Abk Motor Spint — Die Bestimmung 4 - Ascendant: Dvd Oder Blu-Ray Leihen - Videobuster.De

July 4, 2024, 8:14 pm

Hallo zusammen Ich habe einen Audi 80 avant quattro mit Ng Motor. Er läuft gut und ist neu eingestellt. Das heißt: Zündung auf 17 vor OT. CO auf 0, 4 vor Kat. Druckstellerstom in der Toleranz von +/- 0, 3. Benzinverbrauch bei 10, 5l/100km- Hab diese Tuningteile verbaut. und zwar: 200 Zellenkat Fox Komplettanlage 63, 5 mm. Eigenbau Luftfilterkasten mit K&N-Pilz Drosselklappe ohne Keil Folgende Teile hab ich mir jetzt noch besorgt und möchte sie verbauen und zwar: 3-Flutkrümmer ABT Süko Nockenwelle T 300 305 285 (285° mit 10, 8 mm Hub Hydro-Welle) Zylinderkopf Diesen möchte ich um 6 zentel planen. Ich möchte auch den Ein-und Auslass auf Dichtungsgrösse auffräsen und polieren. Zündanlage möchte ich vorerst orginal lassen. Nun meine Frage. Audi 80 B3 Zündung geht nicht mehr aus/Motor lässt sich nicht starten. Welche Zylinderkofdichtung soll ich benutzen? Muss ich einen Chip verbauen? Wenn ja welchen und in welches Steuergerät (Motor-oder Zündsteuergerät) Müss ich die Zündung und das CO wie beim Orginalmotor einstellen? Ich hätte auch noch die Einspritzdüsen und den Luftmassenmesser vom Audi 100 Turbo MC.

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Vorgehensweise: Alle Stecker sind angeschlossen Der Drosselklappensteller ist ausgefahren ( Siehe Vorbereitungen). Nun entfernt man vorsichtig die Staubschutzkappen vom Stecker des Drosselklappenpotentiometer. Zündung einschalten. Anschluss des Spannungsprüfgerätes siehe Bilder. Ggf. Einstellen Die Einstellwerte müssen aus der Tabelle entnommen werden. Die Spannung U1 muss innerhalb der Toleranzbereiches Tu und To sein. Dabei muss die Spannung möglichst nahe an Tu sein ( grüne Linie), sie darf jedoch nicht unterschritten werden. Vo ist der obere Regelbereich. 3. 3 Einstellen Die Torx Schrauben lösen, so dass sich das Drosselklappenpotentiometer nur sehr schwer von Hand verdrehen lässt. Je loser die Schrauben, um so eher verstellt sich alles beim Festschrauben, da die Dichtung ca. Audi 80 abt zündung einstellen in new york city. 1 -2 mm gequetscht wird und dann sich die Kontakte des Schleifers biegen. Für die Feineinstellung gibt man mit dem Dorn und kleinem Hammer kleine vorsichtige Klopfer in die gewünschte Richtung. Es sind ein paar Zehntel Millimeter die einen merklichen Spannungsunterschied bewirken.

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Auf der Schwungscheibe ist auch noch eine Kerbe, die 6° vor OT angibt. Steht alles drin. Aber achte drauf, die Kerbe am Verteiler ist nicht OT, sondern 6° vor OT. Aber nicht, wenn der Verteiler verdreht wurde! wenn bereits gedreht wurde, stimmts also hinten und vorne nicht mehr... wie kriege ich das dann 100% korrekt hin? ich glaube darum lief der auch so mies, und das erklärt mir jetzt auch warum mir beim aufreisen der dk nach dem erneuern der zkd etc eine flammenfront entgegenkam: der zündzeitpunkt stimmte nicht, weil ich die zylinder ganz hoch gedreht habe, die nw nach überschneidung 4. zylinder und den verteiler auf die kerbe, und dann den riemen so drauf... Ich habe hier schon mehrfach beschrieben, wie es geht. Solltest da mal die Suche bemühen! Davon ausgehend, das die Steuerzeiten stimmen. ABT – Audi-80-Wiki. Mein Chef würde jetzt sagen:"Lösen durch lesen" so jetzt ist aber mein zahnriemen unten. gehen wir außerdem davon aus, dass der zzp nicht gepasst hat, jedoch schon einmal gedreht wurde. ich habe ja dann nix mehr wonach ich noch gehen kann, weil nix mehr 100%ig stimmt.

oder ich stehe im moment mal wieder total auf dem schlauch. Stell Kurbel- und Nockenwelle auf OT für Zylinder 1, den Verteiler drehst du so hin, das die Kerbe mit dem Verteilerfinger fluchtet. Im Normalfall sollte der Verteiler nur um ein paar Grad verstellt sein. Ist es mehr, wurde die komplette Nebenwelle beim ZR wechsel verdreht. Zahnriemen drauf, spannen und das Ganze nochmal drei Runden mit der Ratsche durchdrehen und alles nochmal überprüfen. Das sollte es gewesen sein. Wenn die Steuerzeiten passen, kannst du dann den Zündzeitpunkt abblitzen und ggf. durch drehen des Verteilers korrigieren. Denk daran, das MSTG vorher in Grundstellung zu bringen, sonst kannst du so viel am Verteiler drehen wie du willst. aber so wie du es erkärst würde ich ja wieder den selben fehler machen, wie bei meiner motorüberholung - kw und nw stelle ich auf zünd ot 1. zylinder. Audi 80 abt zündung einstellen met. die kerbe am verteiler ist doch aber, wie du selbst sagtest 6 grad vor ot. also kanns so gar nicht stimmen? noch was: wie funzt den das mit der grundstellun vom mstg?

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Doch als die beiden ein Paar werden und Tris seine Tattoos auf dem Rücken sieht, vertraut er ihr an, dass er nicht nur einer Fraktion angehören, sondern alle Eigenschaften in sich vereinen will, doch an freundlich noch arbeiten muss. Four ist auf der einen Seite von Ängsten geplagt; er kann aber auch sehr liebevoll sein.

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