Kreis Neuwied. VMZINC-Fassade im Paris als Schallbrecher gegen Bahnlärm. Auf Millionen Hausbesitzer kommt im Sommer wegen der neuen Grundsteuer eine zweite Art Steuererklärung zu. Sie müssen den Finanzämtern Daten wie Baujahre, Wohnflächen und Bodenrichtwerte melden. Doch die Unterlagen dafür könnten mitunter schwer zu beschaffen sein. "Deshalb sollten Hausbesitzer, und da habe ich insbesondere die in meinem Wahlkreis im Blick, für ihre Grundsteuer-Erklärung... LESETIPPS Gelesen Empfohlen Service
Mittelrhein. Als Ergebnis einer Befragung von mehr als 2. 000 Bahnlärm-Betroffenen kommen europäische Bahnlärm-Initiativen im Rheintal (Pro Rheintal) und am Wörthersee (Stopp den Bahnlärm) zu dem Schluss, dass der bisherige Lärmschutz an Bahnlinien weitgehend unwirksam ist. Nachzulesen ist dies im 140 Seiten umfassenden "Bürger*Buch Bahnlärm". BLICK aktuell - Politik aus Dierdorf / Puderbach. Laut dem Bürgernetzwerk Pro Rheintal werden große Teile des Lärms und die zusätzlichen Erschütterungen gar nicht bewertet und bleiben auch bei den Schutzmaßnahmen unberücksichtigt. Die Folgen sind Stress und Schlafentzug an Bahnlinien mit Folgeerkrankungen, die bis hin zu Herzinfarkten, Schlaganfällen, Krebs und Demenz reichen. Nach Betroffenheitsstudie verlangen die Initiativen aus Deutschland und Österreich jetzt gegen den überbordenden Lärm von Güterzügen ein Tempolimit von 50 km/h innerorts und ein qualifiziertes Nachtfahrverbot für überlaute Güterzüge (technische Defekte). Die Initiativen kritisieren, dass sich die Verkehrsbelastungen dramatisch erhöht haben und der Schienengüterverkehr heute lauter ist als vor 40 Jahren.
Auch die Planungen wurden bisher nicht wieder aufgenommen. Das Klimaministerium will sogar erneut eine weitere Evaluierung abwarten, um über eine Wiederaufnahme der Planungen überhaupt erst zu beraten. Neuscheller, Zankl und Unterluggauer kämpfen weiter. (Bild: Schwab Alexander) Anzeige gegen ÖBB und Einschaltung der Volksanwaltschaft Die Initiative "Stop den Bahnlärm" geht sogar einen Schritt weiter: "Wir werden die Österreichischen Bundesbahnen wegen dieser Lärmbelästigung anzeigen und auch die zuständige Ministerin in die Pflicht nehmen und die Volksanwaltschaft einschalten. Wir fordern die Einhaltung der Lärmgrenzwerte der Weltgesundheitsorganisation durch die ÖBB und die Weiterplanung und Umsetzung einer Güterbahn-Umfahrung des Kärntner Zentralraums - also von Klagenfurt, dem Wörthersee und Villach zum Schutz der Gesundheit der 200. Wir gegen bahnlärm die. 000 betroffenen Kärntner", heißt es in einer Aussendung.
In diesem Jahr setzen wir deshalb auf die Partizipation von Bürgerinnen und Bürgern", heißt es sinngemäß. In vielen Bereichen des Immissionsschutzes, z. B. in der Lärmaktionsplanung, können und sollen sich Bürgerinnen und Bürger aktiv in Planungsprozesse einbringen für eine gute und akzeptable akustische Umwelt. Es wird darauf hingewiesen, dass sich die Fortschritte bei der Mitwirkung der Öffentlichkeit "gut anhören". So ist die Expertise der Betroffenen mit ihren Ortskenntnissen und Bedarfen gefragt, um die langfristige Akzeptanz für ein Planungsvorhaben zu erreichen und bürgernahe, zukunftsorientierte Stadtentwicklung auf den richtigen Weg zu bringen. In der zentralen Online-Veranstaltung "Ein Vierteljahrhundert Tag gegen Lärm – Stand und Perspektiven" stehen neue Herausforderungen im Lärmschutz und neue technische Entwicklungen im Kontext von Partizipation im Mittelpunkt. Die Veranstaltung wird von der Deutschen Gesellschaft für Akustik (DEGA e. Bahnlärm: Leise Gleise erst bis 2050. V. ) gemeinsam mit dem Bundesumweltamt und der Stadt Dessau-Roßlau zum Tag gegen Lärm 2022, von 10 Uhr bis 13.
Es ist ein unerfreuliches Jubiläum: Am 29. März zählte der Verein Bürgerinitiative Bahnemission-Elbtal (BI) exakt 2. 300 Tage Bahnlärm. "An diesem Datum liegt die Freigabe der Berliner Strecke 2. 300 Tage zurück. Seitdem ist der Lärmpegel deutlich gestiegen", erklärte Vereinsvorsitzender Michael Krebs. Wir gegen bahnlärm. Während im Jahr 2011 täglich nur 66 Güterzüge durch Coswig gefahren seien, liege die Zahl aktuell bei 117 pro Tag. Das entspricht mehr als einer Verdopplung des geräuschintensiven Schienenverkehrs. Die BI macht seit ihrer Gründung im Jahr 2011 ausdrücklich nicht gegen die Bahn mobil. Vielmehr tritt sie für eine leise Bahn ein – und für die damit verbundenen Maßnahmen. Um auf dringend erforderliche Verbesserungen hinzuweisen, stellt sie im laufenden Bundestagswahljahr 2017 eine Reihe von Aktivitäten auf die Beine. Möglich ist das den knapp 180 Mitgliedern durch gute Resonanz auf den Spendenaufruf im vergangenen Herbst. Angeschrieben hatte die BI rund 10. 000 Haushalte in Coswig, Weinböhla und Radebeul.
Wir hatten deshalb sogar eine Einhausung gefordert, die aber sehr viel teurer geworden wäre. Nun wird es wenigstens bis zu zehn Meter hohe Lärmschutzwände geben. Diese Wände sind undurchsichtig, hässlich und in billigster Ausführung. Direkt dahinter wohnen möchte man eigentlich nicht. Leider hat die Stadt Bad Hersfeld diesen Prozess in der Anfangsphase der Planungen schon verschlafen. Immerhin haben wir durchgehend Flüsterasphalt durchsetzen können. Wir gegen bahnlärm das. Aber auch nicht überall? Dähn: In Wirklichkeit haben wir eine Drei-Klassen-Gesellschaft beim Lärmschutz: Die Autobahnabfahrt und die umliegenden Bereiche haben gar keinen Lärmschutz, der Helfersgrund hat einen abgespeckten Lärmschutz und im Bereich Johannesberg-Eichhof gibt es bessere, aber immer noch unzureichende Vorkehrungen. Das wollen wir aber so nicht hinnehmen und werden deshalb nicht lockerlassen – zum Beispiel im Landtagswahlkampf 2023. Fahrzeuglärm gibt es aber nicht nur auf der Autobahn? Dähn: Den größten Zuwachs beim Verkehrslärm registrieren wir derzeit vor allem beim Schwerverkehr, hier gibt es eine enorme Zunahme.
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