Baureihe 92 4 preußische T 13 1 nach Musterblatt M III-4q preußische Nr. Nr. Zugang im Bestand am Abgang Bemerkungen Königsberg 7908 92 408 31. 10. 1922, 25. 1925? wahrscheinlich fabrikneu hierher Königsberg 7909 92 409 Königsberg 7911 92 411 Königsberg 7912 92 412 Quelle: Ulrich Walluhn, Erfurt Baureihe 92 5 preußische T 13 nach Musterblatt M III-4q Foto: Rainer Haufe, 15. 04. 2016, 92 503 Dampflokfest Dresden, CC BY-SA 4. 0 preußische Nr. Zugang (aus) Abgang (nach) Münster 7913 92 826 01. 01. 1934 (Rheine Rbf) 14. 02. 1944 (Münster) (Graffenstaden 6840/1915) Baureihe 93 0-4 und 93 5-12 preußische T 14 nach Musterblatt M XIV-4e und T 14 1 Eine preußische T 14 (Ansichtskarte: Verlag Johannes Leonhardt, Dresden) Hannover 8519 93 250 03. 06. 1955 (Gronau) + 23. 11. 1956 z-gestellt 16. 08. 1955 (Hohenzollern 3681/1917) Erfurt 8548 93 377 03. 1955 (BD Hannover) abgestellt 06. 1955 (Union 2450/1918) Hannover 8564 93 631 Sommer 1960 01. 03. 1961 Trier 8545 93 684 31. 1925, 04. 1926? Hansjürgen Wenzel/Gerhard Moll, "Die Baureihe 93", Freiburg 1999 © Thomas Feldmann, Emden (Ostfriesland) erstellt 16.
94 Ergebnisse Direkt zu den wichtigsten Suchergebnissen gebundene Ausgabe. Zust: Gutes Exemplar. 178 S. ; plus Bauart Kapitel mit zahlreichen Abbildungen Deutsch 500g. Karton. + 261 Abbildungen, Deutsch 596g. Karton. Buchrücken bestoßen und ausgeblichen. + 261 schwarz-weiß Abbildungen Deutsch 598g. Karton. Band 15 der Reihe Deutsche Dampflokomotiven. 174 Seiten, + 261 s/w Abbildungen, Deutsch 590g. Die Baureihe 93. Moll, Gerhard und Hansjürgen Wenzel Verlag: [1. Ausgabe, im kleineren Format]. (Freiburg), Eisenbahn-Kurier (). 174, (2) S., m. Reproduktionen von Dokumenten, 261 Abbildungen. Illustrierter Pappband. (= Deutsche Dampflokomotiven. Bd 15)., 1979 Zustand: sehr guter Zustand. Nochmals: Es handelt sich um einen Titel aus der ersten, kleinformatigen Reihe des EK (mit d. roten Bändern oben und unten), NICHT um einen der späterern großformatigen Reihe in blauem Einband!. gebundene Ausgabe. + 261 schwarz-weiß Abbildungen Deutsch 592g. 178 S. Mit 261 Abb. Original-Pappband Deutsche Dampflokomotiven XV.
Insgesamt wurden in der Zeit von 1959 bis 1977 ca. 4000 Lokomotiven der Reihe ТГМ3 und ihrer Modifikationen ausgeliefert. Von diesen Maschinen liefen 1200 bei der Staatsbahn. Viele Lokomotiven arbeiteten auch auf Industriebahnen des Landes. 75 Lokomotiven wurden exportiert, und zwar in die Länder Bulgarien, Iran, Türkei, Ägypten und China. Nach Polen wurden von 1962 bis 1966 zwei Serien der Diesellok als PKP-Baureihe SM15 mit 27 Exemplaren ausgeliefert. Eine Serie stammte von der Diesellokfabrik Ljudinowo, die andere von der Lokomotivfabrik Fablok. Technische Beschreibung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Aufbauten, die Rahmen und die Drehgestelle wurden speziell für diese Serie von Lokomotiven umgearbeitet. Eine Reihe von Elementen, z. B. die Drehgestelle, wurden schon bei der Diesellokomotive ТЭ3 erprobt. Die elektrische Steuerung der Diesellokomotive ist für die Verwendung der Vielfachsteuerung vorgesehen. Als Dieselmotor ist der M 751 ausgewählt worden, der eine Weiterentwicklung des M 750 der SŽD-Baureihe ТГМ2 ist.
80 EUR Zeige 1 bis 1 (von insgesamt 1 Artikeln) 1 Bücher Busse und Lastkraftwagen Fahrpläne und Karten Geschichte Nahverkehr (Stadtverkehr) Regional Technik Triebfahrzeuge Wagen Fotoabzüge Neu eingestellte Fotoabzüge 57.
10 Baureihe 03. 10 Baureihe 05 Baureihe 10 Baureihe 18. 6 Baureihe 23 Baureihe 38. 10 Baureihe 39 Baureihe 41 Baureihe 42. 90 Baureihe 44 Baureihe 50 Baureihe 55. 2 Baureihe 64 Baureihe 65 Baureihe 74 Baureihe 78 Baureihe 82 Baureihe 86 Baureihe 89. 75 (div. Bauarten) Baureihe 94 Baureihe 98. 8 Baureihe 98. 11 Elloks Baureihe 103 Baureihe 110. 0 (ex E 10. 1 (ex E 10. 1) Baureihe 116 (ex E 16) Baureige 117 (ex E 17) Baureihe 118 (ex E 18) Baureihe 119 (ex E 19) Baureihe 132 (ex E 32) Baureihe 144. 0 (ex E 44. 0) Baureihe 144. 5 (ex E 44. 5) Baureihe 150 (ex E 50) Baureihe 152 (ex E 52) Baureihe 160 (ex E 60) Baureihe 181 (ex E 310) Baureihe 184 (ex E 410) Baureihe 191 (ex E 91) Baureihe 193 (ex E 93) Baureihe 194 (ex E 94) Elektrische Triebwagen Baureihe 401 Baureihe 426 (ex ET 26) Baureihe 430 (ex ET 30) Baureihe 465 (ex ET 65) Baureihe ET 182 Diesellokomotiven Baureihe 215 Baureihe 220 (ex V 200. 0) Baureihe 236 (ex V 36) Baureihe 245 (ex V 45) Baureihe 265 (ex V 65) Baureihe 270 (ex V 20) Baureihe 280 (ex V 80) Baureihe 288 (ex V 188) Kleinlokomotiven Dieseltriebwagen Baureihe VT 10.
