Biete hier meinen Audi A4 B6 1. 8T an... S Line Quattro Ist ein Import Model was laut Versicherung 2009 importiert nur im Brief auch nur 3 Besitzer ( 1x innerhalb der Familie gewechselt) Ist seid 2016 in meinem Besitz Motor ist ein 1. 8T mit 125kw 170 PS Limousine Laufleistung ca 245000 Langstreckenfahrzeug 2018 ist ein Austauschmotor reingekommen.. abgelesener KM vom Spender knappe 75900km damals.. hat der Motor jetz um die 170000 runter HU 2/24 Ausstattung ist die typische S Line Ausstattung Lichtpaket mit Comming Home ( Wegelicht) die Standlichter sind in den Blinker... leuchten daher permanent bei Licht Orange... Lederausstattung Tacho ist Meilen / Km/h Glasschiebedach Lenkrad mit Schaltwippen Boose Soundsystem Bordcomputer bzw FIS / elektr.
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8TFSI keine leistung mehr nach 30 min parken: Hay vielleicht kann mir ja jemand nen Tip geben woran es liegen könnte das mein Audi A4 B8 (8K) 1. 8TFSI von 2008 mit M. K. B. "CABB" nach 45 min... Audi Emblem Kotflügel einsetzen Audi Emblem Kotflügel einsetzen: Gruß! Hat jemand einen Tipp wie man so ein Audi Emblem vom A4b5 ( Bj96) Koti einsetzt? Die Dinger haben einen normalen Stift und einen Stift mit... Winterreifen für meinen Audi Winterreifen für meinen Audi: Hey Leute, wo bekomme ich auf die schnelle jetzt Winterreifen her, die nicht übertrieben teuer sind? Ich weiß, eigentlich kauft man die Reifen im...
rebizzel hat geschrieben: wie gesagt ich würde mir ernsthaft keinen 1, 8l luftpümpschen mit der laufleistung kaufen. rebizzel hat geschrieben: ist nunmal hubraum durch nichts zu ersetzen ausser "mehr hubraum Sorry, aber der Spruch ist reif für´s Archiv. Das gilt schon lange nicht mehr so. Es liegt an der Konstruktion und gut konstruierte Turbomotoren sind heutzutage durchaus standfest. Wenn bei einem Hersteller der Sparzwang einsetzt und der Rotstift an falscher Stelle angesetzt wird, hift auch kein Hubraum (Beispiel: Steuerketten und Zylinderlaufbahn bei den 3, 2L Motoren). Wer für kleines Geld LPG im A4 Cabby haben will, für den ist meiner Meinung nach der 1, 8T der mit Abstand geeignetste Motor. Selbst wenn er hochgeht, gute ATM gibt es schon für um 2500€, beim 3, 0L kostet das schon gut das doppelte und vom S4 reden wir da besser nicht. Dazu kommen die Wartungskosten und die irgendwann auch anstehende Rep. kostenintensiver Teile. Beispiel Katalysatoren: Kostet beim 1, 8 mit gut 1200€ schon ein kleines Vermögen, beim 2, 4/3, 0L kann man schnell über 3500€ dafür hinblättern (2 Vor-, 2 Hauptkats, 4 Lamdasonden), dafür kann dir beim 1, 8T fast dreimal der Turbo hochgehen.
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