Hallo Leute, habe folgendes Problem mit meinem Jubi. Bin heute auf die Arbeit gefahren und nach ca. 5-6km hatte das Auto keine Leistung mehr. Nach einem kurzen Blick auf die Ladedruckanzeige habe ich gesehen das es nur noch 0. 2 Bar Ladedruck drückt. MKL war nicht an. Hatte das gleiche Problem schonmal vor 2 Wochen und da habe ich den Fehlerspeicher ausgelesen und gelöscht und ich hatte Ruhe bis heute. Hier der Fehler ist drin Habe den Fehler jetzt raus gelöscht und er läfut erstmal wieder mit voller Leistung. Nach kurzen Google Recherchen kommen, wohl LMM, Lambdasonde, Kat oder KGE in frage. Hat jemand eine Idee wie ich es genau überprüfen kann? Gemisch 1 40. Ich vermute ja es ist die Vorkatsonde, weil LMM kam letztes Jahr um die Zeit neu von Bosch, die KGE kam auch erst vor ein paar Monaten neu, Kat fahr ich einen 200 Zeller von BN-Pipes mit Downpipe und SLS-Software seit ca. 10. 000km. Könnte auch ein defekter Schlauch den Fehler verursachen oder gibt es irgendwelche Messwertblöcke die ich vllt.
Danke schonmal für eure Antworten Gruß Jörn Ach, das kannste bedenkenlos machen, nehme vernünftiges Öl und gut ist... Welcher Hersteller ist es denn? Partner also husqvarna Gruß Jörn waldnase Registriert: Freitag 12. Oktober 2012, 22:02 Beiträge: 303 Wohnort: Bad Schwartau saegenspezi007 hat geschrieben: Ach, das kannste bedenkenlos machen, nehme vernünftiges Öl und gut ist... Stimmt und die Erklärung ist simpel: Der Hersteller geht immer vom schlechtesten Öl aus, da auch damit die Schmierung verlässlich funktionieren muss. Daher sollte man sich an die Vorgaben des Ölherstellers halten und Stihl gibt für seine HP Öle 1:50 vor. _________________ MfG, Henning Makita 7301 Hitachi CS 40 EM Stihl MS 200T waldnase hat geschrieben: saegenspezi007 hat geschrieben: Ach, das kannste bedenkenlos machen, nehme vernünftiges Öl und gut ist... Gemisch 1 zu 40 movie. Daher sollte man sich an die Vorgaben des Ölherstellers halten und Stihl gibt für seine HP Öle 1:50 vor. TinoW Registriert: Donnerstag 1. November 2012, 19:25 Beiträge: 250 Wohnort: Thüringen Auf meiner steht auch auch 1:40, betreibe die aber schon immer mit 1:50.
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Ein Bremslicht funktioniert nicht - 2001 Dodge Durango Ich habe einen 2001er Dodge Durango und das Bremslicht auf der Beifahrerseite funktioniert auch nach dem Austausch der Glühbirne nicht. Die Glühbirne, die ich ersetzt habe, war offensichtlich durchgebrannt. Ich habe die neue Glühbirne doppelt überprüft und sie sieht gut aus. Ich habe die Anschlüsse an der Innenseite des Lampengehäuses überprüft und es sieht auch gut aus - sehr sauber. Ich dachte an eine Sicherung, dachte aber, wenn es die Sicherung wäre, würden alle Bremslichter nicht mehr funktionieren. Die Rücklichter funktionieren einwandfrei, ebenso die Signale. Irgendwelche Erkenntnisse? Das habe ich endlich herausgefunden. Das bremslicht ihres fahrzeugs funktioniert nicht laptop. Das Gehäuse im Inneren der eigentlichen Rücklichtbaugruppe hatte sich, wie ich vermute, aufgrund der Hitze verformt, wodurch das Glühbirnengehäuse keinen richtigen Kontakt mit der Rücklichtbaugruppe hatte. Eine neue Rücklichteinheit hat das Problem behoben. Vielen Dank an alle für Ihre Hilfe bei diesem Problem.
