Ist der Schlepper jedoch assistierend tätig (z. seitliches Schleppen), so ist das Schlepplicht aus. Die geschleppten Fahrzeuge führen Seitenlichter und Hecklicht. Zusätzlich zu den beschriebenen Lichtern können weitere Lichter kommen. Hier ist im Bild ein manövrierbehinderter Schleppzug gezeigt. Fischereifahrzeuge Trawler Hier wird zwischen 'Trawler' (Schleppnetzfischer) und 'Nicht Trawler' unterschieden. Beginnen wir mit den beliebten Krabbenkuttern. Positionslicht – Wikipedia. Dies sind Trawler und führen grün über Weise' beim Fischen. Bei Fahrt durchs Wasser sind noch Seitenlichter und Hecklicht einzuschalten. Beim Einholen und Ausbringen der Netze ist so ein Kutter übrigens manövrierunfähig und hat folglich 'Rot über Rot' zu zeigen- 'Grün-Weiß' ist dann natürlich aus. Nicht-Trawler Diese Schiffe führen 'Rot über Weiß' und bei Fahrt durchs Wasser wie gewohnt Seitenlichter und Hecklicht. Reicht das Fanggerät weiter als 150 m ins Wasser ist ein zusätzliches Licht in Richtung des Fanggerätes vorgeschrieben. Wird mit Ringwaden gefischt, sind zwei gelbe abwechselnd funkelnde Rundum lichter einzuschalten.
Es muß mindestens ein weißes Rundumlicht 360° führen und Seitenlichter rot 112, 5° und grün 112, 5° eventuell als Zweifarbenlaterne. Maschinenfahrzeuge <20m und >=12m Maschinenfahrzeuge in Fahrt unter 20m Länge aber mindestens 12m Länge müssen. mindestens Seitenlichter rot 112, 5° und grün 112, 5° eventuell als Zweifarbenlaterne, ein Topplicht weiß 225° (mindestens 2, 5m über dem Schandeckel) und ein Hecklicht 135° führen. Beleuchtung Bellyboot | Kajak und Segelboot | Bellyboottuning. Maschinenfahrzeuge <50m Maschinenfahrzeuge in Fahrt unter 50m Länge müssen mindestens Seitenlichter rot 112, 5° und grün 112, 5°, ein Topplicht weiß 225° (mindestens 6m über dem Schiffskrper oder hhe = breite des Fahrzeuges braucht max. 12m) im vorderen Teil und ein Hecklicht 135° führen. Maschinenfahrzeuge >=50m Maschinenfahrzeuge in Fahrt ab 50m Länge müssen (mindestens 2, 5m über dem Schandeckel) im vorderen Teil, ein zweites zusätzliches Topplicht weiß 225° achterlicher und höher als das vordere und ein Hecklicht 135° Der Abstand zwischen den beiden Topplichtern muß wenigstens der halben Fahrzeuglänge entsprechen.
Manövrierunfähig (Netze) Frei fahrende Fähre Das Beispiel zeigt eine frei fahrende Fähre auf dem Nord-Ostsee-Kanal. Hier sind je 2 gelbe Funkeillichter am Bug und am Heck vorgeschrieben. Beleuchtung für Wasserfahrzeuge. Außerdem wird ein gelbes Funkel licht über dem Topp-licht geführt. Die vorstehenden Angaben sind nur ein Auszug der wichtigsten Schiffsbeleuchtungen. Die gesetzlichen Vorgaben sind den entsprechenden Schiffahrtsbestimmungen zu entnehmen. Irrtümer Vorbehalten. Stand 11/2010
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Startseite Grundlagen Betonnung Navigation 1 Navigation 2 Navigation 3 Beleuchtung Vorfahrt Verkehrszeichen Verhalten Meteorologie Sicherheit Sitemap See Umweltschutz Technik Sitemap Binnen Impressum Beleuchtung 1 von 7 1 2 3 4 5 6 7 Positionslaternen Wie Kraftfahrzeuge mit bestimmten Leuchten wie Abblendlicht und Scheinwerfer ausgerüstet sein müssen, gibt es ebenfalls genaue Vorschriften welche Lichttechnischen Einrichtungen an welchen Schiffen geführt werden müssen. Diese Lampen auf Schiffen heissen Positionslaternen. Positionslaternen sind alle Laternen die durch die Seeschiffahrtsstraßenordnung oder den Kollisionsverhütungsregeln zur Lichterführung vorgeschrieben sind. Sie müssen immer an Bord vorhanden sein und müssen nachts bzw. bei verminderter Sicht fest installiert sein. Auf deutschen Schiffen müssen sie vom Bundesamt für Seeschiffahrt und Hydrographie (BSH) zugelassen sein. (frher DHI Deutsches Hydrografisches Institut) Nur solche Laternen, deren Baumuster vom BSH (Bundesamt für Seeschiffahrt und Hydrografie) zur Verwendung auf der Hohen See oder auf Seeschiffahrtsstraßen zugelassen sind dürfen als Positionslaternen verwendet werden.
Weitere Lichter bei Wasserfahrzeugen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die hier beschriebenen Positionslichter im engeren Sinne bilden nur einen Teil der Lichter, die Wasserfahrzeuge führen, um neben Position und Fahrtrichtung Schiffstyp, Betriebszustand und Ähnliches anzuzeigen, siehe hierzu Hauptartikel Lichterführung. Weitere Lichter bei Luftfahrzeugen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Kollisionswarnlichter [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Bei Kollisionswarnlichtern (engl. Anti Collision Light, (ACL)) handelt es sich um ein rotes Blitzlicht (engl. Beaconlight), welches meist auf dem Leitwerk oder auf dem Rumpf, und ein weißes Blitzlicht (engl. Strobe, Stroboskoplampe) welches an den Flächenspitzen eines Flugzeuges angebracht ist. Bei vielen Flugzeugen befindet sich noch ein zweites Beaconlight auf der Rumpfunterseite sowie ein weiteres Strobe am Rumpfheck. Beacon- und Strobelights sind miteinander synchronisiert. Bei älteren Luftfahrzeugen dient oft ein Rundumlicht, das als Beaconlight ausgeführt ist, als Kollisionswarnlicht.
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