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Korrekten Sitz des Faltenbalg an den 3 Befestigungspunkten prüfen. Verbindungsmethoden Für das Verbinden von Kabeln gibt es eine Vielzahl von Methoden; z. Löten, Lüsterklemmen, Quetschverbinder. Meinung: Auf keinen Fall Lüsterklemmen, weil zu instabil und zu platzraubend. Löten stellt kein großes Problem dar, wenn sichergestellt ist, dass die Lötstellen der einzelnen Kabel leicht versetzt sind, sauber sind (keine Lötzinnspitzen etc. ), gut isoliert und gut mechanisch gesichert sind. Eine isolierte Kabelquetschverbindung mit Schrumpfschlauch-Hülle ist wohl der Standard (bei VW). So ein Teil ist aber nicht billig. Dann gibt es noch ähnliche Verbinder ohne Quetschen, dafür aber mit Lötzinn innerhalb des Schrumpfschlauches. Bei denen werden nur die ggf. T4 kabelbaum reparatursatz neuer typ. leicht verzinnten Kabelenden links und rechts stumpf eingeführt, und den Rest erledigt die Heissluftpistole. Anm. : Auch die von VW vorgeschriebene Quetschverbindung ist hier keine dauerhafte Reparaturlösung. Am Übergang der Kabel zu den Quetschverbindern können die einzelnen Kupferadern nach und nach brechen.
Nicht nur, um die momentanen Probleme auszuschließen, sondern vor allem, um die damit verbundene Kurzschluss- und damit Brandgefahr zu beseitigen. Wobei natürlich außer VW, die haben es gesehen, keiner sagen kann, wie verkohlt und was genau verkohlt ist. Gruß, Tiemo #6 Moin Moin, also wenns der Kabelbaum zur Lambdasonde ist..... lags evt. daran dass der Kabelbaum am Auspuff / Krümmer / Kat war? T4 kabelbaum reparatursatz halter vorne rechts. Ich würde so vorgehen: Auslesen der Fehler: Sind es nur Fehler der betroffenen Sonde? (also Heizung oder Signal der Sonde) Das würde obigen Verdacht bestätigen und ich würde eine Reparatur anstreben Sind es ganz viele elektrische Fehler: oh je, wo fängt man an wo hört man auf... dann die Neu-Variante eher in Betracht ziehen Dennoch: Fehler löschen und schauen welche noch aktuell sind vlt noch hilfreich: Fliegen Sicherungen raus? welche? Fährt das Auto eigentlich vernünftig? Müffelt es dabei weiter? (im Motorraum) oder gibts Rauchentwicklung? Gruß Franki #7 zuerst empfehle ich, dir selbst einen Überblick zu verschaffen, welche Einzelkabel wirklich betroffen sind uznd wie lang die Fehlstellen sind.
Andere Bereiche brechen nicht. Also: Selber reparieren! Schrumpfschlauch, ein bisschen Kabel (1, 5 qmm) und einen Lötkolben besorgen. Batterie abklemmen Alle Adern durchtrennen und dann Ader für Ader wieder mit einm Zwischenstück (10-15cm lang) verlöten und die Lötstellen (2 pro Kabel) mit Schrumfschlauch (vorher drüberziehen:P) isolieren. Fertig. Dauert mit Türverkleidung abbauen und je nach Geschicktheit und Aderanzahl (eFH etc) vielleicht 1-2 Stunden. #9 Am besten mann nimmt Industrie- oder Silikonkabel mit feiner Litze, das bricht nie wieder. Dummerweise gibt es die nicht in den FArben. Grüße Kurti #10 Wozu brauchst Du farbige Kabel zum reparieren? Ein Ende nacheinander an das andere Ende löten und fertig. T4 kabelbaum reparatursatz lenkung alle spurstangen. Die Kabel siehst Du nie im Leben wieder, es sei denn beim Verschrotten in 10-15 Jahren Bei mir sind sie alle schwarz und funktionieren trotzdem #11 Original von Kurti Am besten mann nimmt Industrie- oder Silikonkabel mit feiner Litze, das bricht nie wieder. Dummerweise gibt es die nicht in den FArben.
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