Mobil 1 Esp Formula 5W 30 Nachfolger Von Forster Zum, Austauschgetriebe Für Vw T5 - Gzrm

July 6, 2024, 10:52 pm

#21 Möglicherweise wurde beim 1. Ölwechsel einfach ein Anderes Öl reingekippt. Man sieht, das ab Werk Castrol drin gewesen ist. #22 nee war ESP Formula, habe es selbst besorgt. #23 Ein Kollege hat mir mal erzählt, wie in seiner Lehrzeit in der Volvo Werkstatt (vor Jahrzehnten) Kunden teures Vollsynthetisches Öl angeschleppt haben, welches dann in die Autos der Angestellten gewandert ist. Die Kunden bekamen die normale Suppe... Wäre interessant, was dein Freundlicher standardmäßig einfüllt. Vielleicht haben wir da ja auch Analysen zum Vergleich. #24 Nach meiner Kenntnis füllt dieses VW Zentrum selbst Mobil ein, allerdings für 28 Euro/Liter. #25 Jetzt ist der Nachfolger, das Mobil 1 ESP 5W-30 drin Ich hoffe die geänderte Viskosität wurde auch dem Motorsteuergerät mitgeteilt. Das Fahrzeug hat eine geregelte Ölpumpe. Mobil 1 esp formula 5w 30 nachfolger oil. Beim umstellen muss das programmiert werden sonst droht ein Motorschaden. #26 In Bezug zu deinem Quote ist die Viskosität gleich geblieben. 5W-30 nach 504. 00 ist mehr oder weniger = 5W-30 nach 504.

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#28 Was heisst zumuten? Die Viskosität hat nichts mit der Qualität zu tun #29 Habe ich ja auch nicht gesagt. #30 Die Info stammt vom Lehrgang bei VW und im Bosch KTS hab ich auch schon mal den Hinweis gesehen. Ich gucke nochmal ob ich das wiederfinde. #31 Gibts hier was neues? Hast du etwas gefunden? #32 soo.. in ca. 6 Wochen steht der nächste Ölwechsel an. Wieder volles LL-Intervall, knapp 30 tkm. Absolut unverändertes Fahrprofil, dieses mal eben nur mit dem Nachfolgeöl Mobil 1 ESP 5W-30 (eben ohne "Formula"). Eigentlich war für mich eine Analyse Pflicht, da man dann den direkten Vergleich zwischen den beiden Ölen hätte und das auch noch bei absolut vergleichbaren und harten LL-Bedingungen. Jedoch hadere ich aufgrund der neuen Preisgestaltung von Oelcheck.. 9L MOBIL 1 ESP Formula Nachfolger 5W-30 MOTORÖL 4L + 4L + 1L = 9 Liter Mobil1 EUR 83,99 - PicClick DE. über 70€ sind mir einfach zu teuer. Besteht Interesse an einer Analyse? Ich denke der direkte Vergleich zwischen den beiden Ölen unter den Bedingungen wäre schon interessant. Ich wäre bereit den Löwenaneil zu leisten.. #33 Zur Verteidigung des LL-Intervall gilt es noch zu sagen, dass der BC ein solches Intervall wirklich nur dann zulässt, wenn das Fahrprofil optimal ist.

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Selbes kenne ich von den Geschäftswagen von Peugeot, die ich gefahren bin. Dort mit dem Werks/Werkstatt Total INEO first 0W30. Gute Grundölmischungen können schon einiges aushalten. Bei einem "neuen" Motor mit wenig Laufleistung ist ja alles tiptop sauber, das Öl muss keine Altlasten weg reinigen. Also bleibt das Öl sehr lange hell, und ist dann wohl auch noch gesund. Aber dann bricht es spürbar und sichtbar ein. #19 Jo, der Motor wurde quasi niemals kalt. Wenn dann noch ein bewusster Umgang herrscht, kann es einem Motor nicht besser gehen. #20 Da ich an dem langen Intervall nichts ändern kann, versuche ich die restlichen Rahmenbedingungen positiv zu beeinflussen. Mobil 1 ESP Formula 5W-30 - 2.0 TFSI DLBA - 29.000 Km - Page 2 - 5w-30 - Ölanalysen und Ölanalytik für Motor und Getriebe. Dazu gehört auch ultra Kurzstrecke wenn möglich zu vermeiden. Also "kalt" an und wieder "kalt" aus kommt selten vor. Start-Stop wird IMMER direkt deaktiviert. Einmal wegen Verschleiss, aber auch weil es nervt. Fahrzeug muss jedoch - leider - nach Kaltstart in der Tiefgarage erst mal eine steile Rampe hoch. Das hat mir immer Bauchweh bereitet, scheint er aber ganz gut wegzustecken.

