Gebäude am Airport Bern. © Flughafen Bern Mit der Skywork -Pleite verliert der Flughafen Bern seine wichtigste Kundin. Jetzt passt der Airport sein Geschäftsmodell an. Der geplante Ausbau pausiert erst einmal und auch Jobs fallen weg. 21. September 2018, 09:39 Uhr 3 min Der Flughafen Bern hat seine Zukunftspläne für die Zeit nach Skywork Airlines vorgestellt. Oberste Priorität habe die Sicherung der Liquidität, heißt es in einer Pressemitteilung. Daher habe der Verwaltungsrat alle größeren Investitionsprojekte vorerst gestoppt und sich für Personalabbau entschieden. Gleichzeitig zeigte man sich vom Grounding der Airline überrascht, auch weil man immer im intensiven Austausch mit der Geschäftsführung stand. Der Verwaltungsrat stoppte die geplante vierte Ausbauetappe des Airports. Diese sah eine Erweiterung des Flughafens bis 2022 vor. Skywork-Grounding: Die wichtigsten Fragen beantwortet - Blick. So sollte unter anderem ein Privatterminal entstehen und der Lärmschutz verbessert werden. Dafür hatte das Kanton Bern dem Airport im Januar zwei Millionen Franken zugesagt.
Abfertigungs- und Bürogebäude auf dem Terminal Nord als Ersatz des durch die Flughafen-Überflutung im Jahre 1999 stark beschädigten, ursprünglichen Büro- und Schulungsgebäude bezogen werden konnte. Belp flughafen skywork helicopters. Dem in den folgenden Jahren zunehmenden Bekanntheitsgrad der SKYWORK und SKYWORK AIRLINES im In- und Ausland folgten immer mehr Transport- und Fluganfragen, was den Bedarf nach einem zusätzlichen, jedoch mehr als doppelt so grossen Flugzeug entstehen liess. So wurde in Zusammenarbeit mit Investoren im Jahre 2008 eine fabrikneue Bombardier Dash 8 Q400 mit 72 Sitzplätzen erworben und die Unternehmung mit zusätzlich eingestelltem Flug- und Bodenpersonal weiter ausgebaut. Kurz darauf durfte die SKY WORK mit ihren rund 55 Mitarbeitern unter Teilnahme einer breiten Öffentlichkeit und Pressevertretern auf dem Flughafen Bern ihr 25-jähriges Jubiläum feiern und ihre ersten Linienverbindungen nach Rotterdam und Barcelona aufnehmen. Innerhalb der Folgejahre nahmen die Erträge stetig ab, bis die SKYWORK Fluggesellschaften im Jahre 2010 an einem finanziellen Tiefpunkt angelangt waren und kurz vor dem Konkurs standen.
Der Flughafenbetreiber ist weiter im Grundsatz vom Linienverkehr ab Bern überzeugt. Dass die Nachfrage nach einem Angebot von Linien- und Charterstrecken vorhanden sei, hätten die letzten Jahre gezeigt. Im Einzugsgebiet des Flughafens lebten rund drei Millionen Einwohner und wirkten rund drei Millionen Einwohner und wirkten rund 4'000 Unternehmen. Das jährliche Passagieraufkommen erreiche knapp 300'000 Fluggäste. Seit längerem in Schieflage SkyWork war vor knapp einem Jahr in finanzielle Schieflage geraten. Im Oktober 2017 mussten die Flugzeuge drei Tage lang am Boden bleiben. Dann gelang es SkyWork, beim Bund den verlangten Finanzierungsnachweis für den künftigen Betrieb zu erbringen. Wie dieser zustande kam, blieb unbekannt. Belp flughafen skywork in c. SkyWork hatte nach dem Konkurs der Tessiner Darwin Airline für die Strecke Genf-Lugano beim Bund ein entsprechendes Konzessionsgesuch eingereicht. Erst noch am 23. August hatte SkyWork mitgeteilt, sie nehme mit Beginn des Winterflugplans am 28. Oktober neu die Strecke Genf-Lugano in ihr Angebot auf.
