Um das Golf 2 Forum mit allen Funktionen nutzen zu können, sollten Sie sich erst registrieren oder einloggen. Das Forum ist für registrierte und eingeloggte User komplett werbefrei. Besucht uns auf Instagram und Facebook Forum » Golf 2 Forum » Showroom Golf 2 » Golf 2 Rieger GTO Breitbau Name: Michel Auto: Golf 2 19E GTI 16V 1. 8 GTI 16V 102KW 139PS Reg: 27. 11. 2013 Beiträge: 5 Bin auch gerade am bauen eines GTO's... Ist eine menge arbeit, aber ich glaube das resultat kann sich sehen lassen... Seitenwände werden laut montageliste von Rieger, angepasst und auf die Orig. Seitenwand raufgeklebt und aufgespachtelt... Das hat mir gaaaaar nicht gefallen, ich habs jetzt anders gemacht... bin absolut nicht der freund von so viel spachtel und kleber... :-/ Natürlich musst du bei der orig. Seitenwand die radläufe komplett rausflexen... Reg: 20. 04. Golf 2 Rieger Breitbau - Vorstellungsrunde - VW-Page Forum - Hilfestellung und News bei Volkswagen Golf, Passat, Touran, Tuning, TÜv. 2014 Beiträge: 8 1 Benutzer gefällt das Name: Christian Auto: Audi a4 8e / Golf 2 Gto Reg: 07. 07. 2014 Beiträge: 14 Hallo Schöner gto, bin selber im umbau eines gto, s nur leider nicht in so einem guten Zustand wie deiner.
Ich weiss aber nicht, was sowas kostet. Aber rechne mal locker mit 11000 Euro reine Umbaukosten #13 Ich find Breitbau-Gölfe zwar optisch sau geil. Aber ich würd mir das nie antun. Golf 2 rieger breitbau 2017. Wenn du den Golf noch fahren willst (evtl. sogar sportlich) dann lass es! Die haben nachher kein Fahrverhalten mehr, weil die ganze Achsgemetrie im Arsch is, wegen der ET /Breite der Felgen. 1 Seite 1 von 3 2 3 Jetzt mitmachen! Registrierte Mitglieder haben die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ keine Werbung im Forum ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ kostenlose Nutzung unseres Marktbereiches ✔ schnelle Hilfe bei Problemen aller Art ✔ Bilder hochladen und den Auto-Showroom nutzen ✔ und vieles mehr...
Geändert von Ohm (12. 15 um 20:42 Uhr) Hamm 4300€ Hab ich net und wird auch von der Frau wohl nie bewilligt Also bleiben wir erstmal beim "do it yourself" Man verzeihe elleicht bring das auch mit den König Breitbauten hatte der Rieger nicht einen Testarossa look? Also mit "Luftschlitzen" am hinteren Koti? Auf alle Fälle geiles vorhaben! Golf 2 rieger breitbau 2020. Viel Glück! Ja alex da hast du recht die gibts bei rieger aber nur beim 3er golf der 1er und 2er golf gibts zumindest bei rieger nur so wie ich sie hab Geändert von Ohm (13. 15 um 12:01 Uhr) So bin heute nach der Arbeit mal noch 2 std mit meinem Bro in die Halle gefahren und wir haben mal angefangen am Jetta die Front zu zerlegen, haben mal ein Gto Kotflügel dran gehangen und eine felge drauf gemacht um zu gucken wie das ganze überhaupt passt. Morgen früh werden wir weiter machen.... Was den innen raum betrifft sind wir grade mit der Wiechers Gmbh am verhandeln die haben Interesse daran mein Projekt zu Sponsorn aber da ist noch nichts 100%klar.. muss man mal abwarten was da rauskommt Ich halte euch weiter auf dem laufenden Geändert von Ohm (16.
Die Jungs haben dann erst mal den Deckel wieder drauf gemacht und mir viel Glück mit dem Magneten des Nockenwellenverstellers gewünscht. Eventuell sei auch das Steuergerät beschädigt. Die Stecker wurden mit Bremsenreiniger und Druckluft entölt, die neue Lambdasonde erst mal wieder ins Lager gelegt. Etwas Recherche (auch im SLK-Forum) ergab, dass der Motor (M111) wohl gerne mal über einen undichten Nockenwellenverstellermagneten Öl in den Kabelbaum abgibt. Das Öl wird durch die Litze wie bei einem Docht immer weiter gesaugt und landet an Stellen, an die es nicht hingehört. Das war bei mir ja nun definitv so, da es über das Steuergerät ja schon bei der Lambdasonde angekommen war. Mercedes schmeißt in so einem Fall den gesamten Kabelbaum, das Steuergerät und die Lambdasonde auf den Müll. Preis ist ziemlich heftig vierstellig. Dazu hatte ich bei einem Restwert von 5-6kEuro nicht viel Lust. Autodoktoren öl im kabelbaum heckklappe. Erster Hammer: Das "Ölstopp-Kabel", das direkt hinter dem siffenden Nockenwellenversteller eingeabaut werden kann, kostet im Vergleich zu einer kleinen Arbeit in der Werkstatt des Freundlichen soviel wie ne Tüte Erdnüsse (eine vergleichsweise kleine Tüte).