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Veranschlagte Zeit für den Kupplungswechsel beim VW T5 Der Zeitaufwand für den Wechsel der Kupplung an einem VW T5 variiert abhängig vom Fahrzeugmodell. Beim 2. 5 TDI PD Modell mit Dieselmotor dauert die Reparatur zum Beispiel 10, 1 Stunden. Hiervon werden rund 5, 4 Stunden alleine für das Schwungrad benötigt. Beim VW T5 mit 2. 0 Liter Benzinmotor reduziert sich die Arbeitszeit auf rund 9, 5 Stunden. Hierdurch wird die Reparatur für diese Modellvariante im direkten Vergleich etwas günstiger, da weniger Arbeitszeit berechnet wird. Über repareo Wir machen dich mit kostenlosen Expertentipps fit für deinen Werkstattbesuch – mit herstellerbasierten Daten und unabhängigen, neutralen Informationen. Unser Content stammt von Kfz-Mechanikern und Meistern aus der Branche. Wir arbeiten mit ausgewählten, vertrauenswürdigen und qualitativ guten Werkstätten zusammen und bieten dir Sonderkonditionen, Angebote und 5% Cashback bei einer Terminbuchung über repareo.

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#1 Hallo T5-Freunde, zwar hat mein Dicker (MV, 128 kW, 6G-Schaltgetriebe) erst 77. 000 km auf dem Zähler, und auch spricht VW beim Getriebe von einer Lebensdauer-Befüllung. Trotzdem möchte ich dem Getriebe einen Ölwechsel gönnen. Auch um späteren eventuellen Problemen mit der Synchro vorzubeugen. In diesem Fred von 2008 wurde das schon mal diskutiert: Meine Frage an die Experten: Selbermachen scheidet ja wohl eher aus. Mit welchen Kosten muss man denn so grob beim rechnen? Gibt es beim Öl verschiedene Qualitäten oder ist dies stets dasselbe (welches, Spezifikation, Hersteller)? Danke für Eure Tipps! LG Dirk #2 AW: Getriebeöl wechseln Hallo Ich habe mein Getriebeöl vor ein paar Monaten wechseln lassen. Dieses Öl habe ich genommen mit dem Tip hier aus dem Forum. Link..... Habe beim freien Schrauber 40 Euro bezahlt fürs wechseln. Der wollte um die 130 Euro haben. Gruß Eddy Themenstarter #3 Hallo Eddy, Endlichmal eine Antwort von einem T5 User Mein hatte auch einen solchen utopischen Preis angeführt und ich habe dankend abgelehnt.

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Abgelassen und eingefüllt wird das Öl von unten!! Schwarze Flusenabdeckung unten vom Getriebe entfernen. (2 Teile! ) (Kein besonderes Werkzeug erforderlich). Dann Vielzahnschrauben rausmachen. Da vermutl. nur wenige Bastler dieses spezielle Werkzeug haben: Die Befüll- bzw. Ablassschraube kann man sehr gut auch von aussen mit einer herkömmlichen Zange greifen und aufdrehen + zumachen. Zur Wirkung: Nach Neubefüllen des Getriebes habe ich KEINE Verbesserung beim Schaltvorgang feststellen können. Sofort besser geworden ist dass inzwischen hörbare "Abrollgeräusch" ("das sind bestimmt die Synchronringe?! ") im eingekuppelten Zustand. (170tkm) Es ist zwar nicht weg, aber inzwischen deutlich leiser. Leider will es mir nicht gelingen Bilder hochzuladen. Die Einfüllschraube ist hinter der Flusenabdeckung von vorne her gesehen rechts ungefähr auf der Höhe wo die Flusenabdeckung endet und ist von der Flusenabdeckung verdeckt. (Seitlich reinschielen dann sieht man sie. ). Grüsse Jens #8 Hier die Bilder von Jens Jetzt dürfte der Getriebeölwechsel zum Kinderspiel werden Gruß Rainer #9 So ich lasse am Montag das Getriebeöl wechseln.

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