Wende dich nicht ab. Schau weiter auf die verwundete Stelle. Dort wird das Licht in dich eindringen. Laß Dich ziehen von dem Sog dessen, was Du wirklich liebst. Sei wie ein Fluß bei tätiger Freigiebigkeit und Hilfe. Sei wie die Sonne im Verbreiten von Erbarmen und Güte. Sei wie die Nacht im Verdecken der Fehler von anderen. Sei wie ein Toter hinsichtlich Fanatismus und Harschem. Sei wie der Erdboden in Bescheidenheit und Genügsamkeit. Sei wie das Meer in Duldsamkeit. Zeig dich entweder so, wie du bist, oder sei so, wie du dich zeigst. DU und ICH Herrlich ist der Augenblick, in dem wir im Palast sitzen, du und ich; zwei Gestalten, zwei Gesichter, aber nur eine Seele, DU und ICH. Rumi jenseits von richtig und falsch der. Und die Blumen werden aufstrahlen, und die Vögel werden rufen und uns mit Unsterblichkeit überschütten in dem Augenblick, in dem wir den Garten betreten, Welch ein Wunder, du und ich, eine Liebe, ein Liebender, ein Feuer, Liebende finden sich nicht irgendwann, irgendwo – sie sind die ganze Zeit ineinander. Die Stille bedeutet mehr Als tausend Leben, und diese Freiheit ist mehr wert als alle Reiche der Welt.
Rumi Zitat - "Irgendwo jenseits von richtig und falsch gibt es einen Garten. Ich werde dich dort treffen'' Dieses Zitat von Jalal ad-Din Rumi, einem perzianischen Philosophen und Dichter, der von 1207 – 1273 lebte. Diese berühmten Worte von Rumi sagen: Je
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― Rumi Facebook Twitter WhatsApp Bild " Ich starb als Stein und entstand als Pflanze Ich starb als Pflanze und entstand als Tier Ich starb als Tier und ward geboren als Mensch Weshalb sollte ich mich fürchten? Was habe ich durch den Tod verloren? " ― Rumi Facebook Twitter WhatsApp Bild " Der Verstand ist machtlos angesichts der Liebe. Liebe allein ist fähig, die Wahrheit der Liebe zu enthüllen und Liebende zu sein. Der Weg unserer Propheten ist ein Weg der Wahrheit. Wollt Ihr leben, so sterbt in Liebe. Sterbt in Liebe, wenn Ihr am Leben bleiben wollt. Jenseits von richtig und falsch liegt ein Ort. Dort treffen wir.... " ― Rumi Facebook Twitter WhatsApp Bild 1 2 3 4 5 6 Rumi * 30. September 1207 † 17. Dezember 1273 (66 Jahre alt) Biografie: Dschalal ad-Din Muhammad Rumi war ein persischer Mystiker und einer der bedeutendsten persischsprachigen Dichter des Mittelalters. Von seinen Derwischen und auch späteren Anhängern wird er Maulana genannt. Nach ihm ist der Mevlevi-Derwisch-Orden benannt. Geboren 1207 Geboren 30. September Zitat des Tages " Bei allen großen Fehlern ist der Stolz die Grundlage. "
Geboren 1207 Geboren 30. September Zitat des Tages " Bei allen großen Fehlern ist der Stolz die Grundlage. " — John Ruskin Autoren Themen Top-Autoren Mehr Top-Autoren Top-Themen Leben Sein Mensch Liebe Welt Haben Gott Macht Zeit Andere Wahrheit Größe Glück Gut Ganz Mann Güte Können Natur Frau Seele Herz Recht Geist Würde Ware Müssen Wissen Kunst Gedanken Freiheit Wort Geld Weiß Länge Denken
