234, 18. August 2009, S. 2 ( Online-Ausgabe PDF; 1, 01 MB). ↑ Peer Schmidt-Walther: Superschlepper "NORDIC" von Erprobung zurück. Abgerufen am 19. Januar 2011. ↑ a b Süddeutsche Zeitung, Andreas Opitz: Schlepper in Not. 72, 28. März 2011, S. 33. ↑ a b Jack Gaston: The new ETV Nordic enters service. Maritime Journal, 31. Januar 2011, abgerufen am 1. Juni 2021. ↑ Volker Landwehr: Nordic. Abgerufen am 25. Oktober 2013. ↑ Notschlepper "Nordic" in Dienst gestellt. 2, Februar 2011, S. 30–32 ( Online-Ausgabe PDF; 925 KB). ↑ (Bildunterschrift) ↑ Anika Emmerich: Gasschutzeinsatz für Nordseenotschlepper mit MTU-Antrieb, MTU-Report, 29. Mai 2015. ↑ Rettungsversuche für Glory Amsterdam bislang fehlgeschlagen, Pressemitteilung-Nr. 2, Havariekommando, 29. Oktober 2017 (PDF; 250 kB). ↑ Süddeutsche Zeitung: Havarierter Frachter gesichert nach Wilhelmshaven geschleppt. Fähre nach helgoland wilhelmshaven video. Abgerufen am 9. Februar 2021.
Nordic Schiffsdaten Flagge Deutschland Schiffstyp Hochsee- Bergungsschlepper Klasse SK7103 Rufzeichen DIBL Heimathafen Hamburg Eigner NORTUG Bereederungs GmbH & Co. KG Reederei Bugsier-, Reederei- und Bergungsgesellschaft mbH & Co. KG [1] Bauwerft P+S Werften GmbH, ( Wolgast, Deutschland) [2] Baunummer 563 Bestellung 9. Juni 2008 Kiellegung 27. Oktober 2009 Stapellauf 2. Juni 2010 Indienststellung 1. Januar 2011 Verbleib in Dienst Schiffsmaße und Besatzung Länge 78, 29 m ( Lüa) 68, 96 m ( Lpp) Breite 16, 40 [2] m Seitenhöhe 8, 00 m Tiefgang max. 6, 60 [3] m Vermessung 3. 374 BRZ / 1. 012 NRZ Besatzung 12 Maschinenanlage Maschine 2 × Dieselmotor ( MTU 20V8000M71L) [4] Maschinen- leistung 17. 200 kW (23. Reederei Warrings GmbH - Hafenrundfahrten, Cargo und mehr.... 385 PS) Höchst- geschwindigkeit 19, 9 kn (37 km/h) Propeller 2 × 4-Blatt- Verstellpropeller in Kortdüse Transportkapazitäten Tragfähigkeit 2. 115 tdw Sonstiges Klassifizierungen DNV Registrier- nummern IMO-Nummer 9525962 Pfahlzug 201 Tonnen (ca. 1. 970 kN) [2] Die Nordic ist ein Hochsee- Bergungsschlepper, der im Rahmen des Deutschen Notschleppkonzepts auf einer Seeposition bei Helgoland stationiert ist.
Das Schiff gilt als der leistungsfähigste Bergungsschlepper in deutschen Gewässern. [5] [6] Bau und Indienststellung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Der Bau und die Indienststellung der Nordic sind eine der Folgen der Pallas -Havarie im Jahr 1998. Insbesondere die Schutzgemeinschaft Deutsche Nordsee (SDN) hatte sich neben vielen weiteren Naturschutzverbänden seitdem für einen neuen Notschlepper eingesetzt. Die Kiellegung der Baunummer 563 erfolgte am 27. Oktober 2009 bei P+S Werften (früher: Peene-Werft) in Wolgast. Die Erprobung auf See wurde zwischen dem 7. Einfache Fahrt - Wilhelmshaven Helgoland 9 Uhr oder Helgoland Wilhelmshaven 16 Uhr - Hinfahrt von Wilhelmshaven nach Helgoland mit MS "Helgoland" in Wilhelmshaven am Fr 21.06.13 09:00 - Anleger - Musikhaus Schlaile - Karlsruhe. und dem 12. Oktober 2010 durchgeführt. In diesem Rahmen erreichte die Nordic bei den Pfahlzugtests im norwegischen Flekkefjord eine Zugkraft von 207 Tonnen (rund 2030 kN). [7] Am 15. November 2010 war das Schiff fertiggestellt. Nachdem die Nordic am 8. Dezember 2010 von Susanne Ramsauer, Gattin von Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer, in Hamburg getauft worden war, löste sie zum Jahreswechsel 2010/11 den Hochseeschlepper Oceanic ab, der nach 42 Einsatzjahren außer Dienst gestellt wurde.
