Diskutiere Radlager?!? im Renault 19 Forum im Bereich Renault; Mein R19 / Ph1 dröhnt seit einiger Zeit ab 30 Km/h... Wenn ich stark nach rechts lenke hört es in der Kurve auf! Hab nich viel Ahnung aber vermute... #1 Dabei seit 19. 10. 2004 Beiträge 16 Punkte Reaktionen 0 Mein R19 / Ph1 dröhnt seit einiger Zeit ab 30 Km/h... Radlager einpressen wieviel tonnen mit. Wenn ich stark nach rechts lenke hört es in der Kurve auf! Hab nich viel Ahnung aber vermute mal es ist ein Radlager aber welches und wie komme ich da ran bzw. es raus?!? Kann mir jmd helfen??? *THANKS* #2 camel 19. 03. 2004 2.
Sehr gut machen sich in Verbindung mit dem Hammer auch die Ausdrückbolzen von dem Radlagerwerkzeugsatz. Immer schön auf Spannung halten die Nabe und mit dem Hammer hinten kloppen. Das letzte Stück drückt man dann mit den Bolzen die Nabe raus. Man kann auch die ganze Nabe mit den Bolzen ausdrücken, aber ich bezweifel das das Gewinde der Radnaben nicht darunter leidet bzw. die Bolzen damit zerstört werden. Radlager einpressen. Den Rest des Lagers dann mit der Spindel raus ziehen. Schön alles sauber machen und das neue Lager mit der Spindel ein ziehen. Geht schön leicht und man braucht nicht viel Kraftaufwand. Den restlichen Lagerinnenring, der noch auf der Nabe sitz, mit einer Schruppscheibe an einer Stelle dünner flexen damit man ihm Spannung nimmt. Nun kann man den Ring noch spalten oder mit nem Meißel vorsichtig runter klopfen. Radnabe wieder rein ins Lager und vorsichtig rein klopfen. Wenn die Nabe über den ersten Innenring des Lager drüber ist, muss man vorsichtig sein da man sonst den hinteren Innenring aus dem Lager raus hauen könnte und somit das LAger dann kaputt ist.
#1 Moin zusammen, muss demnächst bei nem Astra F das linke Radlager wechseln. Nen Bekannter hat ne 6t Presse, reicht die aus, um das Radlager aus- und wieder einzupressen? Gruß Stephan #2 Eine 6t Presse sollte reichen, ich mach das mit einem 2, 5kg oder 5kg Hammer. #3 Das reicht mal GANNNNZZZ reicht selbst nen 2 tonnen in eine vorrichtung eingebaut ist... mit nem hammer:rollin: ausschlagen okay aber wieder rein? Wie lange halten die Radlager - Eure Erfahrung?!? | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. mit nem hammer NO WAY das zu WECHSELN aber na ja ich sag dazu mit der hammer technik nur... Härteprüfung nach Brinell... wenn du dann die Kugelabdrücke auf dem Laufring der kugeln hast einfach durchmesser des abdrücks messen dann haste die Brinell Härte *lol* #4 Wir haben auch damals mal an meinem 1, 6'er Kadetten vorne die Radlager gewechselt... und das auch nur mit nem dicken Hammer, einem Meissel und ein Stück Holz... hat wunderbar geklappt... weiss nicht, wie Du da auf "NO WAY" kommst?.. braucht halt nur etwas Geduld und nicht einfach wild drauf los kloppen... ja, Feuer hatten wir auch noch als kleines Hilfsmittel Gruß Music.
Hab das damals mit dem Hammer gelesen, aber anstatt gleich wieder zu schreiben, dass es nicht geht, hab ich mir zwei Federbeine geschnappt und das mal schnell ausprobiert Gruß Christian #9 Sagt ja keiner das es nicht mit dem Hammer geht, Murks ist das trotzdem. mfg Martin #10 Warum? Das erklär mir mal bitte? Nur weil es funktioniert aber nicht nach der für dich üblichen Methode gemacht wird? - Schwachsinn!!! Gruß Christian 1 Seite 1 von 5 2 3 4 5 Hey, dir scheint die Diskussion zu gefallen, aber du bist nicht angemeldet. Radlager einpressen wieviel tonnen backwaren weg. Wenn du ein kostenloses Konto eröffnest merken wir uns deinen Lesefortschritt und bringen dich dorthin zurück. Zudem können wir dich per E-Mail über neue Beiträge informieren. Dadurch verpasst du nichts mehr. Jetzt anmelden!
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Generation (Quelle: SKF) Einbauort Das Radlager ist an der Vorderachse in das Radlagergehäuse und an der Hinterachse in eine entsprechende Aufnahme am Schräglenker eingesetzt. Ausbau Der Aus-/Einbau erfolgt bei allen Radlagern nach demselben Prinzip. Es werden zudem baujahrunabhängig dieselben Anzugmomente genutzt. Eine Fahrwerkseinstellung nach erfolgtem Ein-/Ausbau ist grundsätzlich nicht erforderlich. Hinweise: Das Radlager wird beim Ausbau zerstört und kann nicht wiederverwendet werden. Selbstsichernde Muttern, Dehnschrauben und Sicherungsringe (Sprengringe) immer ersetzen. Üblicherweise werden sie beim Kauf eines Radlagers mitgeliefert. Wegen Verletzungsgefahr sollte die Schraube zur Befestigung der Radnabe (Radlagerschraube) nur bei auf den Rädern stehendem Fahrzeug gelöst bzw. angezogen werden. An Rädern mit Gelenkwelle wird als Radlagerschraube immer eine Dehnschraube genutzt, die in das äußere Gelenk der Gelenkwelle geschraubt wird. Ist diese ausgebaut, darf das Fahrzeug nicht gerollt werden, weil dabei das Radlager beschädigt wird.
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