DR-Baureihe E 93 DB-Baureihe 193 Denkmallokomotive 193 008 Nummerierung: E 93 01–18 (bis 1968) 193 001–018 (ab 1968) Anzahl: 18 Hersteller: AEG Baujahr(e): 1933–1939 Ausmusterung: 1984 Achsformel: Co'Co' Spurweite: 1435 mm ( Normalspur) Länge über Puffer: 17. 700 mm Dienstmasse: 117, 2 t 117, 6 t* Radsatzfahrmasse: 19, 6 t 19, 7 t* Höchstgeschwindigkeit: 65 km/h 70 km/h* Stundenleistung: 2502 kW Dauerleistung: 2214 kW Anfahrzugkraft: 353 kN Leistungskennziffer: 21, 3 kW/t Stromsystem: 15 kV, 16 2 ⁄ 3 Hz ~ Stromübertragung: Oberleitung Anzahl der Fahrmotoren: 6 Antrieb: Tatzlager Bremse: einlösige Druckluftbremse mit Zusatzbremse Kbr m. Z. Zugbeeinflussung: punktförmige Zugbeeinflussung I 54 Besonderheiten: * E 93 05–18 Die schweren Elektrolokomotiven der Baureihe E 93 (ab 1968: DB-Baureihe 193) waren für den Güterzug dienst konzipiert. Äußerlich sehen die Maschinen durch die langen Vorbauten auf den Drehgestellen ihrer Nachfolgebaureihe E 94 sehr ähnlich; allerdings fehlen die markanten gekröpften und gelochten Langträger der Brückenrahmen der E 94.
Die Form der Lokomotiven mit beidseitigen, langen Vorbauten mit einer Silhouette, die an die Schweizer Ce 6/8 erinnert, führte zur Bezeichnung »deutsches Krokodil«, die allerdings vor allem in Südwestdeutschland üblich war. Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Horst J. Obermayer: Taschenbuch Deutsche Elektrolokomotiven. Franckh'sche Verlagshandlung, Stuttgart 1970; ISBN 3-440-03754-1 Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Baureihe E 93 Baureihen deutscher Elektrolokomotiven
Die Entfernung zwischen ● Tutow und ● 23669 Timmendorfer Strand beträgt ungefähr 210 Kilometer.
RAUCHEN: Bei der Ferienwohnung handelt es sich um ein Nichtraucherobjekt. Auf dem Balkon ist das Rauchen möglich. REINIGUNG: Die obligatorische Reinigung ist zusätzlich zum Mietpreis zu zahlen und dem Mietvertrag zu entnehmen. Wir bitten Sie, die Wohnung ordentlich zu hinterlassen. Dazu zählen das Spülen des Geschirrs sowie Entsorgung Ihrer Abfälle in den vorgesehenen Behältern. HAFTUNG: Die Mieter haften für eigenverursachte Schäden am Inventar und der Ferienwohnung. Eventuelle Schäden teilen Sie uns bitte unverzüglich mit. STORNIERUNGEN: Stornierungen vor Reiseantritt sind generell möglich. ... Ihre Ferienwohung in Timmendorfer Strand. Die zeitabhängige Staffelung ist dem Mietvertrag zu entnehmen. Bei einer vorzeitigen Abreise besteht kein Anspruch auf eine Erstattung des Mietpreises. Wir werden uns bemühen, die Wohnung anderweitig zu vermieten, um die Einnahmen entsprechend zu verrechnen. PREISMINDERUNGEN: Bei einem kurzfristigen Ausfall von Inventar, der öffentlichen Versorgung oder durch höhere Gewalt können keine Minderungen vorgenommen werden.
Einzelne Tapetenbahnen sind erkennbar, nicht gleichmäßig gestrichen. Beschädigte Türrahmen und Türen. Wir hätten die Buchung gerne storniert. Leider war die Vermieterin zu keinerlei Zugeständnis bereit. Die Damen von Heike Wongel waren sehr hilfsbereit, hatten aber bei der Vermieterin keinen Erfolg. Diese Wohnung werden wir mit Sicherheit nicht mehr buchen. Herr R. Reisezeitraum Aug 2017 Das Appartement war insgesamt sehr lieblos eingerichtet, eine gründliche Reinigung der Räume (gerade die Duschreinigung) hat nicht stattgefunden, die Duschkabine ist für Personen, die groß und/oder "vollschlank" sind, definitiv nicht geeignet, das Duschwasser ist nicht durchgehend warm und/oder ist temporär überhaupt nicht da! Der Kleiderschrank mit Hängmöglichkeiten befindet sich in der Küche, was aufgrund der möglichen Küchendämpfe nicht akzeptabel ist. Insgesamt das schlechteste Appartement, das wir je gebucht haben. Antwort anzeigen Jetzt buchen