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July 14, 2024, 3:06 pm

Aber dafür ne Zulassung zu bekommen...... ohjeohje... #12 Wieso Zulassung? Soviel ich weiss, bekommt der Anhänger das gleiche Kennzeichen wie das Möpen und ist über das ziehende Fahrzeug versichert. Braucht keine eigene Zulassung oder TÜV. Verbessert mich wenn ich falsch liege, habe nen alten Mopedanhänger von `43 zu Hause und will das Ding über den Winter für meine Schwalbe fertig machen. #13 Hi, Zulassung nicht, aber eine ABE für den Hänger ist offiziell erforderlich. MfG Tobias #14 Braucht keine eigene Zulassung oder TÜV. Campi anhänger nachbau 45300j 036. Aber eine ABE, die braucht er schon. Man darf auch am Moped nicht jede alte Kartoffelkiste auf Rädern im Strassenverkehr ziehen. Auch wenn man das gerade bei Mofa-fahrenden Kleingärtnern oft sieht. Peter #15 Wo kann man wohl die Voraussetzungen für eine ABE erfahren? Beim TÜV-Mann vielleicht? Will ja einen Anhänger bauen, der im Straßenverkehr keinen Stress mit den grünen Herren provoziert und dazu noch stilisch aussieht. #16 Sieht bei mir auch so aus. Ich weis nur, das die Kiste Baujahr 43 ist und bis vor kurzem hinter einer 25ziger Zündapp bei meinem Nachbar gelaufen ist.

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05. 2002; Letzte Inspektion: 2022; Gültige AU / HU: 30. 2023 Mz ES 175/2 Laufleistung: bis 9800km; Leistung: 10Kw; Erstzulassung: 01. 07. 1969; Letzte Inspektion: unknown; Gültige AU / HU: Honda CB 450S Laufleistung: bis 34995km; Leistung: 20Kw; Erstzulassung: 08. 1987; Letzte Inspektion: 2020; Gültige AU / HU: 30. 06. 2022 BMW R 1150R Laufleistung: bis 76371km; Leistung: 62Kw; Erstzulassung: 09. 02. Campi anhänger nachbau hr214 hra214 hrb215. 2004; Letzte Inspektion: 2019; Gültige AU / HU: 30. 2022 Z800 Laufleistung: bis 12000km; Leistung: 83Kw; Erstzulassung: 21. 04. 2016; Letzte Inspektion: 2020; Gültige AU / HU: 01. 2022 er 6n Laufleistung: bis 8386km; Leistung: 53Kw; Erstzulassung: 01. 2016; Letzte Inspektion: 2019; Gültige AU / HU: 30. 2021

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Komisch nur, dass es dafür umso lachser bei PKW-Anhängern zugeht-auch, oder gerade im Hinblick auf Eigenbau-Konstruktionen. Naja - so ist das halt, wo man Menschen der Liebhaberei bezichtigt und gnadenlos abkassiert. #25 JAWA PAV und Campi sind schon schicke Anhänger. Besonders der PAV würde gut zu einer Schwalbe passen, Campi wäre vielleicht etwas zu groß, meiner Meinung nach. Aber soweit ich weiß, sind die zwei Anhänger nicht erlaubt für Schwalbe. Oder lieg ich da falsch? PAV ANHÄNGER Nachbau GFK | SR59-Scheune. DUO-Anhänger is auch schick, aber bestimmt viel zu groß für Schwalbe. Gruß Carsten #26 Richi94: Oh mein Gott, was haben die nur aus dem schönen Duo gemacht? "Überrollbügel"? Kopfstützen? Und was sind das für hässliche Räder? Aber der Anhänger ist klasse #27 Soviel ich weiß haben die 1-Achs-Anhänger mehr Laufruhe als die mit 2-Achsen, die können sich nicht aufschaukeln. Das einzige was beim "Campi" nachteilig war ist, daß das Rad nicht gedämpft (nur über Drehstab gefedert) war, deshalb begann er manchmal in leerem Zustand zu hüpfen, beladen ging`s.

Als Sonderzubehr fr den SR 56 Wiesel, den SR 59 Berlin und den TR Troll 1 wurde ab 1960 auch ein ebenfalls in Ludwigsfelde gefertigter Anhnger angeboten. Wegen der Hhe des Trolls wurde die Deichsel geändert, aber auch das Rücklicht des Campi stammt ebenso wie das des Troll von der ES. Wie im Namen unschwer erkennbar, eignete dieser sich bestens fr einen Campingurlaub. Aber auch auf kleineren Fahrten bewhrte sich das gerumige Anhngsel. Gefedert wurde der Anhnger durch eine Doppelschwinge. Angenehn erschien auch die Wahl der gleichen 12" Scheibenrder, so da diese mit dem Roller beliebig getauscht werden konnten. Der max. Achsdruck betrgt 45, 5 Kg und die max. Deichsellast 34, 5 Kg. Die links oben zu findende Grafik des Campi wurde nur in Messeprospekten verwendet. Eine Auslieferung in dieser Lackierung erfolgte jedoch nicht. Westdeutsche Einspuranhänger - Heinkel, Zündapp, Messerschmitt, Bajaj etc. und Rollergespanne - GSF - Das Vespa Lambretta Forum. Fr die Zulassung des Campi ist eine Betriebserlaubnis notwendig. Des weiteren gelten besondere Regelungen. (siehe Tips)

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