Denn ich hab für meinen Vormopf beim Einbau extra bei Jäger angerufen ob das wirklich nötig ist, und Aussage war: Wenn es auch ohne geht muss der Anschluss nicht erfolgen, das Signal kommt eigentlich über den CAN Abgriff. Des weiteren habe ich auch nichts parametrieren lassen, sobald nen Hänger oder Fahrradträger dran ist kommt auch die Schaltpunktanzeige im KI nicht mehr, also scheint das Fahrzeug durch das Steuergerät von Jäger die richtige Info zu bekommen, dass nen Hänger dran hängt. MFG Julian -1988er T3 1. 6TD (RIP) -2012er W906 313 L2H1 asap Beiträge: 1083 Registriert: 26 Okt 2020 15:07 Wohnort: Berlin-Charlottenburg Galerie Fahrerkarte #6 von asap » 13 Mai 2022 15:15 Fabi_ hat geschrieben: ↑ 13 Mai 2022 10:23 Elektrosatz von Jaeger (No. Ich meine mich korrekt an die Anleitung gehalten zu haben. Ich habe vor einem Jahr auch den E-Satz von Jäger in meinen Sprinter eingebaut, jedoch habe ich das Bremslichtkabel nicht angeschlossen. Denn dieses wird über den CAN-Bus geschaltet. Linkes Bremslicht funktioniert nicht - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Laut Anleitung sollte ich diese auch mit dem Kabel welche von Anschluss der Bremspedal kommt anschließen, aber es gab auch einen Hinweis dass das evtl nicht notwendig ist, daher habe ich es weg gelassen und dann den Anschluss mit einem Anhänger getestet.
Ich denke nicht, daß er separat die Fahrzeugbremslichter und die AHK -Bremslichter schaltet. Davon habe ich auch schon gelesen. Aber wie gesagt: die AHK hat knapp 3 Jahre problemlos funktioniert. Es haben immer alle (! ) Lichter gebrannt, auch die Bremslichter. Irgendwas muß also passiert sein, daß es auf einmal nicht mehr geht. Ich hab das Relais glaub ich zu Hause noch herumliegen. War damals in der Brinkpackung mit dabei. Ich werd das dann mal einbauen und schauen ob das eine Abhilfe bringt. Danke Euch einstweilen für die Tipps! 35EDIT: Antwort auf eigenen Beitrag um 10:04 Uhr -- Vorhergehender Beitrag um 10:01 Uhr---------- HSK = H aupt s icherungs k asten?? In Deinem verlinkten Beitrag ist es einmal hinter dem Sicherungskasten und das andere hinter dem Handschuhfach. Meiner ist MJ 2004. Wo darf ich denn schauen? #6 HSK H and s chuhfach k asten #7 ist in der Steckdose evtl. Das bremslicht ihres fahrzeugs funktioniert nicht. was kann die ursache sein. ein Kontakt etwas verbogen, so das er kein kontakt mit dem Stecker hat? hatten wir schonmal an unserem Hänger.
2. der Relaissockel ist an die Halteklammer seitlich angeclipst. Mit einem schlanken Schraubendreher von unten senkrecht in die Mitte des Clips hineinstochern und nach oben schieben - da kommt der Sockel gleich mit. 3. Bremslicht funktioniert nicht - Allgemeine - Honda NC Forum. ist der Sockel erst einmal freischwebend, kann man vernünftig hantieren und das Dummy-Relais mit Kraft in den Sockel hineindrücken 4. anschließend in umgekehrter Reihenfolge: Relais-Sockel von oben in die Schiene an der Halteklammer einclipsen und CheckControl Modul von unten ind die Halteklammer schieben. fertig. Bilder konnte ich keine machen - da braucht man 'n Endoskop...
Dann funktioniert die Bremse nicht mehr Ja, weil sich dann die Bremsen stärker als normal abnutzen Ja, weil dann beim Bremsen giftige Dämpfe entstehen können Wie oft soll die Bremsflüssigkeit Ihres Fahrzeuges gewechselt werden? Immer dann, wenn der Bremsflüssigkeitsstand im Vorratsbehälter die Minimum-Marke erreicht hat Spätestens alle 2 Jahre, außer es steht in der Betriebsanleitung etwas anderes Immer dann, wenn die Bremsen- Warnleuchte aufleuchtet Immer dann, wenn die Bremsflüssigkeit die Farbe wechselt 5 Frage: 1519, 1520 Sie fahren mit Ihrem PKW und betätigen das Bremspedal. Das bremslicht ihres fahrzeugs funktioniert nicht in der. Dabei bemerken Sie, dass der Leerweg wesentlich größer als normal ist. Was schließen Sie daraus? Das Bremssystem könnte defekt sein Die Bremsen könnten zu stark abgenutzt sein Die Bremsflüssigkeit könnte zu alt sein Der Bremskraftverstärker könnte defekt sein Wie verhalten Sie sich, wenn Sie einen Defekt an der Betriebsbremse feststellen? Ich halte an und kontrolliere den Bremsflüssigkeitsstand Ich fahre weiter und lasse beim nächsten Service die Bremse kontrollieren Ich halte an und führe mit dem Bremspedal eine Druckprobe durch Ich fahre weiter und benutze zum Anhalten die Feststellbremse 5 Frage: 1728, 1729 Wodurch können Sie während der Fahrt feststellen, dass die Fußbremse Ihres PKW defekt ist?