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B. "The Nautical Institute" und Lloyd's Register in Zusammenarbeit mit Lehrfilmen wie "The Human Element – Improving the awareness of the Human Element in the Maritime Industry" [3] auch mit einem extra Lehrfilm zum Begriff " Fatigue " [4] den Begriff " Menschlicher Faktor " mit besonderem Blick auf die Berufsgruppe der Seeleute insbesondere für interessierte Parteien ("Stakeholder") im Bereich Maritime Wirtschaft in das öffentliche Bewusstsein. Die 29 Matrosen | Deutsche Revolution. Dienstgrade und Funktionsbezeichnungen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Kapitän [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Der Kapitän (auch Käpt'n, Master, Alter, Skipper) an Bord eines Schiffes ist ein Nautiker, der (heute) durch schulische oder fachhochschulische Ausbildung sein nautisches Patent erworben hat, dieses zuerst mindestens ein Jahr lang als nautischer Wachoffizier und danach entweder ein Jahr als Erster Offizier oder weiterhin zwei Jahre als nautischer Wachoffizier ausgefahren hat. Als rechtlicher Vertreter des Reeders leitet er den gesamten Schiffsbetrieb und trägt dafür die Verantwortung ( Handelsschifffahrt).
Die Küstenstaaten schickten Observer (Beobachter) an Bord der Schiff, die im Lizenzgebiet fischen durften. Sie kontrollierten alle Fischereiaktivitäten des Schiffes Aus diesem Grund wurde auch die Fischerei zum Beispiel in den Südatlantik ausgeweitet und Tintenfisch und andere Fischsorten gefangen, oder vor Mocambique Tiefseegarnelen gefangen, die sich auf dem Weltmarkt gut vermarkten ließen. Matrosen der dsr 10. Mit dem Erlös wurde dann in England Heringe und Makrelen für den einheimischen Markt gekauft. Um die Effizenz der Fangtage zu erhöhen, wurde zum Beispiel die Klassereparatur des Atlantik-Supertrawler ROS 335 in Las Palmas durchgeführt, die nach 52 Tagen abgeschlossen war, im Gegensatz zu den Werftzeiten in der DDR von bis zu 139 Tagen. Dieses sind Zahlen aus dem Jahre 1988. Der Fang von neuen Fischsorten war auch nicht so einfach, da man erst die Bedingungen wie Wetter, Strömung und Fischverhalten in den neuen Fanggebieten lernen mußste. So entsprachen die Fänge von Tiefseegarnelen in den ersten Jahren mit 400-500 kg pro Fangtang nicht den Erwartungen.
Der Klönsnack war sehr gut besucht und ich kannte viele Leute noch nicht, also muss das Thema den Kern der Sache getroffen haben. Es sollte den zahlreichen Fischer geschuldet sein, die dem Klönsnack schon lange die Treue halten. Kurt-Werner Langer
Stand: 05. 04. 2022 09:45 Uhr In den 1970er-Jahren entstand auf einem echten DDR-Handelsschiff mit Besatzung die Serie "Zur See". Sie wurde zum Straßenfeger und war Inspiration für "Das Traumschiff" im Westen. Drei Takte Titelmelodie und schon ist die Erinnerung bei den Zuschauern an einen der größten Erfolge des DDR-Fernsehens wieder wach. "Zur See" hieß die Kultserie, die in den 70er-Jahren teils wahre Geschichten von Seefahrern an Bord der "MS J. G. Matrosen der dsr html. Fichte" erzählte, einem Fracht- und Ausbildungsschiff der Deutschen Seereederei (DSR). Exotik im DDR-Alltag und bekannte Schauspieler "Zur See" war ein Straßenfeger. Neun Folgen strahlte das 1. Programm des DDR Fernsehens ab Januar 1977 jeweils freitags zur besten Sendezeit aus. Da schalteten selbst diejenigen ein, die sonst lieber West-Fernsehen guckten. Das Geheimnis des Erfolges? Wohl auch die Sehnsucht nach fernen Ländern, denn die Serie brachte eine Spur Exotik in die Wohnzimmer der DDR und erzählte vom Alltag einer Besatzung zwischen See- und Landgang in der sozialistischen Handelsflotte - Abenteuer inklusive.
Anfang September 1977 habe ich mich frh morgens um 4 Uhr in Aue/Sachsen in den Zug gesetzt und bin meinem neuen Leben entgegengefahren. Etwas mulmig war mir schon. Was wird mich erwarten? Ich war noch nie in Rostock. Wie wird man Vollmatrose der Hochseefischerei? Es war mein Jugendtraum. Meine Lehre als Vollmatrose der Hochseefischerei. Ich hatte seit meiner Kindheit viel Bcher ber die Seefahrt gelesen. Alles was zu finden war, Bcher ber Piraten, die Meuterei auf der Bounty, Kolumbus und die anderen groen Seefahrer. In den Zeitungen waren immer viele Anzeigen: "DSR sucht Seeleute", "Werde Hochseefischer" oder so hnlich, ich habe leider keine mehr davon. Einen Beruf irgendwo in der Fabrik, in so einer Blechbude wie es sie hier viele gab, kam nicht in Frage. Also habe ich mich in der 8. Klasse bei der DSR beworben. Ein Seemann fuhr schlielich auf einem Handelschiff um die Welt. Nach einem halben Jahr und einigen Schriftwechsel mit dem Personalbro, bekam ich eine Absage. Da habe ich mich an die Anzeigen vom Fischkombinat erinnert.