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July 9, 2024, 9:42 pm
Sie haben die Möglichkeit, diese Informationen auch nochmals in den Begleitpapieren der Warensendung oder in der Bedienungsanleitung des Herstellers nachzulesen.

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1967, BMW K 75 RT Bj. 1991, MZ RT 125 Bj. 2000 RenéBAR Beiträge: 1845 Themen: 3 Bilder: 4 Registriert: 30. Juli 2011 10:12 Wohnort: Klosterfelde Alter: 56 von Dreizehn » 2. Mai 2022 20:47 So ich beantworte mal. Danke für die vielen Ideen. Nein ich war nicht dran an der Anlage. Gerade das wundert mich ja auch. Zugegeben meist eiere ich nur gemütlich mit 70-80 über die Straße, und gerade als ich dann einmal Vollgas fahre fliegt im Moment der höchsten Geschwindigkeit die Sicherung. Seitdem hab ich den Ärger, wie gesagt auch bei stehendem Motor. Ich werde morgen einmal alle Tips hier abarbeiten. Dann melde ich mich wieder. von Dreizehn » Gestern 10:34 Hallo nochmal, ich möchte kurz Rückmelden. Ein Dank an alle Mithelfer! Ich habe alle Tips abgearbeitet, sie waren zwar nicht die Ursache, aber jetzt habe ich überall fest sitzende und vor Korrosion geschützte Verbindungen und Glühbirnen. Batterie für mz etz 150 pages. Das Zündschloss war der Übeltäter, wie auch immer das sein kann. Die Feder-Kontakte waren schwarz und korrodiert, wahrscheinlich sieht es innen nicht besser aus.

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TS150 mit Powerdynamo Sicherung fliegt ständig Moderator: Moderatoren Hallo in die Runde. Meine Hufu-TS mit verbauter Powerdynamo-Anlage macht mich derzeit kirre. Konkret fliegt immer sofort die Sicherung sobald ich von Standlicht auf Abblendlicht schalte. Dabei macht es keinen Unterschied ob der Motor dabei läuft oder nicht. Das Problem ist zuerst vor zwei Wochen einmal mitten unter der Fahrt bei annähernd Höchstgeschwindigkeit aufgetreten. Die Hufu lief ca 100 und ging schlagartig aus, die Sicherung zur Batterie war durch. Pulverbeschichten Service Rahmen Teile mit Kotflügeln MZ ETZ in Wunschfarbe RAL - 229,00 €. Nach Einsetzen einer neuen Sicherung konnte ich mit Standlicht weiterfahren. Beim Schalten auf Abblendlicht war die Sicherung wieder durch. Nach viel Ausschließen durch probieren (Lichtschalter, Standlichtbirnen, Kabelanschlüsse, Massekabel, selbst ins Rücklicht habe ich reingeschaut) und reichlich Sicherungen töten bleibt bei mir nur noch das Zündschloss übrig. Und jetzt meine Frage: Kann ich beim oder besser am ausgebauten Zündschloß irgendwie einen Kurzschluss messen oder anders darstellen?

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Bei stehendem Motor macht ja die Lichtmaschine nichts, und der Regler hat auch nix zu regeln. Deshalb tippe ich ja auf das Zündschloß. Sollte ich da falsch liegen dann nur keine Scheu, ich lerne immer gern dazu. von EmmasPapa » 2. Mai 2022 14:36 Und ich würde sagen, es liegt ein Kurzschluss im Stromkreis zum Scheinwerfer vor. Eventuell im Abblendschalter? Und ist denn die Isolierfolie zwischen Zündschloss und Scheinwerfer verbaut? Die hat schon ihre Berechtigung...... Fuhrpark: MZ mit 6 Volt, zeitweise eine mit 12 V in Pflege EmmasPapa Beiträge: 3118 Themen: 3 Registriert: 22. Februar 2014 00:56 Wohnort: Nuthe-Urstromtal Alter: 49 von Dreizehn » 2. Mai 2022 15:17 Ja auf einen Kurzschluss im Zusammenhang mit dem Abblendlicht tippe ich auch, nur wo? Den Abblendschalter hatte ich schon ab. Alle fünf Kabel hingen lose in der Luft. Den kann ich also ausschließen. Pulverbeschichten Service Tank Set MZ ETZ in Dunkelgrün metallic (Candy) - 139,00 €. Die gelbe Isolierfolie ist auch verbaut, an der kann es auch nicht liegen. Drehzahlmesser und Tacho hatte ich auch schon aus den Tüllen raus, selbst wenn ich dort alle bombenfesten Anschlüsse abziehe, die Birnen entnehme, selbst dann knallt die Sicherung wenn ich das Zündschloß auf die Abblendlicht-Position schalte.

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