Im Zuge dessen wurde eine neue Partnerschaft mit der MHS Aviation verkündet. Diese sollte zu Synergieeffekten beitragen, beispielsweise betrieben sowohl SkyWork als auch MHS die Dornier 328. [7] Im Dezember 2013 wurde bekannt, dass mehrere Führungskräfte der Gesellschaft das Unternehmen verlassen wollten beziehungsweise bereits verlassen hatten. Die geplante Partnerschaft mit der MHS Aviation wurde nicht umgesetzt; SkyWork fliegt nach wie vor als eigenständige Airline. Im Juli 2014 wurde bekannt, dass SkyWork entgegen früheren Plänen auch ihre letzte von ehemals drei De Havilland DHC-8-400 verkaufen und entsprechend Personal abbauen wolle. [8] Ebenso wollte man zum Herbst vom zentralen London City Airport zum kostengünstigeren London Southend Airport wechseln. Skywork-Pleite: Grounding macht Bern-Belp zum Geisterflughafen - 20 Minuten. [8] Für den Winterflugplan 2014/2015 waren zudem im Vorjahresvergleich einige Frequenzen reduziert worden. [9] Zusätzlich gab SkyWork bekannt, dass der CEO Rolf Hartleb "aus Altersgründen" sein Arbeitspensum reduzieren und durch Martin Inäbnit (ehemals tätig bei Crossair) ersetzt werden solle.
Die Fluggesellschaft Skywork ist der grösste Kunde des Flughafens Bern. Was bedeutet das für Sie, dass das wichtigste Standbein von einem Tag auf den anderen wegbricht? Das bedeutet zwei Dinge. Zum einen verlieren wir in unserem Streckenangebot Anbindungen an wichtige europäische Städte. Zum anderen verliert der Flughafen kurzfristig rund einen Drittel seines Umsatzes. Skywork-Grounding - «Der Flughafen ist nicht unmittelbar bedroht» - News - SRF. Ist der Flughafen Bern in seiner Existenz bedroht? Das ist unmittelbar nicht der Fall. Sehen Sie eine Möglichkeit, dass eine andere Airline die Flüge von Skywork übernimmt? Wir haben in der Vergangenheit Gespräche geführt und werden auch in Zukunft Gespräche mit unterschiedlichen Fluggesellschaften führen. Diese Gespräche finden statt und werden jetzt natürlich intensiviert. Aber es ist viel zu früh, dazu etwas zu sagen. Das Gespräch führte Christian Liechti.
Das ganze Corporate Design wurde überarbeitet und alles in allem kann man sehen, dass hier nicht planlos gearbeitet wird. Dennoch scheint es jetzt hier auf meinem Flug von Wien nach Bern nicht gerade das grosse Geschäft zu sein. Etwas mehr als 20 Personen sitzen in der komfortablen Dash-8 die von vielen Fluggesellschaften eingesetzt wird. Da Skywork eine kleine Gesellschaft ist und sicher an allen Ecken und Enden sparen muss, fühlt man sich beim Check-In um ein paar Jahre zurückversetzt. Kein automatisches Check-In am Automaten, man muss sich am Schalter anstellen und abwarten. Dank der schlechten Auslastung ist dies aber im Endeffekt eine ungewohnte, aber kurze Übung. Die Verpflegung an Bord ist mit einem offerierten Fleischplättli aussergewöhnlich gut. Belp flughafen skywork in texas. Dazu wird Wasser serviert. Wer ein anderes Getränk will, findet ein kostenpflichtiges erweitertes Angebot. Hier stellt sich mir die Frage, ob es nicht einfacher, bzw. günstiger wäre wie Swiss oder Lufthansa auf einen richtigen Snack zu verzichten und dafür noch ein paar weitere Getränke anzubieten.
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