen kann man das ganz einfach, indem man die Räder geradeaus stellt, dabei nicht aufs Lenkrad schauen. Wenn die Räder ganz gerade stehen, wird das Lenkrad wahrscheinlich etwas nach links stehen. Jetzt die Hülse gängig machen, die Befestigungsschellen lösen. Wenn du vom linken Vorderreifen draufsiehst, die Hülse im Uhrzeigersinn drehen, die Schubstange verkürzt sich dabei und das Lenkrad mit Pitman bewegt sich Richtung Mitte/ neutral….. Mustang Forum (1964-2021) - Anmelden. Wenn das Lenkrad nach rechts steht, die Hülse gegen den Uhrzeigersinn drehen und die Schubstange dadurch verlängern. Und das machst du solange, bis alles sauber geradeaus steht, während der Fahrt… Und wenn du einen alten versierten Schrauber hast, sollte dieser das allein durch draufschauen verstehen…… Viel Erfolg…. !