Showa Gabel Einstellen In New York — Fahrradverleih Rerik Am Haff Bodden

July 5, 2024, 7:02 pm

Das Serienfahrwerk ist mit einer sportlichen Fahrweise bzw Rennstreckenausflügen deutlich überfordert. Allen voran die Vorderradgabel ist deutlich zu weich. Ein Testtag in Schleiz zeigte folgendes Bild: Die Showa Gabel hatte keinerlei Reserven mehr. Progressive Serienfedern sind mit der Rennstrecke deutlich überfordert. Zudem leckten die Simmerringe bereits nach 2 Jahren, sodass ein Austausch dieser und der Abstreifer auch fällig wird. Die Panigale 899 fristet durch die geringen Produktionszahlen ein Nischendasein, so dass es bis heute offiziell keine Austauschfedern im Handel gibt. Man muss sich daher umsehen, welche Federn passen könnten. Showa gabel einstellen in de. Die Recherche ergab folgende Möglichkeiten:Öhlins #08779 in 243mm Länge, Race-Tech Federn FRSP S3827 mit 273mm Länge und K-Tech 38270 in 270mm. Weiterhin im Angebot wäre zB ein komplettes Öhlins Cartridge ohfgk229 NIX30mm, aber 1. 300 $ sind eine Ansage. Daher wird im ersten Schritt die Gabel überarbeitet und die Federn getauscht. Da die Öhlins Federn zu kurz sind und nur mit Spacern eingesetzt werden können, entschied ich mich für die Federn von Race Tech FRSP S3827 mit einer Federrate von 9, 5N/mm.

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All Activity Home Vespa Lambretta Technik Forum Technik allgemein Showa-Gabel "reparieren" Hi, ich hab an meiner PX die Showagabel, so wie sie am Tph verwendet wird, verbaut. Es ist auch schon alles soweit fertig, vollhydraulisch, etc. Showa gabel einstellen in 1. Allerdings merke ich beim Fahren, dass die Karre leicht nach links zieht. Ich hab das dann mal genau unter die Lupe genommen und gesehen, dass am linken Federbein die untere Dichtung schief sitzt und dadurch die Achse links leicht nach hinten zieht. Kann man das irgendwie reparieren, oder ist die Gabel für immer hin? Unten kann man ja die Federbeine einzelnd aufschrauben, allerdings kenn ich mich in der Materie noch nicht so aus und frage lieber, bevor ich was kaputt mache^^ Link to comment Share on other sites Hi, eine TPH Showa ist nie vollhydraulisch - nur beim 125er ist auf einer Seite eine hydraulik KArtusche! Du mußt die Gabel zerlegen und die Plastikführungen die die das Tauchrohr führen durch solche aus Lagerbronce ersetzen, dann hält es länger und wackelt nicht mehr.

Um diese Kartusche in den relativ kleinen Tauchrohrdurchmessern unterzubringen, mussten zierliche und kleine Dämpferkolben und Dämpferplättchen, die sogenannten Shims, verwendet werden. Rund 20 Millimeter kleine Kolben und ein geringes Ölvolumen im Zylinder erschweren speziell bei geringen Federbewegungen eine solide, kontrollierte und sämige Dämpfung. Duc-Forum | Tips & Technik & Testberichte | Frage Showa Gabel bei 998 einstellen. Vorteile und Entwicklungen fact Dämpfersystem: 1: Kolbenring, 2: Dämpferkolben, 3: Dämpferplatten (Zug- und Druckstufe), 4: Zugstufenversteller, 5: Druckstufenversteller. Der neue, 39 Millimeter grosse Dämpferkolben mit seinen beidseitig montierten Shim-Paketen kann den Ölstrom wesentlich exakter steuern und lässt sich feiner abstimmen. Ein weiterer Vorteil der Big Piston Fork: Der Kolben arbeitet in beide Richtungen, steuert also die Druckstufendämpfung beim Ein- und die Zugstufendämpfung beim Ausfedern. Beide Dämpfungen werden oben am Gabelstopfen eingestellt. Beim konventionellen Cartridge-System hingegen regelt der im Zylinder bewegte Kolben nur die Zugstufe (Ausfedern), während ein zweiter, fest verschraubter Dämpferkolben am Zylinderboden (Bodenventil) die Druckstufendämpfung (Einfedern) übernimmt.

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