Anlasser ran, Autobatterie nehmen usw. dürfte gehen Anlasser ran geht nicht, weil der am Getriebe festgeschraubt ist AK-Teile = ArbeitsKreis Teile für die Clubmitglieder Nein AK-Teile ist nicht AK-Motorsport.... Brauchst du Teile? For Clubmembers only!.. nicht. Was aber viel aussagekräftiger ist als ne Kompressionsprüfung und auch im ausgebauten Zustand geht wäre eine Druckverlustprüfung!!! Mach es nicht, das wird nichts! Druckverlustprüfung im ausgebautem Zustand ist die bessere Wahl. :s_dafuer: So'n Gerät habe ich nicht. ich halt messen wenn ich den Motor drin hab. Danke für Eure Hilfe. Gruß black "Wer immer tut, was er schon kann, bleibt immer das, was er schon ist... Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. " Henry Ford
Aber davon mal abgesehen wenn er gut anspringt und auch gut läuft ist doch alles bestens. 8 Vollgas geben ist wichtiger als eichen 9 Geeicht ist es nicht, hab das 0815 Teil: 2018-05-10 13_22_11-Microsoft Zeigt zumindest den gleichen Wert an wie das Manometer am Kompressor wenn ich die beiden zusammenhalte. Dann sind die 5bar gar nicht sooo schlecht, oder wollt ihr mir nur den Vatertag nicht versauen Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von Markus ( 10. Mai 2018, 13:23) 10 Markus schrieb: No, das sind Werte für Serienmotoren. 11 Hast du jetzt den Vergaser voll auf oder nicht? Ohne voll geöffneter Vergaserklapoe bekommst du keinen Druck aufgebaut. Das mit dem "eichen" hättest du sparen können. 12 Der Vergaser war voll auf 13 OK, dann sind 5 bar wirklich nicht viel. Kompression Messen, Möbel gebraucht kaufen | eBay Kleinanzeigen. Wie schnell ist er denn noch damit? Ich habe da mal ne Frage... »
Alles 2 mal geprüft. Ich warte mal. Aber die anderen beiden Anleitungen sind schon etwas abenteuerlich. Alle Zündspulen mit nem Kabel und der Karosse für Masse verbinden und in der anderen stand man soll die Benzinleitung trennen und das Benzin in nem Gefäß auffangen. Wer macht denn sowas. Ich finds beim Antriebseinheit ausbauen schon immer fürchterlich das wegen dem Leitungen trennen alles nach Benzin stinkt. Kompression messen ohne messgerät in paris. Dann mach ich das doch nicht wenn es sich vermeiden lässt. :roll:
875 Baujahr: kp Kilometer: kp Unterschied warm kalt hat bei mir ein halbes bar ausgemacht. __________________.. es Nass - - >. < - - ^ | *Klick* 15. 2010, 07:57:17 # 4 Public-Relations-Manager Registriert seit: 19. 07. 2004 Ort: Strausberg Alter: 38 Beiträge: 24. 180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000 Bei mir waren es Mal >2 bar! Es gibt Diagnosen, die man bei kalter Kompressionsprüfung treffen kann. Handbücher und Co empfehlen aber betriebswarmen Motor, Kerzen raus und vollgas. Darauf beziehen sich auch die Verschleißwerte in den Büchern. Kompression messen ohne messgerät in english. 15. 2010, 20:07:56 # 5 ich schau mich hald grad nach ner gs um.. dann kann ich mich grob nach dem wert richten oder? ich hab gelesen dass die grenze bei 8 bar liegt.. heißt das ab 8 bar ist er hin oder geht er dann noch paar tausend kilometer? 15. 2010, 23:13:14 # 6 Geringe Kompression kann verschiedene Ursachen haben. Von relativ einfach zu behebenden bis zu wirtschaftlichen Totalschäden für den Motor. Da du hoffentlich kein Motorrad ohne Probefahrt kaufst (besonders wenns deine erste GS ist), kannst du die Kompressionsmessung auch bei warmen Motor durchführen.
