Somit können Prüfstützpunkte auch bei eventuellen Lieferengpässen im Bereich Produktion bzw. Installation und Kalibrieren ihren Betrieb aufrechterhalten. Ein auf diese Weise nachgerüsteter Bremsprüfstand erfüllt damit den technischen Stand der Richtlinie 2011, der Status als Prüfstützpunkt ist nicht mehr in Gefahr. Asa schnittstelle nachruesten . Etwa 30. 000 Prüfstände entsprechen nicht der Richtlinie, bis zum 1. 2020 ist die Fertigung und Installation ausschließlich neuer Prüfstände kaum mehr zu schaffen. Bildergalerie Vor der Aufnahme der Nachrüstsätze in das Produktportfolio hat Maha die Cartesy-Lösung nach Firmenangaben an eigenen Produkten ausgiebig getestet. Nachrüstlösung funktioniert auch bei anderen Herstellern Cartesy bietet diese Nachrüstung auch für die Prüfstände einiger anderer Hersteller an, den Einbau übernehmen nach derzeitigem Kenntnisstand die geschulten Mitarbeiter des gewohnten Dienstleisters von Cartesy. Sie sind für jeden Prüfstandstyp geschult und eingewiesen und verfügen über die spezielle Software und Hardware für die Konfiguration.
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Falls Sie Ihren Gerätetyp oder -hersteller in der Liste nicht finden, setzen Sie sich bitte direkt mit ihrem Hersteller/Lieferanten in Verbindung. Die Prüfnachweise können über ASA-Netzwerk oder, ganz einfach, über ein Dateiübergabe-Verzeichnis an den AÜK Plus Importagenten übergeben werden. ASA-Schnittstelle nachrüsten - Bremsenprüfstand - ASA-Livestream App. Falls der Importagent nicht direkt auf dem AU-Tester installiert ist, kann als Dateiübergabe-Verzeichnis ein Netzwerkordner verwendet werden. Sollten in den Testern Verzeichnisse voreingestellt sein, so haben wir dies in der folgenden Liste vermerkt.
Auch der ZDK zeigt sich erfeut Ob eine Nachrüstung oder ein Neukauf mehr Sinn machen ist natürlich vom individuellen Erhaltungszustand des einzelnen Geräts abhängig. Die angebotene Universallösung ergänzt das existierende Angebot von eigenen Nachrüstsätzen der Bremsprüfstandshersteller und schließt die darin existierenden Lücken. Das mindert den finanziellen Investitionsdruck auf die Prüfstützpunkte, der durch die zahlreichen Änderungen bei der periodischen Fahrzeuguntersuchung entstand. Workshop-net.net - die vernetzte Autowerkstatt. Der Zentralverband des deutschen Kraftfahrzeugsgewerbes ZDK kommentierte den erweiterten Handlungsspielraum der Betriebe so: "Bei der Umsetzung der Bremsprüfstandsrichtlinie aus dem Jahr 2011 unterstützt der ZDK alle Ansätze, durch die auch eine Nachrüstung der ASA-Schnittstelle für möglichst viele Bremsprüfstände ermöglicht wird. Es ist äußerst erfreulich, dass die namhaften Bremsprüfstandshersteller und aktuell auch ein freies Unternehmen entsprechende Lösungen anbieten. Wichtig ist, dass diese Systeme allen gesetzlichen Vorgaben bezüglich der Bauartgenehmigung und des Arbeitsschutzes entsprechen.
Maha/Cartesy Veröffentlicht am 27. März 2018 | Lesezeit: 1 Min. Cartesy hat speziell für Bremsprüfstände Nachrüstsätze entwickelt. Bild: Maha Maha arbeitet nun mit dem Hersteller von Sensor- und Steuerungstechnik Cartesy zusammen. Letzterer entwickelt spezielle Nachrüstsätze für Bremsprüfstände, sodass diese den Anforderungen der künftigen Richtlinie zum 01. 01. 2020 entsprechen sollen. Maha kooperiert mit Cartesy bei der Nachrüstung von Bremsprüfständen mit ASA-Livestream. Gemeinsam wollen die Kooperationspartner Werkstätten die Möglichkeit bieten, ihren Prüfstand den Vorgaben entsprechend umzurüsten. Cartesy entwickelte hierfür elektronische Komponenten, die in die Produkte von Maha eingebaut werden können. Die Beratung und gegebenenfalls den Einbau übernimmt das Service- und Vertriebsnetz des Allgäuer Werkstattausrüsters. Je nach Anforderungen und Gegebenheiten vor Ort macht entweder die Installation eines neuen richtlinienkonformen Bremsprüfstands Sinn oder aber man rüstet bestehendes Equipment nach. Zur Vorabprüfung der Nachrüstfähigkeit können auf der Website von Cartesy ein Fragebogen, Gutachten und Zulassungen abgefragt werden.
Dabei übernimmt der Schnittstellenkonverter drei Aufgaben: Er setzt die Steckverbindung um, damit von beiden Seiten die Geräte-/Bus-Anschlüsse mit ihren Steckern und Buchsen passen Er stellt die vorgeschriebenen elektrischen Pegel aller Kabelleitungen auf beiden Schnittstellen, "Eingang" wie "Ausgang", bereit Er konvertiert die Daten von einem Protokoll in ein anderes. Die technische Lösung basiert auf einem Linux Minirechner (Raspberry Pi) mit einer neu entwickelten HAT-Platine. Die HAT-Platine ist ausgestattet mit einer unterbrechungssicheren Stromversorgung USV zum sicheren Herunterfahren des Rechners, mehreren Status-LEDs für die Zustandsanzeigen, Flachbandkabelanschluss für ein Bedienfeld sowie zwei Daten-Bus-Anschlüsse (RS-232 und RS-485). Die Verbindung des Konverters zum Bremsprüfstand erfolgt über ein Stecker-kompatibles Datenkabel. Für die Stromversorgung des Konverters wird ein externes 5V-Netzteil verwendet.
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