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#1 Hallo ich habe ne Frage und zwar moechte ich mir so einen Tisch aus Edelstahl zusammen schweißen. Die Rot markierte Stelle soll ca. 40cm lang sein und eine durchgehende Schweißnaht haben die dann gebürstet wird so das die Schweißnaht nicht mehr zu sehen ist. Material stärke 1, 5mm Blech wie soll ich vorgehen soll ich das Material punkten an mehreren stellen und dann durchschweissen oder nur punkten von einem Ende dann zum gegenueberligendem Ende? Danke #2 Wie schweisst du? WIG? Und wie dick ist das Material für den Tischfuß? Ich nehme an die 1, 5mm beziehen sich auf das waagrechte Verbindungsstück? #3 ja Wig. max wandstaerke 2mm vierkantprofil und das blech 1, 5-2mm #4 auf jeden fall an mehreren Stellen anheften. Rahmen schweißen ohne verzug holland. Ich würde aber nicht in einem Rutsch durchschweißen sondern immerwieder kurze Nähte, dann abkühlen lassen und das nächste Stück schweißen. #5 überleg mal ob es nicht Sinn machen könnte das Blech mittig auf dem Vierkantrohr zu verschweißen. Das Vierkantrohr hat ja meist keine richtig scharfe Ecke und bei der Runddung wird die Schweißnaht breiter und fällt mehr auf.
Richtig, schweissen und gut. Die Fahrzeuge sind ja "zulassungsfrei". Also wen interessierts? #16 was schreibt ihr hier immer wieder von tüf oder dekra? wie oft geht ihr denn mit der simme zur hu, vieleicht auch noch au? im ratgeber steht drin, wie was und womit geschweißt werden darf. #17 Ich würde in diesem Fall auch kein hehl darum machen. Rahmen schweißen ohne verzug slip. Allerdings weiß man ja nie was bei einem Unfall mit tödlichen Ausgang alles geprüft wird. Ich wüsste gern was die Theorie verlangt mit allen drum und dran. #18 Bei einem Unfall mit tödlichen Ausgang wird es bestimmt immer darauf ankommen welcher Art der Unfall war. Wenn ein Vorfahrtsverstoß der Grund war werden die bestimmt nicht anfangen das Moped unter die Lupe zu nehmen. Wenn du auf gerade Strecke in die Botanik fährst wird es eher ein Grund geben dein Moped genau anzuschauen. Im Prinzip müßte der Rahmen bzw. die geschweißte Stelle hinterher von einem einem Fachmann geprüft werden. Nur dann kann man wirklich sichergehen. Eine Firma die Motorradrahmen richtet wird bestimmt auch die Möglichkeiten haben den Rahmen der Simme zu Röntgen oder mit Wirbelstrom auf Risse untersuchen können, Ultraschall ist für solche Teile ungünstig und umständlich (Gel wird als Übertragungsmedium benötigt) Firmen die zerstörungsfreie Materialprüfung betreiben käme auch in Frage.
spur usw alles wie vorher warum dann immer sofort VERMEßEN wenn das moppet hingefallen ist oder wie auch immer ja klar vermessen!! aber beim riß ohne aufprall ne. Beitrag von doctorvoll » Dienstag 23. Februar 2010, 14:19 Hola Cocaina hat geschrieben: wenn das mopet genau so fährt wie vorher is das doch gut. lenker flattern rad abstand usw. beim bekannten wurde der rahmen auch geschweißt. spur usw alles wie vorher warum dann immer sofort VERMEßEN wenn das moppet hingefallen ist oder wie auch immer ja klar vermessen!! aber beim riß ohne aufprall ne. weil son Rahmen ja nicht umsonst reißt- und nen verzug beim Schweißen gibts auch. Walnussbaer Beiträge: 3842 Registriert: Dienstag 9. Rechteckige Teile schnell schweißen | blechonline.de. November 2004, 20:26 Motorrad: ZX7RR Beitrag von Walnussbaer » Dienstag 23. Februar 2010, 14:27 Ketchup#13 hat geschrieben: madhuf hat geschrieben: Definiere bitte mal "Krumm" und "Gerade". Die ollen Seriengurken kommen ja schon krumm aus dem Werk... Dummgebabbel!! Die Rahmen sind maßhaltig!! Bei Topspeed von ca 300 kann sich niemand einen krummen Rahmen leisten!!
2018 #4 Also Ferritisch geglühtes Aluminium wäre mir neu? Ferrit (Gefügebestandteil), Gefügebestandteil von Stahl oder Gusseisen Ferrit (Phase), eine Modifikation des Eisens Es geht sicher um dem Bereich am Sattelrohr. Aber ohne eine Angabe des Standortes ist helfen schwer. #5 Danke für die Info und Anteilnahme! die Info zum Rahmenmaterial habe ich von der Deutschen HarryvsLarry Webseite Rahmen wurde an einer Stelle im Lastenträgerabschnitt beschädigt und ich würde entweder das Teil austauschen (bestimmt schwierig) oder den gesamten Rahmen kürzen (habe ich schon Bilder von gesehen... #6 Hallo, spannungsarm glühen nennt man den Prozess. Durch die hohen Temperaturen beim Schweißen entsteht beim Abkühlen Verzug in der Konstruktion. Der Rahmen würde bei Wechselbelastung neben der Schweißnaht immer reißen. Laserschweißen von den Profis | H.P. Kaysser. Das bedeutet in deinem Fall aber den kompletten Rahmen spannungsarm glühen. Danach braucht er eine neue Lackierung oder Du lässt ihn raw. Ferndiagnose ist immer etwas schwierig, am Besten immer ein Bild dazu hochladen.