01. 05. 2008, 07:44 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 02. 11. 2013, 21:40 von flitzdüse89. ) Kompression prüfen Aus gegebenem Anlass habe ich nach einer Anleitung im Netz gesucht und diese gefunden und möchte sie hier zur Verfügung stellen. Die Kompression sollte im betriebswarmen Zustand geprüft werden, da sich die Kolbenringe leicht ausdehnen und somit besser abdichten. Weiterhin sollten während der Prüfung die Drosselklappen geöffnet sein, also den Starterknopf erst bei der Vollgasstellung betätigen. Nun zur Vorgehensweise Beim Verdichtungstakt sind die Ventile geschlossen und der Kolben komprimiert das angesaugte Gemisch stark. Damit steigt der Druck im Zylinderraum bis auf etwa 1400 kPa (entspricht etwa 14 kp/cm² bzw. bar) an. Damit sind die Voraussetzungen für eine gute Verbrennung gegeben. Das klappt natürlich nur, wenn keine Druckverluste auftreten. Kompression messen ohne messgerät in de. Der Verdichtungsdruck, man spricht auch von Kompressionsdruck, ist damit ein guter Indikator für den Innenzustand des Motors.
Nimmt man eine Kompressionsprüfung in regelmäßigen Abständen vor und notiert die Ergebnisse, erhält man eine Liste, mit der man bestimmen kann, wann eine Motorüberholung ansteht. Hier wird beschrieben, wie man die Messung richtig durchführt und die Ergebnisse interpretiert [Bild:] Für die Messung benötigt man ein geeignetes Messgerät, das es im Zubehörhandel gibt. Den Motor muss man durch Fahren auf normale Betriebstemperatur bringen. Die Batterie sollte vollgeladen und der Anlasser in gutem Zustand sein, denn niedrige Anlassumdrehungen verfälschen die Messergebnisse. Achtung: Niemals mit dem Finger oder Daumen während der Messung auf das offene Zündkerzenloch fassen. Es besteht Verletzungsgefahr durch hohen Unterdruck! Kompression am Mofa selber prüfen - Der Schrauberling. Kerzen lösen Bei verschmutzen Motoren die Zündkerzen 1 bis 2 Umdrehungen lösen und Motor 5 bis 10 Sek. durchdrehen, damit Schmutz abgeblasen wird. Das geht natürlich auch mit Druckluft, wenn man einen Kompressor hat. Dann Zündkerzen herausschrauben und Zündkabel so verwahren, dass Sie nicht in bewegte Teile fallen und keine Zündfunken überspringen können.
Welche Flüssigkeit in der Lichtmaschine einer 1997 Suzuki GN125? Ich habe bisher von keinem eine vernünftige Antwort bekommen, daher versuche ich es erneut. Ich schraube derzeit an einer 1997 Suzuki GN125, die ich vorm schrottplatz gerettet habe. Das ding ist zur hälfte fertig, aber die flüssigkeiten fehlen nach wie vor. Normal ist bei diesem motor ja in der rechten kammer das Motoröl, 850ml 10W40. Nur ist bei diesem motor, in der linken kammer, eine flüssigkeit vorhanden. Ich besitze noch ein anderes Bike, eine 98er GZ125, bei der ich beide kammern bereits zur wartung offen hatte. Und bei dieser war, wie bei der GN125, eine Öl-ähnliche Flüssigkeit in der Linken kammer, in der sich.. soweit ich weiß.. die Lichtmaschine befindet, die auch einwandfrei arbeitet. Auch hat diese Linke kammer sowohl eine einlass- als auch eine ablassschraube, separat zur kammer mit dem Motorenöl. Da ich nun ein leck im Dach hatte und alle abgelassenen flüssigkeiten ruiniert sind durch regenwasser, muss es natürlich erneuert werden.