2007 User existiert nicht mehr bei Geschrieben am 18. 2016 um 11:57 Uhr [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Euregiobahner am 18. 2016 um 12:01 Uhr] Hallo, danke fr das Lob fr die Detektivarbeit. @ 55er Original: Nach meinem Wissen hat der Motor M112/113 so ein Kabel nicht ntig, da er pro Zylinderbank nur eine Nockenwelle fr Ein- und Auslass hat und diese ist nicht verstellbar. Ergo sollte an dieser Motorenbaureihe kein siffender Magnet verbaut sein. Autodoktoren öl im kabelbaum hersteller. Wenn dem so wre htte mich bestimmt Uwe Schwarz darauf aufmerksam gemacht. Gru Franz-Josef Antworten E-Mail an Euregiobahner Webmaster informieren Themen-Abo bestellen Google@MBSLK
Nur noch mal zur Erinnerung. Oberhalb des neu eingebauten Sensors war noch reichlich Oel im Kabelbaum, wobei die Gefahr bestand dass durch das Nachlaufen der neue Sensor ebenfalls absuft. Durch den eingebauten Tampon soll nun das Oel abgefangen und beseitigt werden. Wenn das Oel aus dem Kabelbaum beseitigt ist, dann wird der Tampon wieder ausgebaut. Fr mich eine kostengnstige, geniale Lsung. Die MB-Vertragswerksttten sind da sicher anderer Meinung und bauen Dir lieber einen neuen Kabelbaum gegen Rechnung ein User existiert nicht mehr bei Geschrieben am 15. 2016 um 15:20 Uhr Hallo Rainer, gegen die Anwendung als solches und Ersparnis zur MB-Reparatur ist ja auch berhaupt nichts zu sagen. Autotipps für Bastler - AN1WORLD Entertainment. Die Frage ist, ob da ein Tampon, oder eine sog. Tamponade, hilfreich zum Einsatz kommt. Klaue ich meiner Frau oder Tochter einen Tampon und lasse mich dabei erwischen, und begrnde das mit einer Prventivmanahme fr mein Auto, bekomme ich garantiert ein Glaubwrdigkeitsproblem. Da helfen auch keine guten Erklrungen.
Das bedeutet: Der Druckspeicher muss defekt sein, weil er den Druck nicht halten kann. Tatsächlich: Nachdem ein neuer Druckspeicher eingebaut ist, bleibt der Haltedruck in der Kraftstoffpumpe. Der Motor kann wieder ohne Dampfblasenbildung arbeiten und das Auto wird nicht mehr heißlaufen. Autodoktoren öl im kabelbaum simson. Inzwischen ist es dunkel geworden. Unsere Autodoktoren bleiben mit ihrem Wohnmobil auf der Raststätte und schlagen ihr Nachtquartier auf.
Ist der Fiat Punto noch zu retten? - Teil 1 | Die Autodoktoren Wasser im Skoda und Holger auf 180! | Neues aus der Werkstatt #16 VW 6 Gang DSG Ölwechsel, warum ist das so wichtig?! Öl im Kabelbaum - Viermalvier.de, das Geländewagenportal. Turbolader komplett zerstört & Ein nervig quietschender BMW | Neues aus der Werkstatt #13 Xenon-Scheinwerfer-Wucher & ein verstopfter Aktivkohlefilter| Neues aus der Werkstatt #17 AGR-Ventil reinigen statt tauschen | Die Autodoktoren PS Profis - VW Polo 1. 8 GTI
Auf dem Bild sieht man links den Kabelbaum. Er verläuft von hinten nach vorne, wo auch der Stecker sitzt, Blick unter den Ventildeckel. Hier sieht man den Stecker sowie die Buchse. Einfach den Stecker abziehen und anschließend die Stecker bei den Einspritzdüsen abziehen. Dazu die kleine Metallklammer eindrücken (roter Pfeil im Bild) um die Arretierung zu lösen. Steckverbindung Kabelbaum Düsen und Kabelbaum Motor. Klammer eindrücken, Stecker abziehen. Die Stecker der Einspritzdüsen dürften auch gut verölt sein. So gut wie es geht reinigen. Verölte Stecker Einspritzdüsen. Gesäuberte Stecker. Den neuen Kabelbaum einsetzen, nachdem alle Stellen wie die Durchführung für den Stecker (links vorne) und die gesamte Auflagefläche des Ventildeckels und der Dichtung gereinigt und entfettet/entölt worden sind. Besonders auf den halbkreisförmigen Ausschnitt hinten am Motor achten. Die Stecker wieder verbinden. Nun zurück zu Austausch Ventildeckeldichtung Defender Td5 und der Montageanweisung folgen.