Den entscheidenden Impuls lieferte der Wiener BMW-Importeur, Autokonstrukteur und ehemalige Rennfahrer Wolfgang Denzel. Er präsentierte dem BMW-Vorstand den Entwurf eines Zweitürers mit Stufenheck, den der italienische Designer Giovanni Michelotti gestaltet hatte. Der Prototyp geriet zur Grundlage für den BMW 700, der am 9. Juni 1959 erstmals präsentiert wurde. Mit den mehr als 190. 000 bis 1965 verkauften Einheiten gelang es BMW, die wirtschaftliche Talsohle zu durchschreiten. 60 Jahre später steht solch ein BMW 700 vor mir. Genauer gesagt, ein LS Luxus von 1962. Ohne die Zahl 700 (vielleicht klang sie da schon zu mickrig gegenüber dem 1961 erschienenen 1500), aber mit 16 Zentimeter mehr Radstand und 3, 86 Meter Länge statt der bisherigen 3, 54 Meter. In etwa das Niveau des heutigen Mini Dreitürers, aber viel hübscher. (Sorry, Mini... ) Gut, es gab auch ein recht unproportioniertes Coupé, doch die Limousine vermag zu überzeugen: In der Rückansicht befriedigten angedeutete Heckflossen den Zeitgeschmack der 700er-Kunden, vorne hingegen wirkt der kleine BMW sehr ungewöhnlich.
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So bemängelt er, dass die Entwicklungskosten (12, 5 Millionen DM) für den BMW 700 unnötigerweise komplett in die Bilanz für 1958 eingeflossen waren. Zudem kritisiert er, dass der Wert der Marke BMW und seiner Belegschaft im Sanierungskonzept viel zu niedrig angesetzt worden waren. Daraufhin vertagt man die Versammlung mit der Folge, dass das befristete Angebot aus Stuttgart nicht mehr zum Tragen kam. BMW bleibt unabhängig, doch die finanzielle Not ist noch nicht beseitigt. Für Zuversicht sorgt erst das verstärkte Engagement des Großaktionärs Herbert Quandt, der im Jahr darauf einen neuen Sanierungsplan vorlegt und dabei auch die Interessen der Kleinanleger berücksichtigt. Moment mal. BMW 700? Entwicklungskosten? Tatsächlich war BMW nicht tatenlos geblieben. Man wusste um die gestiegenen Ansprüche der Kundschaft, auch durch Konkurrenzprodukte wie den NSU Prinz, DKW Junior oder den Ford 12M. Mit Winzmobilen im Stil überdachter Motorräder mochte man sich nicht mehr zufriedengeben. Ein neuer, konventionell konstruierter Kleinwagen musste her, um die Umsatzeinbrüche zu kompensieren.
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Keine Niere! Warum auch, schließlich arbeitet der Zweizylinder-Boxer im Heck. Aber lassen wir die Werbung von damals für sich sprechen: "Solide. Praktisch. Unkompliziert. [... ] Ein Wagen mit außergewöhnlich guten Fahreigenschaften, mit sportlichen Temperament. Und das imponiert den Damen: Die elegante, rassige Form. " Und seinerzeit noch viel wichtiger: "Diesen Wagen kann man sich ohne Sorgen leisten. Ein BMW für DM 4. 985. " Damit lag der LS Luxus in etwa auf VW-Käfer-Niveau, ein Angestellter verdiente damals um die 500 DM. Überhaupt haute die BMW-Werbung ziemlich auf den Putz: "Profilierte Leistung! 120 km/h Spitze, von null auf 100 km/h in 30 Sekunden. " Ähm, wie bitte? Eine halbe Minute? Na, das kann ja heiter werden. Ich hocke mich in den blassgrünen LS Luxus und sehe mich erst einmal um. Wobei: Viel zu sehen gibt es eigentlich nicht. Zwei Rundinstrumente, ein paar Knöpfe sowie der obligatorische Aschenbecher und ein großes, schmales Lenkrad. Das Platzangebot geht für vier Leute in Ordnung, etwas störend für den Fahrer und Beifahrer sind die hineinragenden Radkästen.