Astra F - die erste Generation Im Jahre 1991 begann die Produktion des ersten Astra F. Als Nachfolger des Kadett E trug der Astra erstmals diesen neuen Namen, um sich einen besseren Ruf als sein Vorgänger erarbeiten zu können. Er wurde in vielen verschiedenen Varianten angeboten, jedoch waren die Fließheck-Variante und der Kombi namens Caravan die meist gekauften Modelle. Opel astra j opc leistungssteigerung m. Ab 1993 war schließlich auch das Astra Cabrio erhältlich, das mit einem eleganten Design viele Käufer überzeugen konnte. 1994 unterzog Opel den Astra einer Modellpflege, wodurch alle ab diesem Zeitpunkt produzierten Modelle unter anderem neue Scheinwerfer und Stoßfänger erhielten. Topmodell war von Anfang an der Astra GSi, wobei das GSi für "Grand Sport injection" stand und die Sportlichkeit des Astras hervorheben sollte. Optisch fiel der GSi vor allem am geschlossenen Kühlergrill auf, der eine von vielen Maßnahmen zur Senkung des Luftwiderstands war. Dadurch konnte mittels aerodynamischen Veränderungen gegenüber dem Serienmodell die Höchstgeschwindigkeit gesteigert werden.
Der Hersteller (den weiß ich leider nicht mehr) versprach 25% Mehrleistung (also von 80 auf 100PS; Drehmoment von ~200NM auf ~250NM) die er auch dann laut Prüfstand gebracht hat. Mit so einer Leistungssteigeung hätte ich beim OPC auch gerechnet (also so um die + 15-25%) ohne großartige "Hardwareumbauten" und ohne große Lebensdauereinbuße! Vker=Vorkatersatz -> Kat raus, Rohr rein -> geringere thermische Belastung des Laders, geringerer Abgasgegendruck -> Sound wird kerniger, besseres Ansprechverhalten etc. E** steht für einen Tuner, aber im Forum darf man die Tuner nicht mehr beim Namen nennen. Opel Tuner zu finden sollte aber nicht schwer sein, da gibts einen Kla***, E**, Speed Con***, DB**** etc. Langzeiterfahrungen gibt es beim Astra natürlich noch nicht. Opel astra j opc leistungssteigerung model. Aber heute baut man selten Motoren, die 25% Mehrleistung aushalten-> Thema Kosten, Vebrauch usw. ich muss doch sehr schmunzeln... kannst deine karre gerne tunen, muss ja jeder selbst wissen! aber bitte, bitte verschone uns mit deinem negativen geschwätz, wenn dir der motor um die ohren fliegt!
Tiefere Front- und Heckschürzen, Seitenschweller und abgedunkelte Scheinwerfer vorne und hinten unterschieden den OPC nun deutlich von den herkömmlichen Serienmodellen. Zuletzt wurde der OPC mit dem 2, 0-Liter-16V-Motor, aber zusätzlicher Turboaufladung verkauft. Damit leistet er nun genau 200 PS, was eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h ermöglichte und den Astra in 7, 5 Sekunden auf 100 km/h sprinten ließ, bei einem Leergewicht von gerade einmal 1250 kg. Astra H - neue Optik 2004 erschien die dritte Generation als Astra H und präsentierte sich in komplett neuem Design. Den Astra gab es wie gewohnt als drei- oder fünftüriges Schrägheck, Kombi und Cabrio. Das Coupé entfiel komplett aus der Reihe. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 2007 unterzog Opel den Astra H einer Modellpflege, im Zuge dessen Heckleuchten und Stoßfänger verändert wurden. Als Variante für sportliche Fahrer bot Opel den nur als Dreitürer erhältlichen Astra GTC mit 2, 0-Liter-Turbomotoran, der 200 PS leistete und damit auf der Leistungsstufe des OPC der Vorgängergeneration stand.
B. Opel astra j opc leistungssteigerung bmw. ZF 6HP/8HP) uvm. Schaltpunkte, Schaltzeiten, Drehmomentanpassungen, Kupplungsdruckanpassungen, Schaltknallen, Schaltfurzen, Reaktionszeiten, Kickdownanpassung, Launchcontrolanpassung uvm) Individuelle Codierungen von Steuergeräten (Bsp. TV-Freischaltungen, Gurtwarner deaktivierung, elektronische Tieferlegungen uvm. Begutachtungen als Sachverständige für Leistungssteigerungen / Chiptuning Reparatur & Klonen von Motorsteuergeräten Fahrwerks - & Bremsanlagen Umbauten für optimale Sicherheit Abgasanlagen Umbauten für optimalen Sound und Leistung (auch Individualanfertigungen) BEDI Reinigungen des Ansaugtrakts und Zylinderkopfes Mietwagen vor Ort Neben dem Service vor Ort bieten wir ebenfalls einen professionellen File-Service für Händlerkunden an.
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#6 Hi, henniee schrieb: oder einen Rollgabelschlüssel. Einen alten Franzosen habe ich hier auch noch -.... hat mir auch schon gut geholfen, ist aber recht massiv. Gruß, hs #7 jo.. Einen Rollgabelschlüssel like "yuppi yuppi yeah" hab ich, den kann ich getrost in der "Krims&Krams" Kiste lassen. Daher würde also die Alternative sein: Ordentlicher Rollgabelschlüssel. Kurz mal geschaut: Kosten alle so um die 30-40 Euros, wenns denn was ordentliches sein soll. Da mich aber neulich erst noch der Heizungsmonteur mit dem Zangenschlüssel wirklich beeindruckt hat (und ich da schon grübelte ob ich sowas nicht mal bräuchte), wird es wohl eher dieser werden. Da kostet die "große" Ausführung, die Dominik auch in der Tasche hat, rund 38 Euronen. Mir geht es ja nur darum, die Anschlüsse nicht mit der XL-Rohrzange zu verhuddeln. 3 8 überwurfmutter schlüsselweite 2016. Ein wirklich guter RGS hätte nat. auch vorteile: Man braucht nicht zudrücken. Aber ich denke der ZS wird die flexiblere Wahl sein... - Am liebsten hätte ich ja, wie immer, beides #8 Servus!
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