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Bei den Hauptmotoren handelt es sich um 20-Zylinder-V-Motoren, die mit Common-Rail-Einspritzung und jeweils vier wassergekühlten Turboladern ausgerüstet sind. Sie haben einen Hubraum von knapp 350 Litern und gehören mit einer Hubraumleistung von rund 24, 5 kW/Liter bei einem Ladedruck von 4, 1 bar zu den leistungsfähigsten Marine-Dieselmotoren. Der Antrieb der Nordic erfolgt dieselmechanisch über Flender -Reduktionsgetriebe und Wellenanlage auf zwei in festen Kortdüsen laufende Verstellpropeller des Herstellers Berg Propulsion. [9] Die Nordic ist für den Betrieb in zündfähiger oder gesundheitsgefährdender Atmosphäre, beispielsweise nach einer Tankerhavarie, vorbereitet. In einem solchen Fall werden der komplette Aufbau sowie der Maschinenraum gasdicht verschlossen. Eine Seewasserkühlung der Abgasanlage reduziert die Abgastemperatur auf Werte unter 135 °C, wodurch sich die Motorleistung auf etwa 4. Fähre nach helgoland wilhelmshaven heute. 000 kW reduziert. Flammsperren verhindern, dass die Außenluft durch die Motoren entzündet werden kann.
Für diese Rückzahlung verwenden wir dasselbe Zahlungsmittel, das Sie bei der ursprünglichen Transaktion eingesetzt haben, es sei denn, mit Ihnen wurde ausdrücklich etwas anderes vereinbart; in keinem Fall werden Ihnen wegen dieser Rückzahlung Entgelte berechnet. Wir können die Rückzahlung verweigern, bis wir die Waren wieder zurückerhalten haben oder bis Sie den Nachweis erbracht haben, dass Sie die Waren zurückgesandt haben, je nachdem, welches der frühere Zeitpunkt ist. Sie haben die Waren unverzüglich und in jedem Fall spätestens binnen vierzehn Tagen ab dem Tag, an dem Sie uns über den Widerruf dieses Vertrags unterrichten, an uns zurückzusenden oder zu übergeben. Die Frist ist gewahrt, wenn Sie die Waren vor Ablauf der Frist von vierzehn Tagen absenden. Sie tragen die unmittelbaren Kosten der Rücksendung der Waren. Sie müssen für einen etwaigen Wertverlust der Waren nur aufkommen, wenn dieser Wertverlust auf einen zur Prüfung der Beschaffenheit, Eigenschaften und Funktionsweise der Waren nicht notwendigen Umgang mit ihnen zurückzuführen ist.
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Als die letzten Takte verklungen sind, tritt ein junger Mann vor die Teilnehmer: Waldemar Borde vom Landesjugendausschuss Mecklenburg/Vorpommern. "Die sowjetische Administration hat uns nunmehr gestattet", sagt er, "die überparteiliche, demokratische, freie deutsche Jugend aufzubauen. " Beifall erklingt. Dann spricht der CDU-Landesvorsitzende Wilfried Karge zu den Delegierten. "Gerade der CDU als einer Union für alle Stände und Berufsgruppen ist der Gedanke der Überparteilichkeit der neuen Freien Deutschen Jugend besonders sympathisch", sagt er. "Die Jugend wird von nun an zusammenwachsen. " So wie er denken viele. Inmitten von Trümmerbergen und Nachkriegs-Chaos soll die junge Generation fest zusammen stehen. Die FDJ soll eine Massenorganisation sein Der Plan zur Gründung der FDJ ist nicht neu. Schon im sowjetischen Exil, lange vor ihrer Rückkehr nach Deutschland, hat die KPD-Spitze die Idee zu der neuen Organisation entwickelt. Statt wie in der Weimarer Republik einen kleinen, aber eigenen kommunistischen Jugendverband aufzubauen, soll im Nachkriegsdeutschland eine viel breitere Schicht von Jugendlichen einbezogen werden.
Die neue Vereinigung, so der Plan, soll sich zu einer Massenorganisation entwickeln. Kurz nach Kriegsende werden sämtliche Jugendorganisationen in der sowjetischen Besatzungszone verboten. Dafür erlaubt die Militäradministration "antifaschistische Jugendkomitees". Nur wenige Monate später stimmt sie dem Plan der KPD zur Gründung der "Freie Deutschen Jugend" zu. Die Organisation soll für alle Jungen und Mädchen offenstehen, ganz gleich welcher weltanschaulichen Richtung sie angehören. Anknüpfungspunkt sind dabei die vor 1945 in Paris, London und Prag gegründeten Gruppen der "Freien Deutsche Jugend". Von ihnen wird auch das Symbol der aufgehenden Sonne übernommen. Doch obwohl von Beginn an Einheit und Überparteilichkeit beschworen werden, ist parteiintern längst klar, wie sich die FDJ entwickeln soll. Die eigenen Kader, so ist man sich sicher, werden schon für eine "parteikonforme Arbeit" im neuen Jugendverband sorgen. Wer in der Organisation wirklich das Sagen hat, zeigt sich bereits Juni 1946.